【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“你看，中國很多汽車品牌，即使銷量已經(jīng)很高了，但在全球市場上看，也不會認為是一個很強的品牌，因為轎車依然沒有做起來”，12月11日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L上市后，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放在接受采訪時，點明了中國很多汽車品牌大而不強的原因。

在盧放看來，汽車品牌的強弱，轎車的銷量是一個很強的評判標準。而過去20年，中國品牌成功的轎車不多，不過，目前“傳統(tǒng)‘BBA’主導的豪華轎車市場，正在被打開”。而這也是中國品牌的機會，在豪華轎車領域直攻BBA腹地。

值得一提的是，這也是嵐圖追光L被賦予的使命。盧放表示，由嵐圖追光L帶動中國品牌向上突破，攻克豪華轎車市場，與世界外資品牌真正站在同一平臺上競技。當然，完成這一使命并不容易，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰用一句話總結了其難度“人心中的成見是一座大山”。

邵明峰表示，在30萬級豪華轎車里，部分消費者對國產新能源豪華轎車的巨大飛躍感知不夠。不過，嵐圖也準備了它的進攻方式，邵明峰稱，轉變用戶品牌情結，要基于兩個方面，一是絕對的產品力，二是服務。

搶抓豪華轎車發(fā)展機遇 嵐圖以產品力破局

過去20年，多家國產車企加碼豪華轎車市場，但遠不及在SUV、MPV等細分市場取得的成效。如果說，A級家用轎車市場，還有幾個“國產之光”，那么高端豪華轎車市場，過去的自主品牌基本全面潰敗。

但嵐圖還是明確了進攻豪華轎車市場的決心，“我覺得萬事開頭難，再難也要做！因為你不做永遠沒有機會，只要做了就在贏的路上，所以我們還是要堅持做下去，”盧放如是說。當然，這并不是口嗨，而是嵐圖汽車真的有一套可行的方法論。

在邵明峰看來，市場上30萬級轎車中，很多就是毛坯房。而嵐圖追光L，將該有的都配齊了，甚至將配置拉滿了。同時，他表示，新世代的豪華轎車，如果沒有超級的智能輔助駕駛，沒有全域800V、5C超快充，沒有全系四驅這些，應該稱不上豪華。與此同時，嵐圖追光L還有百萬級智能魔毯及空氣懸架，同級領先后輪獨立轉向。

換言之，從產品力角度來說，邵明峰對嵐圖是足夠自信的。事實上，這也與嵐圖的技術儲備和生態(tài)有關，此次上市的嵐圖追光L全系搭載華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5，并標配雙電機智能四驅、全域800V嵐海智混技術+5C超充等旗艦技術。這也是嵐圖打破市場成見的關鍵之一，或者說打破市場成見的開始。

“至少你在品牌不如人家知名的時候，你要在技術上形成引領，并且讓用戶清晰感知到，你還有很好的機會”，盧放表示。值得一提的是，強大的產品力和技術引領已經(jīng)在幫助嵐圖打破市場成見，據(jù)邵明峰透露，“嵐圖有40%的用戶來自BBA的增換購”，邵明峰相信成見的大山很快會融化。

承認別人的優(yōu)秀 嵐圖如何培育自己的豪華？

無法否認，即便是電動化為主流的今天，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場地位依然不容小覷。盧放表示，BBA在中國依然有強大的市場號召力和市場影響力，因為它畢竟是一個百年品牌，代表了很多的歷史、文化、用戶積淀，有很強的用戶基礎和群眾基礎。

而這也是嵐圖和他們的差距，邵明峰表示，確實需要承認人家的豪華，但如今的中國市場更要讓消費者看得見、摸得著豪華，講故事已經(jīng)難以打動人。嵐圖推進旗艦轎車追光L的策略是全面的，邵明峰稱，會不斷強化產品在智能、安全、駕控、舒適等一系列環(huán)節(jié)的體驗。

這些也可以看作是嵐圖在產品力層面為品牌建設添磚加瓦的行為，那么除此之外呢？這一答案或許要從嵐圖高增長中尋找。截至2025年，嵐圖實現(xiàn)了眾多里程碑式的成就，比如前不久完成了第30萬輛量產下線的壯舉，今年11月品牌交付量首次突破2萬輛等。

對于嵐圖的高增長，除產品、技術等硬實力外，盧放將原因歸結為用戶型科技企業(yè)的機制，“我們所有的動作是面向市場，面向用戶的，根據(jù)市場的變化或者根據(jù)用戶的需求，去快速迭代我們的產品，這是我們內部相對來說運行比較好的機制”。

此外，嵐圖還在守著央企的責任或者說造車的底線，“作為央國企高端新能源第一品牌，我們一定要把用戶看不到的安全性、可靠性、耐久性，這些性能都要做到行業(yè)第一”，在盧放看來，如果800V等技術應用是技術平權的話，那么這些則是真正的技術平權。

無論是更好的產品體驗、服務還是銷量勢能、堅守造車底線等，都是嵐圖強化品牌建設的一環(huán)，這些也將成為追光L進攻BBA腹地的彈藥。對于未來，嵐圖也有它的規(guī)劃，盧放稱，要把關鍵技術研發(fā)出來，要把民族品牌做起來推向世界，要服務好用戶，要加強品牌在全球的推廣。這些是嵐圖的任務，更是嵐圖做強的途徑。