傳統(tǒng)汽車市場多采用“配置等級制”，車型版本與功能深度綁定，用戶無法根據(jù)自身需求單獨選擇核心功能，這種模式既限制了選擇自由，也造成了功能與需求的錯配。這一行業(yè)規(guī)則正被領(lǐng)克10 EM-P重塑，該車型近日迎來銷量突破2萬臺的里程碑，完成從爆款到主流首選的跨越，標志著中國品牌在主流高端混動市場的價值突破。品牌順勢加推千里浩瀚H5版型，實現(xiàn)輔助駕駛方案與車型版本的解耦，價格16.58萬起，推動行業(yè)從“配置等級制”邁向“需求導(dǎo)向制”。

領(lǐng)克10 EM-P的這一行業(yè)革新，并非偶然之舉，而是基于對市場需求的精準洞察與“技術(shù)平權(quán)”理念的深度踐行。自9月8日上市以來，該車僅用三個月便穩(wěn)居細分市場銷量前三甲，加權(quán)成交價近19萬元，成為細分市場內(nèi)前三名均價最高的車型。這份“高含金量”的銷量成績，不僅印證了其產(chǎn)品定位的精準性和市場號召力，更體現(xiàn)了用戶對其“需求導(dǎo)向”產(chǎn)品邏輯的高度認可，同時釋放出產(chǎn)能提速的積極信號，展現(xiàn)出品牌體系化造車的高韌性。

在產(chǎn)品硬實力層面，領(lǐng)克10 EM-P構(gòu)建了全維度的越級表現(xiàn)。性能上，全系標配eAWD智電四驅(qū)與EM-P?智能電混系統(tǒng)，最大功率可達390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間至高僅5.1秒，帶來強勁駕控體驗；而CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正實現(xiàn)“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的平衡。續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC綜合續(xù)航里程最高1400km，純電續(xù)航最高240km，既能滿足日常通勤的純電出行需求，也能徹底打消長途旅行的補能焦慮，覆蓋全場景用車場景。

輔助駕駛方案的靈活解耦，是其打破“配置等級制”的核心舉措。除加推的千里浩瀚H5版型外，120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra版型用戶還可選擇標配的千里浩瀚H7方案，兩種方案均配備激光雷達，僅在芯片算力與功能覆蓋上形成梯度適配。千里浩瀚H5搭載英偉達Orin-Y輔助駕駛芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高頻場景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能；千里浩瀚H7搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，以更強的感知能力應(yīng)對復(fù)雜路況。其中，120四驅(qū)Ultra（千里浩瀚H5）限時價16.58萬元起，240四驅(qū)Ultra（千里浩瀚H5）限時價17.98萬元起，相比同版型H7方案低6000元，讓用戶無需為冗余功能買單，真正實現(xiàn)按需選擇。

座艙與外觀設(shè)計上，該車延續(xù)高端水準與實用屬性。傳承家族式The Next Day設(shè)計語言，原創(chuàng)外觀搭配6款車色，辨識度十足；“精裝大平層”式座艙擁有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪適空間，純平后排地板與28處儲物空間大幅提升實用性。全車18㎡軟包面積搭配0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，既保證了觸摸質(zhì)感，也守護了車內(nèi)人員的健康安全。同時，全系標配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)與高通驍龍8295芯片，操作流暢且功能豐富，進一步提升了用車體驗的便捷性與舒適性。

安全層面，領(lǐng)克10 EM-P傳承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平臺打造，采用全球五星安全籠式車身，大量使用高強度鋼材與鋁材，搭配十宮格電池防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計，從被動安全到電池安全形成全方位守護，為用戶出行筑牢安全底線。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克10 EM-P的用戶來自不同地區(qū)，覆蓋多元年齡圈層，平均年齡34歲，他們普遍具備卓越的審美品位，追求品質(zhì)、熱愛生活、拒絕妥協(xié)。近5成用戶選擇240四驅(qū)Ultra版，這一數(shù)據(jù)充分印證了用戶對該車產(chǎn)品力的高度認可，也體現(xiàn)了其“需求導(dǎo)向”定位的精準性。

打破配置與版本的捆綁枷鎖，領(lǐng)克10 EM-P用“功能解耦”重塑了行業(yè)規(guī)則。從2萬臺銷量到“需求導(dǎo)向制”的落地，它不僅讓用戶獲得了真正的選擇自由，更重新定義了高端混動市場的競爭邏輯，為行業(yè)提供了兼顧品質(zhì)與靈活性的發(fā)展范本，也讓功能與需求的精準匹配成為購車新常態(tài)。