十年前，如果有人說起自動駕駛，大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的還是科幻電影里的場景。然而今天，自動駕駛的浪潮已真切地拍打著現(xiàn)實的海岸。從特斯拉Autopilot開啟智能駕駛序幕，到百度無人車駛上北京五環(huán)，當(dāng)年在車間里憧憬的未來，如今已成為產(chǎn)業(yè)界廣泛參與的滾滾洪流。那么，自動駕駛究竟走到了哪一步？它又將開往怎樣的未來？

攀登“珠峰”：從技術(shù)驅(qū)動到價值驅(qū)動

如果把自動駕駛的研發(fā)比作攀登珠穆朗瑪峰，那么早期的探索充滿了技術(shù)狂熱。企業(yè)們比拼的是誰的算法更精準(zhǔn)、誰的傳感器更先進(jìn)、誰的測試?yán)锍谈L。但正如地平線創(chuàng)始人余凱所言，攀登之路需要“向高”的技術(shù)突破，更離不開“同行”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作。

當(dāng)下的自動駕駛行業(yè)，正在經(jīng)歷一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點——從“技術(shù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“價值驅(qū)動”。這意味著，技術(shù)本身不再是唯一的目標(biāo)，能否在真實場景中解決實際問題、創(chuàng)造商業(yè)價值，成為了更重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。九識智能副總裁周清分享的經(jīng)驗很具代表性：規(guī)?；\營后，安全是必須守住的“紅線”，而效率提升和成本控制才是客戶真正關(guān)心的。無人車如果不能比有人車更省心、更經(jīng)濟(jì)，就失去了存在的意義。

條條大路通羅馬：多元場景的落地探索

自動駕駛并非只有“取代人類司機”這一條路。相反，在不同的應(yīng)用場景下，它正以多樣化的形態(tài)落地生根。

在物流領(lǐng)域，九識智能的無人配送車已在全國300多個城市穿梭，將包裹從倉庫送往千家萬戶。他們創(chuàng)新地將車輛銷售與訂閱服務(wù)結(jié)合，大幅降低了客戶的一次性投入，形成了越用越便宜的商業(yè)閉環(huán)。

在干線物流這個看似遙遠(yuǎn)卻至關(guān)重要的領(lǐng)域，卡爾動力選擇了“混合智能編隊”的務(wù)實路徑。想象一下，在西北的戈壁灘上，一名人類司機駕駛頭車，后面跟隨著數(shù)輛完全無人的重卡，運輸著煤炭等大宗商品。這種模式既規(guī)避了極端環(huán)境下純無人駕駛的技術(shù)難題，又顯著提升了運輸效率，緩解了卡車司機青黃不接的困境。

而在工業(yè)園區(qū)、校園、港口等相對封閉的區(qū)域，佑駕創(chuàng)新的無人物流車、巡邏車、零售車也找到了用武之地，替代重復(fù)性高或危險性大的崗位。這些探索表明，自動駕駛的未來不是單一的，而是“千車千面”，深度融入各行各業(yè)。

生態(tài)共贏：技術(shù)普惠背后的“造夢者”

自動駕駛的繁榮，離不開一群“只造武器不打仗”的底層技術(shù)提供者。地平線這樣的公司，致力于打造高性能、低功耗的計算平臺和易用的開發(fā)工具，成為整個行業(yè)的“數(shù)字底座”。

正如地平線首席生態(tài)官徐健所比喻的，他們想要打造的是能讓萬物生長的“肥沃土壤”。當(dāng)芯片算力足夠強大、開發(fā)工具足夠便捷時，創(chuàng)新者們就能更專注于上層應(yīng)用的開發(fā)，針對具體場景“量體裁衣”。這種生態(tài)協(xié)作的模式，正在加速自動駕駛技術(shù)的“普惠化”，讓曾經(jīng)高昂的技術(shù)成本持續(xù)下降，最終飛入尋常百姓家。

未來已來，與善同行

自動駕駛的終極圖景，或許不僅僅是交通方式的變革。當(dāng)汽車逐漸弱化其單純的交通工具屬性，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿拥闹腔劭臻g”，它將催生全新的生活方式和商業(yè)模式。更重要的是，正如卡爾動力王珂所期待的，這項技術(shù)有望改善卡車司機等群體的工作環(huán)境，降低全社會的物流成本，創(chuàng)造向善的社會價值。

自動駕駛的攀登之路，道阻且長。但可以確定的是，它已經(jīng)告別了早期的技術(shù)炫技階段，正沿著安全、效率、成本的務(wù)實路徑，駛向一個更具價值、更富溫情的未來。這場深刻的變革，需要技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與社會的“向高同行”，而它的終點，將是與我們每個人生活息息相關(guān)的美好日常。