12月5日晚間，東風(fēng)汽車的官號(hào)發(fā)布了最新的銷量快訊，文中提到11月，東風(fēng)汽車銷量同比增長14.2%。其中，自主品牌銷量同比增長32.7%，新能源汽車銷量同比增長49.6%，即將高質(zhì)量達(dá)成年度新能源百萬銷量目標(biāo)。

從細(xì)分品牌來看，東風(fēng)嵐圖11月交付量達(dá)到20005輛，同比大漲84%，再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)“十連漲”。東風(fēng)猛士科技11月銷售2007輛，環(huán)比增長超38.4%。東風(fēng)中重卡銷量實(shí)現(xiàn)突破，1-11月累計(jì)銷量17.6萬臺(tái)，同比增長29.8%，跑贏大市。

也就是說，東風(fēng)汽車11月份整體銷量到底是多少，還是一個(gè)迷。直到最近上市公司東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的產(chǎn)銷報(bào)告顯示，11月汽車銷量19.6萬輛，上年同期17.8萬輛，同比增長10%。而這個(gè)數(shù)字，跟東風(fēng)汽車官號(hào)公布的數(shù)字還是存在差異，說明也不是東風(fēng)汽車的最終銷量。

不過另外一個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)能代表東風(fēng)汽車的銷量水平，產(chǎn)銷報(bào)告提到，東風(fēng)集團(tuán)股份母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司1-11月累計(jì)汽車銷量為220.41萬輛，同比下降約1.4%。也就是說，東風(fēng)汽車每月平均銷量約為20萬輛的水平。

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月月有新產(chǎn)品

此外，產(chǎn)銷報(bào)告也顯示了各個(gè)子品牌的銷量情況，除了之前提到的嵐圖和猛士外，11月份，奕派科技銷量為25515輛，東風(fēng)柳汽銷量為14800輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為66245輛，東風(fēng)本田銷量為30828輛，神龍汽車銷量為4488輛。

除了各個(gè)自主品牌在單月和累計(jì)銷量取得正增長外，合資品牌們無一例外都存在一定程度的下滑。這其實(shí)和當(dāng)下的中國城市整體行情相符合，尤其是自主品牌推出新車的速度加快，一定程度上為自主品牌提供了銷量支撐。

11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下各品牌產(chǎn)品矩陣持續(xù)煥新升級(jí)，多款車型集中亮相，為整體市場表現(xiàn)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。從高端電動(dòng)到硬派越野，從家用轎車到智能皮卡，東風(fēng)正以全面、精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局，展現(xiàn)其在新汽車時(shí)代的競爭實(shí)力與創(chuàng)新速度。

在高端新能源領(lǐng)域，東風(fēng)嵐圖表現(xiàn)尤為突出。品牌旗下“三旗艦”陣容強(qiáng)勢集結(jié)：全新嵐圖泰山自上市后訂單持續(xù)火爆，僅用21分鐘大定即突破萬輛。嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）繼續(xù)鞏固其在高端MPV市場的領(lǐng)軍地位，新推出了山河版的四座旗艦車型。此外，定位豪華轎車的嵐圖追光L也于12月10日正式上市。至此，嵐圖品牌已形成覆蓋SUV、MPV、轎車的完整高端產(chǎn)品鏈，競爭力全面提升。

東風(fēng)猛士品牌在高管層調(diào)整之后同樣捷報(bào)頻傳，其成功入選中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動(dòng)第二批優(yōu)秀“產(chǎn)品品牌”名單，品牌價(jià)值獲權(quán)威認(rèn)可。技術(shù)與合作層面，猛士與華為聯(lián)合打造的首款車型猛士M817自上市以來口碑居于同級(jí)榜首，11月新增的Hero版進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品選擇。

面向年輕與科技消費(fèi)群體，奕派科技迎來品牌成立兩周年，并同步推出全新車型eπ007+。這款被定義為“智美超能轎跑”的產(chǎn)品，以14萬級(jí)唯一搭載激光雷達(dá)的四驅(qū)轎跑之姿，精準(zhǔn)切入年輕人市場，以高性價(jià)比的智能科技配置滿足其進(jìn)階出行需求。

東風(fēng)風(fēng)行通過星海品牌積極布局新能源領(lǐng)域，星海S7推出800V超快充版本，旗艦MPV星海V9啟動(dòng)用戶個(gè)性化定制計(jì)劃，全新SUV車型星海T5的首次亮相，則為品牌開拓增量市場。該品牌形成了油電齊發(fā)、梯隊(duì)清晰、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品攻勢。

合資板塊方面，東風(fēng)日產(chǎn)以N6插混、N7純電車型及搭載鴻蒙座艙的天籟，構(gòu)建了覆蓋插混、純電、燃油三大動(dòng)力形式的“最家”產(chǎn)品序列，穩(wěn)健推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。鄭州日產(chǎn)則通過全球首發(fā)鋒坦Frontier Pro，以更具科技感和實(shí)用性的設(shè)計(jì)，鞏固其在皮卡領(lǐng)域的專業(yè)地位。

可見，這一系列密集的產(chǎn)品煥新，不僅是短期銷量的有力支撐，更是東風(fēng)面向未來競爭所構(gòu)建的系統(tǒng)性能力展示。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化深入演進(jìn)的當(dāng)下，東風(fēng)正通過多品牌協(xié)同、技術(shù)快速落地與精準(zhǔn)市場切入，塑造其作為主流汽車集團(tuán)在新賽道上的全面競爭力。

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默默搞技術(shù)

一直以來，外界對東風(fēng)汽車存在一個(gè)認(rèn)知上的誤區(qū)，包括東風(fēng)汽車自己也存在一個(gè)傳播上的弱勢，就是東風(fēng)汽車到底有沒有核心技術(shù)？到底有哪些核心技術(shù)？這就是橫亙在汽車品牌與用戶之間的溝通障礙。

其實(shí)，持續(xù)的產(chǎn)品煥新絕非偶然的市場現(xiàn)象，其背后，是東風(fēng)汽車以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，并在核心關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性自主突破與前瞻性戰(zhàn)略布局所構(gòu)筑的硬實(shí)力根基。這份硬實(shí)力，正源源不斷地轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)品牌向上、定義市場未來的強(qiáng)大勢能。

這一次，東風(fēng)汽車也展示了最新的技術(shù)成果。作為東風(fēng)自主品牌的核心技術(shù)基石，東風(fēng)馬赫動(dòng)力品牌在混合動(dòng)力這一關(guān)鍵賽道，馬赫超級(jí)越野混合動(dòng)力系統(tǒng)集軍工級(jí)可靠性、極致動(dòng)力性能與智能化全地形適應(yīng)能力于一身，榮膺“中國心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)大獎(jiǎng)，彰顯了其在復(fù)雜苛刻工況下的頂尖技術(shù)實(shí)力。

據(jù)悉，專為縱置平臺(tái)打造的首款2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)——東風(fēng)馬赫B20TDE，不僅動(dòng)力澎湃，更以卓越的高原適應(yīng)性脫穎而出，成功斬獲“高原動(dòng)力之星”稱號(hào)，破解了高原環(huán)境下動(dòng)力性能的行業(yè)難題。

與此同時(shí)，東風(fēng)的目光已投向更廣闊的天空。首臺(tái)東風(fēng)馬赫動(dòng)力2.0T飛行發(fā)動(dòng)機(jī)的成功交付，標(biāo)志著其動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從陸地到低空的跨越，展現(xiàn)了技術(shù)遷移與開拓新市場的巨大潛力。

在決定未來汽車智能化、電動(dòng)化競爭力的核心芯片領(lǐng)域，東風(fēng)也取得了標(biāo)志性進(jìn)展。由東風(fēng)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的H橋驅(qū)動(dòng)芯片——INB1060，已成功通過AEC-Q100車規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證。這不僅是單一芯片的突破，更意味著東風(fēng)在關(guān)鍵執(zhí)行器芯片的自主設(shè)計(jì)能力上，達(dá)到了國際公認(rèn)的車規(guī)級(jí)功能安全與穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。

另外，東風(fēng)汽車正積極搶占智能制造的未來制高點(diǎn)，人形機(jī)器人已奔赴東風(fēng)智慧工廠產(chǎn)線，開啟實(shí)地實(shí)訓(xùn)。計(jì)劃于明年正式“上崗”的這些人形機(jī)器人，將承擔(dān)產(chǎn)線中復(fù)雜、精細(xì)的裝配與協(xié)作任務(wù)，不僅是對傳統(tǒng)自動(dòng)化產(chǎn)線的重要補(bǔ)充與升級(jí)，更是為智能制造體系注入了全新的活力與可能性。

總的來看，從陸地馳騁到低空翱翔的動(dòng)力，從核心芯片的自主破局到人形機(jī)器人的產(chǎn)線實(shí)訓(xùn)，東風(fēng)汽車將科技創(chuàng)新這個(gè)關(guān)鍵變量加速轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展。這份深植于體系的硬核科技實(shí)力，正是東風(fēng)汽車在激烈市場競爭中持續(xù)推出煥新產(chǎn)品、贏得用戶青睞的底層邏輯與信心來源。