沒有對比就沒有傷害，大名鼎鼎的MQ-9“死神”最大起飛重量為4.8噸，最大載荷為1.7噸；中國彩虹-5察打一體無人機最大起飛重量為3.3噸，最大載荷為1.3噸；“九天”無論是最大起飛重量還是載荷，都是它們的三倍。

實話實說，除了國慶閱兵儀式上看到的幾款無人偵察和攻擊機，能與“九天”無人機相媲美的無人機還真不多。即便放在有人機行列，它的優(yōu)勢也非常明顯。

我們知道印度引以為傲的第四代戰(zhàn)機——“光輝”戰(zhàn)機起飛重量只有13.5噸，最大載彈量也只有3.5噸。而“梟龍”戰(zhàn)機最大起飛重量為12.7噸，最大載荷為4.6噸。大名鼎鼎的F-16最大起飛重量19噸，最大載荷為7.7噸。

也就是說，“九天”無人機其實最大載荷已經(jīng)超過了一般意義的無人機，還超過了輕型戰(zhàn)斗機，達到了中型戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)。

“九天”無人機的機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，最大載貨量為6000公斤，航時12小時、轉(zhuǎn)場航程超過7000公里，飛行高度可達15000米。

其搭載的“FWS-9YZ”渦扇發(fā)動機與 殲轟-7A“飛豹”殲擊轟炸機同型號， 最大推力為5600公斤，飛行速度為200-700km/h，最大任務(wù)航程為7000公里。

其可以在運載貨物、進行資源勘探和測繪，也可以搭載新作戰(zhàn)平臺、提供查打一體無人機的全部功能等。作為通用無人機，它的功能其實由業(yè)主定義。

最為關(guān)鍵的是，“九天”無人機具有高升限、寬速域、短起降的特點，可以適應(yīng)不同高度的飛行環(huán)境，并且在滿載的情況下，具備穩(wěn)定飛行能力。

珠海航展期間，“九天”展示了機翼下的8個掛點，上面還掛著PL-12AE、TL-17等各型號導(dǎo)彈。算一算1000公斤級別的精確制導(dǎo)導(dǎo)彈，它可以掛6枚。其他稍微輕一些的空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、巡飛彈等至多能掛8枚，這架勢絲毫不遜色于空中“導(dǎo)彈卡車”轟-6K。

最為關(guān)鍵的是，作為我國自主創(chuàng)新的大型通用無人機平臺，“九天”無人機還展示了“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，這個主任務(wù)艙大小為6.0*1.5*1.1米，容積8.8立方米，可以載重4000公斤。還有一個分任務(wù)艙，可以載重2000公斤。它還可以為任務(wù)載荷提供90kW的電能，為需要用電的設(shè)備供電。

今年5月，央視新聞就報道了“九天”無人機將要試飛的消息，就展示了其機艙內(nèi)神秘“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，其中可以搭載無人機蜂群，或者各型號巡飛彈，稱為“空中無人機航母”。

當(dāng)然，其也可以搭載其他任務(wù)模塊，比如戰(zhàn)斗部、電子干擾系統(tǒng)或者油箱等，通過換裝不同的模塊化任務(wù)載荷，來改變其使用形態(tài)。

據(jù)介紹，換裝模塊也只要1-2小時，這意味著2小時內(nèi)，“九天”無人機就可以滿足空運空投、空中加油、信息支援與對抗、火力打擊與支援等多種任務(wù)需求。

非軍事作用場景也很多，比如可以充當(dāng)無人運輸機，給偏遠山區(qū)、海島的重型物資運輸與精準(zhǔn)物流投送。

也可以當(dāng)作應(yīng)急救援飛機使用，在應(yīng)急救援場景中快速恢復(fù)通信、投送救災(zāi)裝備，為救援工作爭取時間。也可以搭載一些科學(xué)載荷，進行地理測繪、災(zāi)情評估、礦產(chǎn)普查等服務(wù)。

所以，“九天”能干什么，其實取決于實際需求，作為軍民融合產(chǎn)品，它的優(yōu)勢十分明顯，也是我們商業(yè)無人機發(fā)展的重要方向之一。