2025年，是廣東地鐵的豐收之年。

這一年，廣州開通5條地鐵，深圳將總共開通6條，東莞歷時9年再次開通一條新線，到年底，廣東地鐵運營里程將達(dá)到1648公里。

1648公里是什么概念？相當(dāng)于廣州到武漢直線距離的2倍。

值得一說的還有，這1600多公里地鐵主要集中在廣深佛莞四個經(jīng)濟強市，而這四個城市總面積約1.57萬平方公里，小于北京（1.64萬平方公里）、杭州（1.69萬平方公里）的城市面積。

目前，北京的地鐵運營里程在870公里左右，杭州則是516公里左右。

廣州、深圳、佛山、東莞的地鐵里程各是多少？

12月8日，廣東省人民政府新聞辦公室召開“‘十四五’廣東成就”廣州專場新聞發(fā)布會，透露廣州的地鐵運營里程已達(dá)到768公里。

廣州768公里的地鐵里程數(shù)，穩(wěn)居全國城市第三，僅次于京滬。

12月9日，深圳地鐵發(fā)布消息，年底又有4條線路開通，加上9月開通的2條新線，屆時深圳地鐵運營里程將達(dá)到635公里，穩(wěn)居全國城市第五。

11月28日，東莞地鐵1號線開通運營，歷時9年，東莞終于迎來自己第二條地鐵，據(jù)悉，東莞1號線全長57.46公里，至此東莞地鐵運營里程達(dá)95.3公里。

自2024年8月底，佛山地鐵3號線分段開通后，全市軌道交通運營里程達(dá)150.2公里。

作為大灣區(qū)交通樞紐，廣州2025年地鐵建設(shè)堪稱“重頭戲”。

6月29日，廣州地鐵十號線、十二號線西段及十二號線東段等三條（段）線路開通，新增46公里運營里程和16座車站，線網(wǎng)規(guī)模躍升至751公里。

短短三個月后，9月29日，十三號線二期、十四號線二期及十一號線廣州東站同步啟用，將運營里程進一步刷新至768.4公里。

客流數(shù)據(jù)印證著線路價值：新線開通后，廣州地鐵工作日日均客運量在1000萬人次左右，躋身北京、上海之后的“千萬客流俱樂部”，暑運期間更創(chuàng)下單日1105.7萬人次的紀(jì)錄。

根據(jù)“2025年11月城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報”顯示，2025年11月份廣州地鐵客運量達(dá)到2.98億人次，首次躋身全國第二。

深圳則以“年底四線齊開”的姿態(tài)收官2025年地鐵建設(shè)。

年底，深圳地鐵5號線西延段、8號線三期、11號線二期（紅嶺南段）及13號線一期（北段）集中投入運營，使全市地鐵運營里程增至635公里，車站總數(shù)達(dá)441座。

2025年8月，深圳地鐵客運強度達(dá)1.63萬人次/公里·日，連續(xù)21個月位列全國內(nèi)地城市第一，成為地鐵圈名副其實的“卷王”。

東莞和佛山的軌道交通突破，讓大灣區(qū)“互聯(lián)互通”更進一步。

11月28日，東莞地鐵1號線一期正式開通，這條全長57.46公里的線路采用全自動駕駛技術(shù)，串聯(lián)10個鎮(zhèn)街（園區(qū)），使東莞地鐵運營里程達(dá)到95公里。

更關(guān)鍵的是，該線路通過“莞深暢行接駁線”實現(xiàn)與深圳地鐵6號線支線的無縫銜接，3元票價、10-15分鐘發(fā)車間隔，讓深莞跨城通勤“開掛”。

佛山則在2024年8月底地鐵3號線分段開通后，運營里程突破150公里，目前正加快推進4號線一期、11號線等項目，未來將實現(xiàn)與廣州、東莞的城際連通，助力“灣區(qū)30分鐘圈”成型。