市域（郊）鐵路成眉線建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點。12月9日下午，隨著最后一排軌排完成混凝土澆筑，成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間順利完成軌道鋪設(shè)。這是整條線路首個完成鋪軌的區(qū)間，標志著工程建設(shè)重點已逐漸由土建轉(zhuǎn)向軌道鋪設(shè)及后續(xù)機電安裝階段。

此次完成鋪軌的區(qū)間全長約2010米，全部位于地下。由于隧道緊鄰城市主干道，施工場地極為受限，無法進行常規(guī)的大型吊裝作業(yè)。所有施工材料和設(shè)備都需通過小型施工井轉(zhuǎn)運至隧道內(nèi)，并在內(nèi)部完成軌排組裝與鋪設(shè)，組織難度顯著增加。為此，項目團隊創(chuàng)新采用分段流水作業(yè)模式，將工作面科學(xué)劃分為10個區(qū)段，使各項工序交叉推進、緊密銜接，最終實現(xiàn)了平均每天鋪設(shè)軌道120米的施工效率。

施工過程中還引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，對鋪軌全程進行可視化、精細化管控，如同為軌道裝配了“刻度尺”和“定位儀”，確保了軌道鋪設(shè)達到毫米級的高精度標準。這一關(guān)鍵工序的完成，為后續(xù)供電、通信信號等系統(tǒng)的接入奠定了堅實基礎(chǔ)。

與此同時，成眉線眉山段的隧道工程也已取得重大進展。該段所有盾構(gòu)區(qū)間隧道已于近期全部完成建設(shè)并正式移交，為即將展開的眉山段隧道內(nèi)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。眉山段隧道施工曾面臨復(fù)雜地質(zhì)條件和密集環(huán)境風(fēng)險等挑戰(zhàn)，項目團隊通過優(yōu)化工藝、創(chuàng)新管理，實現(xiàn)了高效掘進，整體建設(shè)質(zhì)效處于區(qū)域領(lǐng)先水平。

目前，成眉線全線建設(shè)正穩(wěn)步推進。多數(shù)車站已完成主體結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)隧道掘進接近尾聲，高架段架梁施工過半，重點控制性工程岷江特大橋已實現(xiàn)合龍。隨著軌道鋪設(shè)作業(yè)的持續(xù)展開，“軌道上的都市圈”正加速照進現(xiàn)實，將為成德眉資同城化發(fā)展注入強勁動力。（趙蝶）

編輯：趙蝶