12月5日，別克至境世家正式上市，推出的兩個(gè)款型尊享版43.99萬(wàn)元，奢享版46.99萬(wàn)元。

作為別克高端新能源子品牌至境的旗艦MPV，這款新車(chē)并不滿足于“宜商宜家”的傳統(tǒng)定位，而是明確將矛頭指向高凈值家庭，從架構(gòu)、配置到體驗(yàn)設(shè)計(jì)都在試圖重新定義“高端新能源MPV”該有的樣子。

換句話說(shuō)，至境世家的野心，不止于做一臺(tái)更好的別克。

從“逍遙”架構(gòu)開(kāi)始，它就是一臺(tái)不一樣的別克

新能源時(shí)代，架構(gòu)決定了產(chǎn)品上限。

至境世家基于別克百萬(wàn)級(jí)“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造。新車(chē)搭載的“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)性能表現(xiàn)來(lái)到462kW/775Nm，零百加速時(shí)間5.8秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米、軸距3160mm的MPV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是相當(dāng)“過(guò)?！钡拇嬖诹?。

更重要的是，它在虧電狀態(tài)下依然能保持170km/h的持續(xù)巡航能力，百公里虧電油耗7.3L，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km——這意味著，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途穿越，它都能擺脫補(bǔ)能焦慮，真正實(shí)現(xiàn)“全工況一條龍”。

GL8陸尊 PHEV和GL8陸尚的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明過(guò)，一套高效、全工況表現(xiàn)穩(wěn)定的插混系統(tǒng)，依然是吸引高端家庭用戶的核心原因。

而作為一臺(tái)旗艦MPV，既要保證乘坐舒適性，又不能開(kāi)起來(lái)像船。至境世家在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上給出的另一個(gè)答案是：預(yù)瞄式魔毯底盤(pán)。

它能通過(guò)激光雷達(dá)預(yù)瞄路面，每秒掃描500次，提前20米識(shí)別減速帶、井蓋等障礙，并對(duì)懸架進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)節(jié)。配合前雙叉臂/后五連桿懸掛、80mm行程空氣懸架，這套系統(tǒng)能夠在舒適與操控之間找到最佳平衡點(diǎn)。

“云臺(tái)式超低禮賓空懸”還支持前后軸同時(shí)下降，車(chē)身可降低60mm，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低的355mm門(mén)檻高度。對(duì)于老人、小孩或穿高跟鞋的乘客來(lái)說(shuō)，這一細(xì)節(jié)充分考慮到了實(shí)用性。

這說(shuō)明，至境世家不僅在解決“坐得舒服”的問(wèn)題，也在解決“上下車(chē)優(yōu)雅”的問(wèn)題。這種對(duì)全場(chǎng)景使用體驗(yàn)的細(xì)致考量，正是高端產(chǎn)品應(yīng)有的氣質(zhì)。

“五恒”座艙：高凈值家庭想要的是什么？

而至境世家想要定義高端MPV的新標(biāo)準(zhǔn)，除了官方宣稱的“別墅級(jí)豪華座艙”以外，它將重心落腳到了行業(yè)首創(chuàng)的“五恒”大健康座艙——恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜。

新車(chē)引入了松下nanoe?X凈化技術(shù)，并通過(guò)南德TüV護(hù)眼認(rèn)證的超長(zhǎng)智慧頂燈、萊茵TüV低藍(lán)光認(rèn)證的全車(chē)屏幕，構(gòu)建了從空氣到光環(huán)境的健康矩陣。座椅皮革通過(guò)OEKO-TEX嬰兒級(jí)認(rèn)證，電磁輻射值低于手機(jī)，甚至考慮到了嬰幼兒接觸乃至“啃咬”的可能。

種種細(xì)節(jié)，指向的都是一種更深層的產(chǎn)品思維：高端MPV的用戶，往往是對(duì)生活品質(zhì)有極高要求的家庭。他們關(guān)注的不僅是“有沒(méi)有冰箱彩電沙發(fā)”，更是這些配置是否真正安全、健康、可持續(xù)。

至境世家試圖回答的，正是這樣一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)一家老小坐進(jìn)車(chē)?yán)?，如何確保每個(gè)人都處在最舒適、最安心的環(huán)境里？

而在智能化水準(zhǔn)上，至境世家搭載了高通8775芯片，打造出了一個(gè)8屏AI數(shù)字空間。包括50寸AR-HUD、16.3寸中控屏與副駕屏、21寸后艙智慧屏，以及二排獨(dú)有的雙5.5寸智慧移動(dòng)管家屏。

多屏不難，難的是讓每一塊屏都有其不可替代的功能邏輯。至境世家顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)：AR-HUD整合15組駕駛信息，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移；后艙智慧屏支持4K影音、游戲、K歌，配合Bose音響系統(tǒng)，打造沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn)；而二排的移動(dòng)管家屏，則讓后排乘客能直接控制全車(chē)的舒適與娛樂(lè)功能，無(wú)需頻繁與前排交互。

AI大模型語(yǔ)音助手支持四音區(qū)識(shí)別、700多項(xiàng)語(yǔ)音車(chē)控，甚至能進(jìn)行創(chuàng)作繪畫(huà)與情緒陪聊，放在長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景中，這些都是能實(shí)實(shí)在在提升全家出行愉悅感的功能。

輔助駕駛層面，至境世家則搭載了“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)激光雷達(dá)、Momenta R6大模型、多重安全冗余與多級(jí)接管提醒，試圖在智能化與安全性之間找到平衡。它支持無(wú)斷點(diǎn)城市NOA、全車(chē)位泊車(chē)輔助、不停車(chē)一鍵泊入，覆蓋了從高速到城市、從行車(chē)到泊車(chē)的全場(chǎng)景。

小結(jié)

至境世家的登場(chǎng)，預(yù)示了高端新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的進(jìn)一步分化。其實(shí)從破局邏輯和賽道站位來(lái)看，接下來(lái)高端MPV細(xì)分市場(chǎng)的較量將不再是簡(jiǎn)單的“冰箱彩電大沙發(fā)”或續(xù)航里程長(zhǎng)短，而是演變?yōu)?strong>“架構(gòu)能力+系統(tǒng)體驗(yàn)+品牌勢(shì)能”的比拼。

從別克將“陸地灣流”這個(gè)稱呼引入至境世家就能略窺它的野心，灣流飛機(jī)代表的不僅是奢華，更是高效、舒適、安全的遠(yuǎn)程出行方式。至境世家想做的，正是把這種體驗(yàn)，從空中帶到地面。

它的成功與否，最終將取決于市場(chǎng)是否愿意為這樣一套系統(tǒng)化的高端體驗(yàn)買(mǎi)單。但至少別克證明了：在新能源MPV這條賽道上，它依然有定義產(chǎn)品、引領(lǐng)市場(chǎng)的能力。

撰文｜努努sama

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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