綜合印度媒體12月8日報道，印度國防部長拉杰納特·辛格12月7日宣布，印度將繼續(xù)加強邊境基礎(chǔ)建設(shè)及防御體系，以應(yīng)對來自中國和巴基斯坦的雙重壓力。當(dāng)天，他在拉達克為 125 個邊境基礎(chǔ)設(shè)施項目舉行了落成典禮，這是印度單日規(guī)模最大的邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。此次交付的重頭戲是什約克隧道，這是一條位于達布克-什約克-斗拉特別奧里地（DS-DBO）公路上的920米長的隧道，海拔超過3700米。

自2020年加勒萬河谷沖突以來，這條公路的戰(zhàn)略價值大幅提升，為印度沿實際控制線 (LAC) 的前沿陣地提供了全天候的連接。 DS-DBO軸線通往印度最北端的軍事哨所——斗拉特別奧里地（Daulat Beg Oldie），該哨所靠近中印實際控制線，距離喀喇昆侖山口也不遠(yuǎn)。

此次落成的125個項目包括28條公路、93座橋梁和4個戰(zhàn)略配套設(shè)施，遍布拉達克和查謨-克什米爾兩個聯(lián)邦屬地以及阿魯納恰爾邦（我藏南地區(qū)）、錫金邦、喜馬偕爾邦、北阿坎德邦、拉賈斯坦邦、西孟加拉邦和米佐拉姆邦七個邦，其中41個位于拉達克地區(qū)，32個位于我藏南地區(qū)。這些項目總價值約500億盧比，是印度邊境道路組織（BRO）歷史上年度新增項目數(shù)量最多的一次。拉杰納特表示，印度已經(jīng)從被動防御轉(zhuǎn)向主動、能力驅(qū)動的邊境管理，無論是在實際控制線還是控制線沿線。

偽阿邦項目包括：

• 20公里長的色拉-查布雷拉-BJG替代軸線，提供了通往達旺地區(qū)的第二條通道。

• 在盧姆拉-塔什岡軸線上修建了6座永久性橋梁，縮短了前往前哨站的行程時間。

• 布拉曼克、瓦爾塔克、阿魯南克和烏達亞克項目下的高海拔公路和橋梁

• 用于快速空中增援和傷員撤離的新直升機停機坪設(shè)施

辛格稱什約克隧道是“工程奇跡”，它建于世界上最崎嶇、最具挑戰(zhàn)性的地形之一，將確保這一戰(zhàn)略區(qū)域全天候可靠的交通連接。他表示，這條920米長的明挖隧道將顯著提升該地區(qū)的安全、機動性和快速部署能力，尤其是在嚴(yán)寒的冬季，該地區(qū)常年面臨暴雪、雪崩和極端氣溫等惡劣天氣。

辛格強調(diào)，印度正以驚人的速度通過道路、隧道、智能圍欄、綜合指揮中心和監(jiān)控系統(tǒng)加強邊境安全，這證明互聯(lián)互通是安全的基石，而非獨立存在的實體。他贊揚邊境道路組織（BRO）通過高效快速地完成復(fù)雜項目，并采用本土解決方案，顯著加快了國家發(fā)展。他表示，邊境道路組織已成為“溝通”和“互聯(lián)互通”的代名詞，并強調(diào)政府致力于加強邊境地區(qū)發(fā)展的這兩個重要方面。

陸軍總督贊揚了邊境道路組織在極端條件下的“卓越工作”，并重點介紹了幾項關(guān)鍵成就：確保全天候通行的DS-DBO明挖隧道；世界最高的索薩爾布朗薩多跨橋；為拉達克提供第三條也是最短路線的尼莫-帕達姆-達爾查公路；以及高海拔諾瑪機場的投入使用，他稱之為“國家安全的戰(zhàn)略資產(chǎn)”。

印度邊境道路組織（BRO）成立于1960年，編制人員41,600人，其中包括2,426名官員和39,174名下屬人員。BRO一直是印度內(nèi)政部（MHA）、外交部（MEA）和公路運輸及公路部（MoRTH）在復(fù)雜地形項目上的首選機構(gòu)。過去兩年，BRO已完成356個基礎(chǔ)設(shè)施項目，其預(yù)算也從650億盧比增加到714.6億盧比，以表彰其戰(zhàn)略貢獻。部長贊揚了邊境道路組織人員的人道主義努力，包括近期在北阿坎德邦、北錫金邦和查謨-克什米爾邦開展的救援行動。他還贊揚了該組織采用先進工程技術(shù)，例如在“自力更生印度”倡議下開發(fā)的國產(chǎn)70級模塊化橋梁。

印度邊境道路組織（BRO）2024-25財年的資本支出達到創(chuàng)紀(jì)錄的1669億盧比，2025-26財年的目標(biāo)為1870億盧比。辛格重申了政府對促進國防制造業(yè)發(fā)展的重視，并指出印度的國防生產(chǎn)總值已從2014年的4600億盧比增至1.51萬億盧比，而出口額也攀升至近2400億盧比。

邊境道路組織總干事拉古·斯里尼瓦桑中將表示，政府的支持和政策改革使該組織能夠擴大其在復(fù)雜地形中為關(guān)鍵部委執(zhí)行復(fù)雜項目的作用。過去兩年，全國范圍內(nèi)共有356個邊境道路組織（BRO）項目落成。2025-26財年聯(lián)邦預(yù)算將BRO撥款從650億盧比增加到714.6億盧比，凸顯了其日益增長的戰(zhàn)略重要性。

什約克隧道項目屬于邊境道路組織HIMANK項目組。其人員編制如下：

簡史

HIMANK項目于1985年12月4日在列城啟動，旨在發(fā)展拉達克地區(qū)的道路交通。BRO組織在極其惡劣的地形中修建和維護道路及機場，目前，他們負(fù)責(zé)管理拉達克地區(qū)約2216.24公里的道路。該項目的所有責(zé)任區(qū)域均位于高海拔地區(qū)，工作條件艱苦，且工作季節(jié)有限?！跋Ｂ擞媱潯钡莫毺刂幵谟?，它為印度陸軍在該地區(qū)開展的各項行動提供了支持。該計劃確保了與中印實際控制線附近戰(zhàn)略區(qū)域的通信和通道暢通，保障了列城-馬納利和佐吉拉山口的暢通，從而確保了與巴基斯坦實際控制線附近戰(zhàn)略區(qū)域的道路交通和通道暢通。

該項目組為拉達克地區(qū)恢復(fù)道路交通、清除山體滑坡和雪崩、建造橋梁、清除積雪和開辟機場方面做出了巨大貢獻。