新能源時(shí)代，國(guó)內(nèi)中大型MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，目前的幾款爆款車型都是30萬(wàn)元以上的高端車型，但部分廠商也看上了20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，并推出了多款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，比亞迪夏和江淮瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）RF8都是其中比較有代表性的。

比亞迪夏2026款DM-i 1.5T 218km卓越型售價(jià)為26.98萬(wàn)元，而江淮瑞風(fēng)RF8 PHEV 2024款鴻蒙版1.5T 150km旗艦型磷酸鐵鋰售價(jià)為25.99萬(wàn)元，兩款車售價(jià)和定位都比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

比亞迪夏

外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪夏采用了王朝系列標(biāo)志性的“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉配備大尺寸龍鱗鎧甲進(jìn)氣格柵，內(nèi)部矩陣式鍍鉻裝飾極具視覺張力。

車身側(cè)面線條流暢且方正，B、C、D柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，并巧妙地將側(cè)滑門軌道隱藏于車窗下沿，整體造型兼顧了大氣與精致感。

尺寸方面，比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805毫米，軸距達(dá)到3045毫米。確保了車輛在城市通勤中的靈活性，同時(shí)為內(nèi)部提供了寬敞的乘員艙空間，其標(biāo)準(zhǔn)的7座布局能夠充分滿足多人口家庭的出行需求。

內(nèi)飾部分，夏提供了綰棕+潤(rùn)米等雙色配色方案，營(yíng)造出溫馨居家的座艙氛圍。中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，用料考究，工藝精湛。配備了12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸副駕娛樂屏以及15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，構(gòu)成了核心的交互界面，并新增了方向盤加熱等舒適配置。

智能座艙是夏的亮點(diǎn)之一，夏搭載了基于DiLink 150系統(tǒng)的智能座艙，核心為一枚性能強(qiáng)大的BYD 9000定制AI芯片。系統(tǒng)支持中控屏、副駕屏與中央吸頂屏的三屏影音聯(lián)動(dòng)，并首次應(yīng)用了自研的“迪聲”28揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，為全車乘客提供沉浸式的聽覺體驗(yàn)。

輔助駕駛層面，2026款夏實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。218km卓越型搭載了“天神之眼B”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)激光版，系統(tǒng)配備了包括1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的共30個(gè)傳感器，支持城市和高速領(lǐng)航輔助功能，并能實(shí)現(xiàn)超300種場(chǎng)景的智能泊車。

動(dòng)力系統(tǒng)是夏的核心優(yōu)勢(shì)，搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)配備容量為36.6千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到了218公里，綜合續(xù)航里程為1163公里，官方公布的NEDC虧電油耗僅為4.0升/百公里。

底盤操控方面，夏全系標(biāo)配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并帶有路面預(yù)瞄功能，能夠提前感知路況變化并主動(dòng)調(diào)整懸架阻尼，有效提升濾震效果。

同時(shí)，車輛還配備了TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，極大提升了行駛安全性與操控穩(wěn)定性。

江淮瑞風(fēng)RF8 PHEV

外觀方面，江淮瑞風(fēng)RF8鴻蒙版采用了名為“龍鱗翼”的全新前臉設(shè)計(jì)，大尺寸點(diǎn)陣式鍍鉻格柵氣場(chǎng)強(qiáng)大，并與兩側(cè)的虎嘯式LED大燈組緊密相連。

車身側(cè)面造型平直，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，雙側(cè)均配備電動(dòng)側(cè)滑門，兼顧了商務(wù)接待的體面與家庭用車的便利。

尺寸上，瑞風(fēng)RF8鴻蒙版長(zhǎng)寬高分別為5215/1895/1830毫米，軸距達(dá)到了3100毫米，為其第三排乘坐空間和后備箱儲(chǔ)物能力提供了更堅(jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)。

內(nèi)飾部分，RF8鴻蒙版采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，上下雙拼色的內(nèi)飾配色提升了時(shí)尚感。最顯著的變化是取消了傳統(tǒng)雙聯(lián)屏，轉(zhuǎn)而采用了與問界系列同款的15.6英寸懸浮式華為智慧屏，這使得整個(gè)中控臺(tái)的視覺中心更為集中，科技感也更為突出。

智能座艙是RF8鴻蒙版最核心的賣點(diǎn)，內(nèi)部深度內(nèi)置了HarmonyOS 4.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持與華為手機(jī)、平板等設(shè)備的無(wú)縫流轉(zhuǎn)、暢連通話和多屏協(xié)同。

語(yǔ)音助手具備四音區(qū)聲源定位和一次喚醒連續(xù)對(duì)話能力，為用戶提供了一個(gè)高度集成化和智能化的鴻蒙生態(tài)體驗(yàn)。

在輔助駕駛方面，RF8鴻蒙版搭載了符合主流水平的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)涵蓋了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、交通擁堵輔助等13項(xiàng)核心功能，并創(chuàng)新性地引入了前后雙向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)前、后方向的潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供高速領(lǐng)航輔助作為選裝功能。

動(dòng)力系統(tǒng)上，RF8 PHEV搭載了由1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)與3DHT專用變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合功率高達(dá)310千瓦，綜合扭矩達(dá)到745牛·米，匹配的27.6千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，可提供150公里的CLTC純電續(xù)航里程，饋電油耗為5.4升/百公里。

底盤操控上，瑞風(fēng)RF8鴻蒙版的底盤由德國(guó)大眾專家和英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)共同參與調(diào)校，底盤質(zhì)感與操控穩(wěn)定性得到了針對(duì)性優(yōu)化。

此外，工程師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、懸置及車門等關(guān)鍵部位進(jìn)行了隔音降噪強(qiáng)化，使得車內(nèi)靜謐性相比普通版車型有顯著提升，保證了長(zhǎng)途行駛的舒適性。

通勤靠純電、高速要智駕？比亞迪夏的 “續(xù)航 + 智駕雙 buff” 能讓你全程躺贏；手機(jī)是華為、全家愛大屏？瑞風(fēng) RF8 的 “鴻蒙生態(tài) + 大空間” 能精準(zhǔn)踩中你的需求點(diǎn)。說到底，選車不是 “比誰(shuí)更強(qiáng)”，而是 “誰(shuí)更懂你”。