小米關(guān)店 + 人事大調(diào)整：不是不行了，是要換種活法

最近小米中國區(qū)的動作有點大，一邊傳出入事大調(diào)整，中國區(qū)總裁王曉雁親自兼任銷售運營一部總經(jīng)理，汽車、大家電板塊核心負責人跨部門調(diào)動；另一邊明確要關(guān)閉超 1000 家低效虧損門店，自己掏 2726 萬元承擔損失，幫經(jīng)銷商每年少虧 7246 萬元。

這波操作看著激進，其實是小米從 “規(guī)模擴張” 轉(zhuǎn)向 “質(zhì)量提升” 的關(guān)鍵一步。

先說說門店調(diào)整這事兒。前幾年小米之家瘋狂擴張，到今年三季度國內(nèi)門店超 1.8 萬家，但問題也跟著來：有些門店開在客流稀少的地段，賣的貨覆蓋不了租金和人工成本，經(jīng)銷商苦不堪言。

這次集中關(guān)閉 2025 年 1 月前開的 “低效 + 虧損” 門店，還留了 “一店一議” 的靈活通道，不是一刀切。更實在的是人員優(yōu)化，汽車門店從 “1+2+11” 的冗余配置精簡到 “1+1+5”，人效提上來，成本自然降了。

有經(jīng)銷商說自己只需要調(diào)整個位數(shù)門店，整體影響不大，這說明小米是精準 “割肉”，不是全面收縮。

人事調(diào)整更能看出深層邏輯。原汽車銷交服部總經(jīng)理張健調(diào)任新零售部，就是要打通手機、汽車、大家電的線下壁壘。

以前小米之家賣手機家電，汽車是獨立體驗店，客流沒法互通，資源全浪費了?，F(xiàn)在讓懂汽車銷售的張健管新零售，就是要推動手機門店承接汽車咨詢，大家電網(wǎng)點復(fù)用汽車渠道，實現(xiàn) “一門店多業(yè)務(wù)”。

王曉雁親自抓銷售，郭金保帶著大家電運營經(jīng)驗管銷售二部，這套組合拳就是要打破部門墻，集中力量辦大事。

這波調(diào)整的背后，是小米面臨的現(xiàn)實壓力。雖然三季度整體業(yè)績不錯，汽車業(yè)務(wù)還首次單季盈利，但中國區(qū)的問題很明顯：大家電收入同比降了 15.7%，有經(jīng)銷商透露空調(diào) “壓倉” 嚴重，得低價轉(zhuǎn)賣回籠資金。

汽車雖然盈利，但 11 月交付量環(huán)比降了 4.94%，SU7 連續(xù)四個月環(huán)比下滑，明年購置稅補貼退坡后毛利率還會受影響；手機業(yè)務(wù)雖在增長，但存儲等零部件漲價，明年漲價壓力不小。

但更重要的是戰(zhàn)略布局。小米喊 “人車家全生態(tài)” 很久了，但之前只在澎湃 OS 層面實現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)，線下完全割裂。這次調(diào)整就是要讓線下渠道協(xié)同起來：你去買手機時，店員能給你介紹汽車；逛大家電時，能體驗手機和汽車的聯(lián)動。

張健調(diào)任后，還要推動會員權(quán)益、價格體系統(tǒng)一，避免不同渠道互相拆臺。這種協(xié)同效應(yīng)一旦形成，比單純開多少家店都管用。

有人擔心關(guān)店會影響服務(wù)，其實多慮了。小米關(guān)的是低效店，高潛力門店反而會獲得更多資源。而且渠道復(fù)用后，服務(wù)覆蓋會更精準，比如手機門店可以兼做汽車咨詢點，不用再專門跑遠路看車。

對行業(yè)來說，這波操作也給友商提了醒：線下渠道不是越多越好，能協(xié)同聯(lián)動的高效渠道才是香餑餑。

從財報看，小米三季度研發(fā)投入達 91 億元，澎湃 OS3 也已落地，“人車家” 的技術(shù)底座很扎實。現(xiàn)在通過人事和渠道調(diào)整把組織效率提上來，技術(shù)優(yōu)勢才能更好轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。

這就像整理房間，不是扔東西，而是把雜亂的物品歸位，騰出空間放更有價值的東西。

小米這波調(diào)整，不是不行了，而是主動換賽道。在消費電子和新能源汽車都內(nèi)卷的當下，與其在低效規(guī)模上內(nèi)耗，不如精簡隊伍聚焦核心。接下來就看渠道協(xié)同能不能落地，要是能實現(xiàn) “進一家店買齊手機汽車家電”，小米的生態(tài)優(yōu)勢就真的立住了。