電動自行車市場這周可真是炸開了鍋！新國標(biāo)12月1號正式實(shí)施，才一個星期，整個行業(yè)就像被潑了冷水一樣——經(jīng)銷商們叫苦連天，銷量直接掉了八成，有的店老板眼睜睜看著七天零成交，這種場面誰能想到？

實(shí)地走訪了幾個城市的電動車店，情況都不太樂觀。北京、上海、杭州的老板們個個愁眉苦臉。上海那家愛瑪?shù)甑睦习甯宜阗~，以前生意好的時候一天賣十幾臺不在話下，現(xiàn)在一周才賣出兩臺，還是賣給那些對速度沒太多要求的老年人。"房租一個月一萬五，這個月虧一萬塊是跑不掉了。"他苦笑著說。北京有家店更慘，新國標(biāo)車擺在店里七天，一臺都沒動，就像展示品一樣靜靜地待著。

壓力大到什么程度？不少經(jīng)銷商實(shí)在撐不住了，有的直接關(guān)門，有的趕緊轉(zhuǎn)行賣自行車和三輪車，就為了能活下去。"先顧眼前吧"這句話在經(jīng)銷商圈子里傳開了。

消費(fèi)者為啥這么冷淡呢？歸根結(jié)底就是三個心結(jié)沒解開。

錢包確實(shí)吃不消。新國標(biāo)車用了阻燃材料和防篡改技術(shù)，成本直接往上躥，比老款貴個500到1000塊太正常了。以前1800塊就能拿下的入門車型，現(xiàn)在起步價(jià)2500，主流產(chǎn)品直接沖到3000-4000區(qū)間，大家覺得"這錢花得不值"。

實(shí)用性能讓人犯難。為了控制塑料占比不超過整車重量的5.5%，好多新車把儲物格、前護(hù)板都給砍掉了，連個放水杯、頭盔的地方都找不到，下班買菜只能拎著袋子。后座空間設(shè)計(jì)得特別窄，有些車型還不支持兒童安全座椅，帶孩子的家庭用起來特別別扭。

25公里每小時的限速加上超速斷電功能，通勤時間直接多了10-20分鐘。爬坡逆風(fēng)的時候動力明顯不夠，還有人擔(dān)心斷電會摔車，雖然廠家解釋說是安全滑行，但大家心里還是打鼓。

話說回來，新國標(biāo)也不是沒有亮點(diǎn)。防火、防改裝、北斗定位這些安全配置確實(shí)讓人放心。很多地方推出了以舊換新補(bǔ)貼政策，最高能補(bǔ)貼800塊。廠家也沒閑著，600多款合規(guī)車型通過了3C認(rèn)證，兒童座椅接口、可拆卸儲物籃這些實(shí)用配置正在陸續(xù)回歸。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，等產(chǎn)能釋放，明年上半年價(jià)格可能下調(diào)300-500塊，市場應(yīng)該會逐漸恢復(fù)。

現(xiàn)在的市場真是兩極分化。一邊是消費(fèi)者持幣觀望，二手老款車型反而賣得火熱；另一邊是雅迪、綠源這些品牌全力推新，店員們忙著熟悉新產(chǎn)品賣點(diǎn)。其實(shí)新國標(biāo)出發(fā)點(diǎn)是為了安全，但安全和實(shí)用真不應(yīng)該讓消費(fèi)者左右為難。

整個產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷大洗牌。廠家需要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，調(diào)整采購策略，這不僅僅是技術(shù)問題，整個供應(yīng)鏈都要重新梳理。經(jīng)銷商面臨庫存清理和銷售模式轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)，必須想辦法適應(yīng)新的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也需要時間來適應(yīng)這些新車的特點(diǎn)和使用方式。

技術(shù)創(chuàng)新成了企業(yè)的救命稻草。在確保安全的前提下，通過材料、結(jié)構(gòu)、智能技術(shù)的整合來解決實(shí)用問題，這是行業(yè)發(fā)展的必然選擇。輕量化材料、動力系統(tǒng)、人機(jī)交互，這些領(lǐng)域都需要協(xié)同發(fā)展。

消費(fèi)者教育同樣重要。新產(chǎn)品的優(yōu)勢特色需要有效傳播，使用過程中遇到的問題也要及時解決。這需要經(jīng)銷商、廠家和政府部門共同發(fā)力，消除消費(fèi)者的疑慮，讓市場平穩(wěn)過渡。