【導(dǎo)語：高端MPV的角逐漸漸演變成了品牌高端形象的PK。高端MPV檢驗(yàn)的是技術(shù)深度和品牌成色。因此，品牌形象的樹立在一定程度上取決于MPV產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的份量與受眾。當(dāng)別克高端新能源至境系列到來，當(dāng)新旗艦MPV與至境完成融合，別克高端商務(wù)車、高端保姆車的含金量還在上升，這也意味著別克在豪華七座細(xì)分市場(chǎng)的策略正式由“防守”轉(zhuǎn)化為“進(jìn)攻”。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

至境，是別克在新能源時(shí)代祭出的大招，至境L7的出場(chǎng)讓人見識(shí)到了一個(gè)脫胎換骨、用新思維造車的別克。別克對(duì)“打贏新能源，決勝新時(shí)代”的志在必得與電氣化、高端化愈演愈烈背景下的四面楚歌的處境形成了鮮明對(duì)比。

至境世家趁熱打鐵

至境的入市之路，無論對(duì)別克銷量的未來承接，還是對(duì)上汽通用的品牌轉(zhuǎn)型，都顯得至關(guān)重要。12月5日，別克正式推出第二款至境車型——世家。趁熱打鐵，別克借助其深厚的MPV功底以及既有的高端商務(wù)用車口碑來打響新車，拔高至境。

至境世家基于百萬級(jí)“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，搭載“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配備禮賓空懸、魔毯底盤和高階智駕，共設(shè)置2款車型，分別為官方指導(dǎo)價(jià)43.99萬的尊享版和46.99萬的奢享版。

從價(jià)格和配置設(shè)定來看，至境世家的高端路線顯而易見，用別克廠方的話來說，至境世家是別墅級(jí)新能源旗艦MPV，是同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中的“陸地灣流”，其面向的客群是對(duì)出行有美好想象的新時(shí)代高凈值人士。

別克高端MPV“轉(zhuǎn)守為攻”

顯然，這是別克對(duì)MPV高端新能源市場(chǎng)發(fā)起的主動(dòng)進(jìn)攻。從銷售數(shù)據(jù)來看，別克GL8（參數(shù)丨圖片）和GL8新能源的單月銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月跌出同期MPV銷量榜單“前三”，雖然GL8和GL8新能源月度銷量總和仍然處于市場(chǎng)頭部位置，但不可否認(rèn)像以往的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。聚焦新能源MPV細(xì)分，別克GL8新能源在面對(duì)騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等角色時(shí)已難占上風(fēng)，就連理想MEGA、比亞迪夏以及小鵬X9等新貴也在對(duì)GL8新能源現(xiàn)有的份額和曾經(jīng)屬于GL8的份額虎視眈眈。

必須要承認(rèn)的是別克GL8系列依然是MPV市場(chǎng)舉足輕重的產(chǎn)品，但現(xiàn)在的別克GL8正在經(jīng)受空前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，支配力有明顯下滑，“鐵打的標(biāo)桿”還能否適用于如今的別克GL8也成了前所未有的懸念。

目前來看，GL8系列有些獨(dú)木難支，別克世紀(jì)月銷幾百臺(tái)的銷量水平又難扛“拉動(dòng)別克高端MPV持續(xù)向上”之大任。況且在市場(chǎng)端看來，別克世紀(jì)本質(zhì)上就是比GL8旗艦更加豪奢的“特別版GL8”。換句話說，別克要想破局，就要尋求跳脫GL8以外的其他力量。如此看來，至境作為別克的高端新能源子品牌，再合適不過。

至境世家的問世即是別克跳出舒適區(qū)，從被動(dòng)防守到主動(dòng)進(jìn)攻的重要標(biāo)志。

為何被稱作“陸地灣流”？

高端MPV陣營(yíng)此前不乏有自詡“陸地高鐵”的選手，再看至境世家的“陸地灣流”，也算不得稀奇。

灣流，何許物也？確切說是美國(guó)通用動(dòng)力公司旗下豪華公務(wù)機(jī)品牌，在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)領(lǐng)域是絕對(duì)的標(biāo)桿，其中像被譽(yù)為“空中行宮”的灣流G650是眾多富豪的首選，而像旗艦機(jī)型G800更是以14816公里的航程保持著全球最遠(yuǎn)航程公務(wù)機(jī)的記錄。

用行業(yè)對(duì)灣流的評(píng)價(jià)即是“私人飛機(jī)中的翹楚”，而至境世家以“陸地灣流”自居，別克對(duì)新車豪華屬性的信心和對(duì)其重奪高端新能源MPV標(biāo)桿的展望都被灌入到了至境世家的產(chǎn)品本身。

為了全方位看齊灣流的奢華美學(xué)，至境世家用上了5260/2023/1820mm的車身尺寸，軸距達(dá)3160mm，而風(fēng)阻系數(shù)卻保持在了0.258的低風(fēng)阻水平。至境世家還采用了號(hào)稱業(yè)內(nèi)頂級(jí)的12層雙色車漆的涂裝工藝，配有晶鉆展翼大燈和光羽流焰貫穿式尾燈。值得一提的是，世家首創(chuàng)的云臺(tái)式禮賓空懸支持前后軸同時(shí)下降，車身可下降60mm，門檻高度僅355mm，配合手勢(shì)智控滑移門，實(shí)用性和儀式感得到了完美兼容。

內(nèi)裝層面，世家三排座椅均采用了全粒面Nappa高級(jí)真皮座椅、海島超纖麂皮絨頂襯和15mm絨高澳洲羊毛地毯。細(xì)節(jié)處，分段式長(zhǎng)扶手、超寬禮賓踏板以及圓潤(rùn)弧度工藝等都分別照顧到了老人、女士和小孩。

此外，24小時(shí)不斷電的冷暖恒溫箱、4個(gè)50W手機(jī)無線快充槽，就連前排椅背都配備了多功能拓展接口，翻折桌板對(duì)至境世家而言自然也是標(biāo)配。世家將別墅或者豪華公務(wù)機(jī)的質(zhì)感與腔調(diào)都植入了座艙，這也讓世家的價(jià)值完全超出了一臺(tái)通勤工具該有的價(jià)值。

事實(shí)上，別克至境世家要的豪華是“面面俱到”的豪華，這也是為什么至境世家在健康座艙、智能座艙、性能表現(xiàn)、續(xù)航管理以及高階智駕、安全防護(hù)等眾多方面都在追求著行業(yè)領(lǐng)先和同級(jí)領(lǐng)先。所以當(dāng)世家搭載高通8775芯片、50吋全景AR-HUD、魔毯底盤、80mm行程空懸以及“12橫4縱”籠式車身，支持3C快充、“無斷點(diǎn)”城市NOA、不停車一鍵泊入等多項(xiàng)先進(jìn)配置或功能登陸市場(chǎng)，“灣流標(biāo)準(zhǔn)”也就有了新的注解。

當(dāng)然，“陸地灣流”既是新品宣言，也是至境世家產(chǎn)品層面邁入豪華新高地的寫照，而站在用戶的角度來看，“陸地灣流”更像一個(gè)別樣的身份標(biāo)簽，更像是圈層和身份的認(rèn)可，有時(shí)候這種無形的財(cái)富反倒更容易受到追捧。

點(diǎn)評(píng)

別克高端MPV歷來暢銷的原因主要取決于高端市場(chǎng)普遍認(rèn)可共識(shí)下的口碑驅(qū)動(dòng)，而近年來嶄露頭角的MPV“新貴”——新勢(shì)力往往靠“冰箱彩電大沙發(fā)”。前者靠的是過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，而后者依托的是家文化。至境世家的出現(xiàn)打破了這種“站隊(duì)造車”的分水嶺，世家成了集“硬產(chǎn)品”+“家文化”的集大成者。重新調(diào)整策略之后，GL8系列+至境世家的雙驅(qū)模式，能否捍衛(wèi)別克高端MPV昔日的榮光？

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