神舟21號(hào)航天員張陸、武飛和張洪章進(jìn)駐空間站已有一個(gè)多月，在完全適應(yīng)太空生活后，該乘組已于12月9日?qǐng)A滿(mǎn)完成了首次出艙活動(dòng)。至此，我國(guó)已有21名航天員開(kāi)展過(guò)出艙活動(dòng)，擁有出艙經(jīng)驗(yàn)的航天員隊(duì)伍已經(jīng)相當(dāng)龐大！

神舟20號(hào)乘組上天不到一個(gè)月便進(jìn)行了首次出艙，創(chuàng)造了中國(guó)航天新紀(jì)錄。神舟21號(hào)乘組雖然沒(méi)有延續(xù)這一紀(jì)錄，但1993年出生的武飛成為了我國(guó)目前執(zhí)行首次出艙任務(wù)時(shí)最年輕的航天員。

在艙內(nèi)張洪章、空間站機(jī)械臂及地面工作人員的密切配合下，神舟21號(hào)航天員張陸和武飛身著第2代“飛天”艙外航天服，出艙開(kāi)展了空間碎片防護(hù)裝置安裝、溫控適配器多層罩更換等工作，同時(shí)利用高清相機(jī)對(duì)神舟20號(hào)飛船的受損舷窗進(jìn)行了巡檢拍照，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)約8小時(shí)。

空間碎片防護(hù)裝置采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主體為“緩沖層+分散層+吸收層”三明治結(jié)構(gòu)，加裝之后可有效提升空間站各艙段薄弱區(qū)域和重要區(qū)域的安全防護(hù)能力。我國(guó)航天員已多次出艙安裝空間碎片防護(hù)裝置，未來(lái)還要繼續(xù)這一工作，因?yàn)榭臻g站部分區(qū)域及后續(xù)新增艙段仍需補(bǔ)裝防護(hù)裝置。事實(shí)上，這是一項(xiàng)伴隨空間站全壽命周期的長(zhǎng)期任務(wù)，因?yàn)樵谕瓿砂惭b工作后，將來(lái)還需要時(shí)不時(shí)地對(duì)空間碎片防護(hù)裝置進(jìn)行更新，以保持和提升防護(hù)能力。

這次出艙任務(wù)還有一大亮點(diǎn)，就是兩套全新的編號(hào)分別為D、E的第二“飛天”艙外航天服首次投入使用，其安全性和可靠性已在神舟21號(hào)乘組首次出艙任務(wù)中獲得檢驗(yàn)。

我國(guó)空間站最初配備的3套第2代飛天艙外航天服，編號(hào)分別為A、B、C，每套總重約130公斤，設(shè)計(jì)使用壽命為在軌貯存3年，其間出艙使用次數(shù)不小于15次，每次自主艙外工作時(shí)間可達(dá)8小時(shí)。這兩套全新艙外航天服雖然也屬于第2代飛天艙外服，但其設(shè)計(jì)和性能在舊版基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到了提升和優(yōu)化，單套使用壽命已提升至4年20次，且能支持更長(zhǎng)時(shí)間、更高精度的艙外作業(yè)需求。

這兩套艙外服由天舟9號(hào)貨運(yùn)飛船于2025年7月送抵空間站，按4年20次的設(shè)計(jì)使用壽命來(lái)看，樂(lè)觀(guān)估計(jì)能使用到2030年左右才退役。不過(guò)，隨著中國(guó)空間站未來(lái)由三艙擴(kuò)展為六艙，屆時(shí)空間站常駐航天員的數(shù)量也將由3人增加至6人，應(yīng)該還需要再多備幾套艙外航天服上去。

神舟20號(hào)飛船的在軌維修，這將是中國(guó)首次在軌修飛船，許多網(wǎng)友都很關(guān)注！不過(guò)，此次神舟21號(hào)乘組在首次出艙時(shí)，僅對(duì)受損舷窗進(jìn)行了巡檢拍照，并未對(duì)其進(jìn)行維修。這其實(shí)在預(yù)料之中，因?yàn)楝F(xiàn)階段對(duì)神舟20號(hào)的維修并不急迫，確保維修方案“穩(wěn)妥可行”才是最重要的。

相較于此前僅在艙內(nèi)拍攝并操控空間站機(jī)械臂攝像頭進(jìn)行拍照不同，這次航天員手持神舟22號(hào)飛船帶上來(lái)的高清光學(xué)相機(jī)，直接在艙外對(duì)舷窗受損區(qū)域進(jìn)行了多角度、近距離拍攝，還用肉眼進(jìn)行了巡察，這能更全面獲取裂紋擴(kuò)展情況，為地面專(zhuān)家研判受損程度、制定維修方案提供更詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

這些照片和數(shù)據(jù)將發(fā)回地面，由地面專(zhuān)家對(duì)受損情況開(kāi)展二次評(píng)估，看一下除了優(yōu)先從飛船內(nèi)部對(duì)舷窗進(jìn)行加固外，是否還需要從外部修補(bǔ)玻璃裂紋、對(duì)舷窗進(jìn)行加固，從而確定神舟20號(hào)飛船的詳細(xì)維修方案，然后再由神舟21號(hào)乘組進(jìn)行在軌維修，以便將來(lái)神舟20號(hào)飛船能夠以無(wú)人模式萬(wàn)無(wú)一失地返回地面。