重大利好！長沙即將新建一條高鐵！

12月4日，岳陽市發(fā)改委發(fā)布一則《常岳九鐵路功能定位、技術(shù)標準和技術(shù)方案研究、長九高鐵預(yù)可研及評估咨詢服務(wù)、岳陽市跨洞庭湖鐵路通道預(yù)可研項目（2025年12月-2026年4月）項目公開招標公告》，讓長沙市民期盼已久的長九高鐵傳來實質(zhì)性進展。

該公告涵蓋長九高鐵預(yù)可研及評估咨詢服務(wù)等關(guān)鍵內(nèi)容，標志著這條連接湘贛兩省的高鐵大動脈，已從規(guī)劃藍圖加速邁向落地實施階段。

項目采購需求如下：

1、編制《常岳九鐵路功能定位、技術(shù)標準和技術(shù)方案研究》報告。重點研究常岳九鐵路常德至岳陽段功能定位、經(jīng)濟運量、建設(shè)必要性及建設(shè)時機，線站位方案，引入常德站、岳陽東站方案、華容至岳陽段與既有浩吉鐵路及規(guī)劃的荊岳鐵路統(tǒng)籌建設(shè)方案、投資規(guī)模等。

2、編制《長九高鐵預(yù)可行性研究》并對成果進行評估，提出專家意見，形成評估報告。重點研究長沙樞紐引出建設(shè)必要性及分段分期建設(shè)時機，平江設(shè)站方案，統(tǒng)籌考慮與長九(昌)鐵路聯(lián)絡(luò)方案，投資規(guī)模等。

3、編制《岳陽市跨洞庭湖鐵路通道預(yù)可研》報告。重點研究通道區(qū)域環(huán)境概述、建設(shè)必要性及功能定位、主要技術(shù)標準、通道線路選擇與建設(shè)方案、相關(guān)工程及外部協(xié)作條件、環(huán)境影響與對策、建設(shè)工期與預(yù)估算、研究結(jié)論及建議。

作為長沙“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一筆，長九高鐵的規(guī)劃方案已日趨清晰。

項目西起長沙，東至江西九江，全長約318公里，設(shè)計時速350公里，總投資估算587億元。

經(jīng)過多輪方案比選，目前北線方案已成為主推方向，由長沙黃花機場站引出，經(jīng)長沙縣至平江，進入江西后途經(jīng)修水、武寧等地，最終接入九江廬山站，與京港高鐵實現(xiàn)無縫銜接。

在長沙境內(nèi)，除長沙西站、黃花機場站外，還計劃新設(shè)長九高鐵站，形成“一主兩輔”的站點布局，既銜接航空樞紐，又貫通鐵路干線！

在長沙樞紐的規(guī)劃中，已預(yù)留了在開福區(qū)新設(shè)長沙北站并接軌長贛高鐵的條件。

湖南段推薦線路途徑岳陽市平江縣，并在九江接已納入規(guī)劃的池九高鐵，可彌補長沙東北向路網(wǎng)空白，形成至南京和長三角方向的便捷高鐵新通道。

截圖來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考

長九高鐵的修建將為長沙帶來全方位的發(fā)展機遇。

在交通格局上，它將徹底填補長沙東北方向的高鐵空白，使長沙“米”字形樞紐布局正式成型。

此前長沙至九江需繞行南昌，耗時近3小時，項目建成后直達時間將縮短至1.5小時左右，長沙到長三角的通行效率也將大幅提升。

通過與長贛高鐵、渝長廈高鐵銜接，長沙將成為連接京津冀、長三角與粵港澳大灣區(qū)的核心節(jié)點，輻射能力進一步增強。

經(jīng)濟發(fā)展層面，這條高鐵將成為長沙對接長三角經(jīng)濟區(qū)的“快速通道”。

長三角的先進制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)資源可通過高鐵快速直達，助力長沙工程機械、文創(chuàng)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)升級；同時長沙的產(chǎn)品也能更便捷地進入東部市場，拓展發(fā)展空間。此外，線路串聯(lián)起廬山、平江起義舊址等文旅資源，將推動長株潭與贛北形成旅游經(jīng)濟帶，為長沙文旅產(chǎn)業(yè)注入新活力。

對市民而言，高鐵帶來的便利觸手可及。黃花機場與高鐵站的無縫銜接，讓“飛機+高鐵”的聯(lián)運模式更加高效，長沙市民出行將擁有更多選擇。

隨著湘贛兩省全力爭取將項目納入國家“十五五”規(guī)劃，這條承載著民生期盼的高鐵有望在未來幾年內(nèi)開工建設(shè)。

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