“難道要企業(yè)活100歲才開始做嗎？”在2025影響力企業(yè)家年會上，面對外界對江淮汽車進(jìn)軍百萬級豪車市場“資歷淺”的質(zhì)疑，董事長項(xiàng)興初如此回應(yīng)。

江淮

項(xiàng)興初的回應(yīng)直指中國汽車品牌長期面臨的價(jià)值質(zhì)疑。面對“傳統(tǒng)豪華車都有上百年歷史”的提醒，他表示：“故事都是現(xiàn)代人寫了以后，未來人讀到了這些很動聽、很美麗、很吸引人的，才是可以傳承的一些故事?！?

在項(xiàng)興初看來，品牌建設(shè)無需百年沉淀，但需要每一天、每一件事的用心積累。他強(qiáng)調(diào)江淮正與華為及240家供應(yīng)鏈企業(yè)共同努力，同時(shí)讓車主也成為品牌共創(chuàng)的重要成員，以此為基礎(chǔ)挖掘和弘揚(yáng)品牌故事-。

這一理念背后是江淮汽車向高端化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。項(xiàng)興初曾以“兩個(gè)一切”表明態(tài)度：“一切為了尊界，為了尊界的一切。”

尊界S800

尊界S800的市場表現(xiàn)，成為檢驗(yàn)項(xiàng)興初理念的第一個(gè)試金石。該車上市175天大定突破1.8萬臺。

今年9月和10月其更是分別以近2000臺銷量，成為70萬元以上豪車市場的銷量榜首，穩(wěn)固了市場地位。

這款被市場稱為“國產(chǎn)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）”的豪華電動車，平均成交價(jià)高達(dá)95萬元，頂配版101.8萬元的“星耀行政版”占訂單總量的70%。有分析指出，單是這一款車就能帶來超過120億元的收入。

當(dāng)然，我并非說江淮汽車目前不會面臨挑戰(zhàn)。畢竟，，耀眼訂單數(shù)據(jù)的另一面，是江淮汽車必須面對的嚴(yán)峻財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)。

尊界S800

2025年前三季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入308.73億元，同比下降4.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損14.34億元，同比轉(zhuǎn)虧。

車宇世界認(rèn)為，江淮汽車的困境，是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必經(jīng)的陣痛。業(yè)績下滑的主要原因是：國際形勢日趨復(fù)雜、境外汽車市場競爭加劇，導(dǎo)致公司出口業(yè)務(wù)下滑；高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未形成規(guī)模效益。

江淮曾經(jīng)依賴的代工業(yè)務(wù)已經(jīng)終結(jié)。與蔚來七年“聯(lián)姻”走向終點(diǎn)，意味著失去了重要的“輸血通道”。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，蔚來累計(jì)向江淮汽車支付了約25億元的代工費(fèi)用。

尊界S800

事實(shí)上，尊界的熱銷，也沒能改變江淮銷量下滑的局面。根據(jù)江淮曝出的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為346767臺，同比下滑7.99%。

其中，新能源汽車的累計(jì)銷量僅為22923臺。相比去年同期，江淮新能源汽車的銷量下滑了18.32%。

具體到尊界來看，盡管市場表現(xiàn)超出預(yù)期，但尊界S800的產(chǎn)能爬坡面臨挑戰(zhàn)。6月18日，合肥超級工廠緊急調(diào)整生產(chǎn)線，220家供應(yīng)商組成“保供聯(lián)盟”。

工廠正在加緊產(chǎn)能爬坡，原定8月中旬開始的規(guī)模批量交付，對上半年財(cái)報(bào)幾乎未能產(chǎn)生貢獻(xiàn)。

11月產(chǎn)銷快報(bào)

從市場競爭的層面來看，70萬元以上的超豪華市場競爭異常激烈。這個(gè)市場不僅被奔馳EQ、寶馬iX等傳統(tǒng)豪華品牌牢牢鎖定，還有比亞迪仰望等自主品牌的奮力突圍。

缺乏品牌溢價(jià)支撐的新入局者，難免會面臨一定的考驗(yàn)。若尊界未能打開市場，江淮可能將陷入“低端市場守不住、高端市場攻不下”的真空地帶。

此外，中國汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”從2022年下半年開始，在2023年全面爆發(fā)，并持續(xù)至今，已成為汽車行業(yè)最引人注目的熱點(diǎn)。

行業(yè)內(nèi)卷，所有車企都要“穿越火線”。按照新能源汽車革命“上半場電動化、下半場智能化”的觀點(diǎn)，可能穿越了火線的也只是拿到“下半場”的門票。

尊界S800

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在今年中國電動汽車百人會論壇上說，“如果說上半場的電動化是改善性的，下半場的智能化則是顛覆性的。”他還表示，從今年開始，可能要用高階智駕普及率來衡量汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

不過，面對競爭等風(fēng)險(xiǎn)，江淮計(jì)劃在2026年推出多款新車，開啟“軍團(tuán)作戰(zhàn)”模式。根據(jù)相關(guān)消息，明年尊界品牌將推出SUV和MPV車型，均會提供標(biāo)軸、長軸雙版本，尊界S800也會推出高定版車型。

這么算下來，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款車型。從這一布局上看，江淮會因此實(shí)現(xiàn)全品類覆蓋，尊界將逐步站穩(wěn)超豪華市場核心賽道。

尊界S800

或許，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高端化敘事，正從實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)參數(shù)變?yōu)橄M(fèi)者手中的車鑰匙。品牌故事不再僅僅沉淀于百年歷史的檔案館中，也誕生于當(dāng)下每一輛駛出智能工廠的尊界S800里。當(dāng)然，江淮這艘“巨輪”江淮駛向何處，我們還是讓市場來給個(gè)答案。

在此，車宇世界希望江淮汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，迅速度過當(dāng)前的陣痛期，獲得更好的發(fā)展前景。

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