作者| 雍 軍（阿維塔科技副總裁）

| 溫 莎

設(shè)計(jì)| 甄 尤 美

“未來(lái)供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的方向就只有一個(gè)，就是要抓住消費(fèi)升級(jí)的窗口，而這也是阿維塔一直做的事情?！?/p>

12月5日，在2025年第十屆新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)（WNAT-CES 2025）上，阿維塔科技副總裁雍軍說(shuō)。

“我們研究了很多東西，特別期待供應(yīng)鏈的合作伙伴能夠幫助我們、支持我們，接下來(lái)一起做產(chǎn)品升級(jí)迭代。所以接下來(lái)的時(shí)間很關(guān)鍵，我將會(huì)在這發(fā)布我的產(chǎn)品需求，有一些需求你們有我不知道，如果你們有這方面的供給的話可以聯(lián)系我。”

他在WNAT-CES 2025上現(xiàn)場(chǎng)招商，“阿維塔在安全上不惜一切代價(jià)，如果各位有安全相關(guān)的技術(shù)隨時(shí)找我……”

一直以來(lái)，安全都是最大的豪華，作為長(zhǎng)安汽車打造的高端品牌，阿維塔將安全提升到了一個(gè)新高度。

“安全另外一個(gè)層面就是健康，阿維塔在乘員艙里，包括各種有害物質(zhì)都是按照國(guó)標(biāo)低兩個(gè)數(shù)量級(jí)，也就1%的要求在做車，但即使低兩個(gè)數(shù)量級(jí)依然有有害物質(zhì)，對(duì)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的研究，我相信今天供應(yīng)鏈也有解決方案，如果有解決方案告訴我，我們一定會(huì)用?！?/p>

2022年開(kāi)始交付后，阿維塔展現(xiàn)出了大廠新勢(shì)力的實(shí)力。2025年11月，阿維塔銷量達(dá)14057輛，創(chuàng)單月歷史新高，并連續(xù)9個(gè)月銷量破萬(wàn)；1-11月累計(jì)銷量達(dá)118302輛，品牌成立以來(lái)總銷量已突破22萬(wàn)輛。

隨著品牌的熱銷，阿維塔科技宣布正式向香港聯(lián)合交易所遞交IPO申請(qǐng)，成為首家向港交所提交IPO申請(qǐng)的央企新能源車企。

在雍軍看來(lái)，阿維塔目前的發(fā)展方向正處于0到1階段，接近“1”的位置，但還沒(méi)有到，“我覺(jué)得是0.8的樣子?！彼f(shuō)。這番話，也是對(duì)世界新汽車生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅同學(xué)校長(zhǎng)賈可在開(kāi)幕式致辭中的回應(yīng)。

賈可博士說(shuō)，“大船航行的時(shí)候，0到1沒(méi)有跟上不要著急、不要焦慮，大船1到10必須要跟上，必須要參與進(jìn)去，等大船從10到N的時(shí)候就沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！?/p>

這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。機(jī)會(huì)一縱即逝，卻也無(wú)處不在。雍軍認(rèn)為，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈將很快進(jìn)入揚(yáng)帆出海的第三階段。

“我的理解它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的出海，而是中國(guó)汽車工業(yè)正在引領(lǐng)世界汽車文明，中國(guó)主機(jī)廠、中國(guó)品牌有責(zé)任，同時(shí)我也相信隨著中國(guó)汽車工業(yè)走向世界，中國(guó)必將誕生出一批幫助世界各大品牌提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓世界所有用戶都享受到更好品質(zhì)和體驗(yàn)的中國(guó)供應(yīng)鏈?！?/p>

雍軍說(shuō)，“中國(guó)的供應(yīng)鏈有這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)我們也有這樣偉大的夢(mèng)想?！?/p>

以下是雍軍的演講實(shí)錄，《汽車商業(yè)評(píng)論》略作編輯。

大家上午好！

阿維塔這個(gè)品牌通過(guò)3年耕耘，在用戶心目當(dāng)中構(gòu)建起了高端、原創(chuàng)、智能的形象，同時(shí)在海外初步取得一些成績(jī)，品牌價(jià)值是非常高的。阿維塔未來(lái)的目標(biāo)要在境界之上，阿維塔是不會(huì)改名的。

前段時(shí)間賈可老師給我安排了一個(gè)工作，讓我到這個(gè)地方給各位供應(yīng)鏈老朋友們報(bào)告一下對(duì)供應(yīng)鏈未來(lái)的思考。其實(shí)我今天帶是著特別感恩的心情來(lái)發(fā)言的，阿維塔3年之前開(kāi)始賣(mài)出去第一臺(tái)車，那時(shí)候?qū)Π⒕S塔來(lái)講，我們意氣風(fēng)發(fā)，相信有美好的未來(lái)，但不是所有供應(yīng)鏈都持有這樣的想法。

就像今天賈可老師所說(shuō)的從0到1，那時(shí)候有非常多供應(yīng)商的伙伴在支持著阿維塔，幫助著阿維塔，目前阿維塔已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，應(yīng)該是接近從0到1的“1”，但還沒(méi)有到。

就像剛才賈老師說(shuō)的，0到1沒(méi)上船不重要，1到10要上船。我想說(shuō)，所有和品牌在創(chuàng)始階段一起努力的供應(yīng)鏈伙伴，每個(gè)品牌，包括阿維塔都是心存感激的，不管阿維塔未來(lái)發(fā)展的多好，這樣的供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K都是阿維塔最好的朋友，當(dāng)然阿維塔現(xiàn)在還沒(méi)有到1，我覺(jué)得是0.8的樣子，所以現(xiàn)在上船還是來(lái)得及的。

既然要談供應(yīng)鏈未來(lái)的發(fā)展，我有一些思考，整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈我理解分成三個(gè)階段，第一個(gè)階段叫國(guó)際品牌的中國(guó)化，20年之前開(kāi)始做自主品牌，那時(shí)候試制階段遇到非常多問(wèn)題，后來(lái)問(wèn)題都解決了。

當(dāng)時(shí)我思考總結(jié)出，解決絕大部分問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)不是靠自己有多努力，也不是看團(tuán)隊(duì)有多聰明，其實(shí)是換供應(yīng)商，只要把供應(yīng)商換成國(guó)際一流的供應(yīng)商，絕大部分問(wèn)題都解決了。所以特別感恩，包括今天北京現(xiàn)代、上汽大眾等等企業(yè)，他們帶來(lái)的國(guó)際供應(yīng)鏈?zhǔn)钦嬲龓椭袊?guó)品牌完成從0到1成長(zhǎng)，在其中起到了一個(gè)關(guān)鍵作用，這是整個(gè)供應(yīng)鏈第一個(gè)階段。

供應(yīng)鏈第二個(gè)階段，我認(rèn)為是中國(guó)自主供應(yīng)鏈快速成長(zhǎng)，做進(jìn)口替代的階段。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展這20年，現(xiàn)在每年中國(guó)乘用車年銷量都在2300萬(wàn)臺(tái)，除了整車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈也快速成長(zhǎng)起來(lái)，而且絕大部分，包括今天在座的，都是從中國(guó)本土成長(zhǎng)起來(lái)的，具備世界領(lǐng)先技術(shù)能力的中國(guó)供應(yīng)鏈，我認(rèn)為這是第二個(gè)階段。

接下來(lái)進(jìn)入第三個(gè)階段，上次在慕尼黑車展組織了一個(gè)聚會(huì)，探討中國(guó)企業(yè)出海的問(wèn)題。我的理解它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的出海，而是中國(guó)汽車工業(yè)正在引領(lǐng)世界汽車文明，中國(guó)主機(jī)廠、中國(guó)品牌有責(zé)任，同時(shí)我也相信隨著中國(guó)汽車工業(yè)走向世界，中國(guó)必將誕生出一批幫助世界各大品牌提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓世界所有用戶都享受到更好品質(zhì)和體驗(yàn)的中國(guó)供應(yīng)鏈。

我們中國(guó)的供應(yīng)鏈有這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)我們也有這樣偉大的夢(mèng)想。

供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的方向就只有一個(gè)

當(dāng)然所有的夢(mèng)想都是一步一步走出來(lái)的，我們要做到這一點(diǎn)，我們所有的工作，包括主機(jī)廠、供應(yīng)鏈都不是為賺錢(qián)而活，賺錢(qián)是一種手段，我們是要?jiǎng)?chuàng)造用戶需求，然后共同解決用戶需求。

現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)里的用戶需求發(fā)生了巨大變化，海爾講只有時(shí)代的企業(yè)，我深刻認(rèn)同。

中國(guó)從1975年進(jìn)入人口增長(zhǎng)的爆發(fā)期，每年1500-1800萬(wàn)新出生的嬰兒，再加上改革開(kāi)放，2000年左右的這群人結(jié)婚了，再加上中國(guó)加入世貿(mào)組織之后經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，這一階段的汽車高速增長(zhǎng)。包括我本人在內(nèi)，所有人的需求是一輛工具車，為結(jié)婚是一個(gè)工具車，為了生小孩也是一個(gè)工具車，為做生意也是工具車，這是第一個(gè)階段。

到了第二個(gè)階段，汽車市場(chǎng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市化的競(jìng)爭(zhēng)加快，現(xiàn)在中國(guó)城市化進(jìn)程差不多達(dá)到70%，大量的農(nóng)村人口進(jìn)城，這些人就像候鳥(niǎo)一樣，每逢周末、節(jié)假日都要回老家，帶來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV的超速發(fā)展，這是第二個(gè)階段。

今天再來(lái)看過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，人口的增長(zhǎng)已經(jīng)停滯了，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在找尋新的增長(zhǎng)動(dòng)力，城市化進(jìn)程到70%，也差不多到頭了，在未來(lái)整個(gè)供應(yīng)鏈，整個(gè)OEM按照原來(lái)的路繼續(xù)走是沒(méi)有希望的。好在新的路已經(jīng)存在了，就是消費(fèi)升級(jí)和迭代，基本上每個(gè)家庭都有車，但每個(gè)家庭都需要升級(jí)，同時(shí)數(shù)字化、智能化也幫助產(chǎn)業(yè)快速迭代。

當(dāng)我們探討整個(gè)供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的方向就只有一個(gè)，我們要抓住消費(fèi)升級(jí)的窗口。

阿維塔一直做消費(fèi)升級(jí)的事情，我們研究了很多東西，特別期待供應(yīng)鏈的合作伙伴能夠幫助我們、支持我們，接下來(lái)一起做產(chǎn)品升級(jí)迭代。所以接下來(lái)的時(shí)間很關(guān)鍵，我將會(huì)在這發(fā)布我的產(chǎn)品需求，有一些需求你們有我不知道，如果你們有這方面的供給的話可以聯(lián)系我。

對(duì)于阿維塔來(lái)講，我認(rèn)為未來(lái)消費(fèi)的需求主要是四方面，第一是基礎(chǔ)的需求，我們有了第一臺(tái)車，在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候?qū)嚨睦斫飧浞郑哺逦?，那些最基礎(chǔ)的，包括安全、健康、極致舒適都是未來(lái)供應(yīng)鏈和OEM一起推進(jìn)的。

比如說(shuō)安全，阿維塔是智能電車?yán)镒畎踩钠放浦?，比如說(shuō)熱成型、高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料占比到整車車身材料的70%以上；我們起步的車型都是9個(gè)安全氣囊，主動(dòng)安全也做得極致好，130公里/小時(shí)的時(shí)速AEB能剎停，包括在伸手不見(jiàn)五指的黑夜AEB也能剎停。這些是不是夠，我覺(jué)得安全沒(méi)有止境的。

前段時(shí)間傳，當(dāng)電池出問(wèn)題了把電池彈出去，引起了非常大的討論，這種討論代表著什么，代表著用戶對(duì)于安全的需求是沒(méi)有止境的，阿維塔在安全上不惜一切代價(jià)，如果各位有安全相關(guān)的技術(shù)隨時(shí)找我。

安全另外一個(gè)層面就是健康，阿維塔在乘員艙里，包括各種有害物質(zhì)都是按照國(guó)標(biāo)低兩個(gè)數(shù)量級(jí)，也就1%的要求在做車，但即使低兩個(gè)數(shù)量級(jí)依然有有害物質(zhì)，對(duì)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的研究，我相信今天供應(yīng)鏈也有解決方案，如果有解決方案告訴我，我們一定會(huì)用。我們的目的就是給用戶打造最安全、最健康的車。

事實(shí)上有非常多創(chuàng)新的科技。上次我和一個(gè)做磁流變的廠家聊底盤(pán)的懸架，也就是磁流變。我就在思考一個(gè)問(wèn)題，我的座椅下也可以裝磁流變，這樣當(dāng)車遇到顛簸的時(shí)候，會(huì)非常快的對(duì)座椅姿態(tài)進(jìn)行控制。融合創(chuàng)新上，供應(yīng)鏈可以幫助我們多出謀劃策，這是一方面。

主機(jī)廠要和供應(yīng)鏈一起出海

另外一方面，軟的，阿維塔一直致力于打造情感智能新豪華汽車。什么叫情感智能？我跟各位朋友們是有情感的，我跟家人是有情感的，當(dāng)然家里的寵物也是有情感的，但我們現(xiàn)在跟汽車的情感是不夠的。

也就是我坐在車內(nèi)，今天心情不好給我放一首哀傷的音樂(lè)，它放一哀樂(lè)，這是，不能智能。情感是比如說(shuō)通過(guò)攝像頭，有更好的算法、感知，就像賈可老師說(shuō)的，所有現(xiàn)成的事情都可以用AI再做一遍。

智障

我們基于AI、大模型，來(lái)把對(duì)人的感知形成車和人的交互，然后通過(guò)車內(nèi)外的聲光電實(shí)現(xiàn)了。這一系列問(wèn)題我們正在投入重大的資源研究，我也希望行業(yè)伙伴如果有這方面的解決方案請(qǐng)告訴我，所以我今天帶著商機(jī)來(lái)的。

第三方面，未來(lái)融合創(chuàng)新，跨越融合是極其重要的。過(guò)去制動(dòng)干制動(dòng)的事，轉(zhuǎn)向干轉(zhuǎn)向的事。過(guò)去開(kāi)車的時(shí)候老司機(jī)踩剎車不會(huì)點(diǎn)頭，為什么呢？在踩停的那一剎那我們松一下剎車，這是制動(dòng)干的事，后來(lái)制動(dòng)的解決了。但現(xiàn)在我們有更好解決方法，我們把懸架、動(dòng)力、制動(dòng)這幾個(gè)域進(jìn)行融合，這樣解決這個(gè)問(wèn)題更輕松，基本上百公里剎停的時(shí)候沒(méi)有點(diǎn)頭感，我們已經(jīng)能夠做到這一點(diǎn)。

包括我們經(jīng)常遇到的，在高速路上爆胎會(huì)極度影響安全，我們通過(guò)動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向這幾個(gè)域融合控制算法，在技術(shù)上已經(jīng)做到220公里時(shí)速，前輪爆胎車都不會(huì)失控，這是技術(shù)能做到的，但這些依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們認(rèn)為，對(duì)于整車電子電氣架構(gòu)的疊加，以及在這個(gè)基礎(chǔ)上做孵化，是未來(lái)6個(gè)域融合的關(guān)鍵。

比如說(shuō)賈可老師開(kāi)車發(fā)現(xiàn)前面有個(gè)坑，立馬把信息傳到車云，我到這里就知道提前避坑，這是未來(lái)智能汽車通過(guò)跨域融合，它將會(huì)迭代出巨大的能量。

這一塊需要全產(chǎn)業(yè)鏈不要孤軍奮戰(zhàn)，不要想制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、制定一個(gè)規(guī)范，然后所有人都聽(tīng)我的，現(xiàn)在有些企業(yè)有這方面的傾向，我們要堅(jiān)決抵制，我們要一起做共同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的孵化架構(gòu)，來(lái)服務(wù)整車。

還有一個(gè)，我認(rèn)為供應(yīng)鏈的伙伴們要和主機(jī)廠一起做全球化，包括阿維塔、長(zhǎng)安都在走全球化之路，現(xiàn)在通過(guò)直接貿(mào)易的方式也好，賣(mài)得還不錯(cuò)，但我們一定要堅(jiān)決相信，當(dāng)全球化做到一定體量之后，一定帶來(lái)是國(guó)家和國(guó)家之間的關(guān)稅壁壘。

所以我們一定要走向一個(gè)國(guó)家服務(wù)一個(gè)國(guó)家，賣(mài)向一個(gè)國(guó)家就到一個(gè)國(guó)家去，不僅是主機(jī)廠去，我們要帶著整個(gè)供應(yīng)鏈去那個(gè)國(guó)家，包括產(chǎn)品、體驗(yàn)、創(chuàng)新、全球化的道路上，我們確實(shí)需要得到所有供應(yīng)商朋友的支持，感恩所有供應(yīng)商伙伴在阿維塔1到0的階段給予我們支持，希望我們1到10、10到100的過(guò)程中我們一直在一起。