【民航事兒】2025年12月8日，全球兩大航空制造巨頭波音與空客已正式完成對航空結構供應商勢必銳（Spirit AeroSystems）資產(chǎn)的收購。此次交易標志著Spirit作為獨立多廠商供應商時代的終結，其業(yè)務將按客戶線拆分并整合回兩大飛機制造商，推動航空制造業(yè)進一步走向垂直整合。

波音：重歸內部生產(chǎn)，強化全球服務能力

波音在聲明中確認，收購涵蓋了Spirit所有與波音相關的商業(yè)及國防業(yè)務，包括：

• 商用項目：737機身，以及767、777和787夢想客機的主要結構；
• 軍用平臺：P-8和KC-46的機身采購；
• 售后網(wǎng)絡：Spirit的全球維護、修理和大修（MRO）服務、備件供應及租賃更換業(yè)務。

約15,000名員工將隨業(yè)務并入波音，涉及Spirit在美國的商業(yè)與售后業(yè)務，以及位于蘇格蘭普雷斯特威克的航空航天創(chuàng)新中心。波音同時宣布成立“Spirit Defense”部門，以整合防務業(yè)務。

波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示：“這是波音歷史和未來發(fā)展的關鍵時刻。我們將聚焦業(yè)務穩(wěn)定，持續(xù)交付高質量飛機?！?/p>

空客：接收Spirit多國資產(chǎn)，吸納超4000名員工

空客同日宣布完成對Spirit旗下部分工業(yè)資產(chǎn)的收購，涵蓋多個核心生產(chǎn)基地：

• 美國金斯頓（A350機身段）→ 空客航空系統(tǒng)金斯頓；
• 法國圣納澤爾（A350機身段）→ 空客大西洋Cadréan；
• 摩洛哥卡薩布蘭卡（A321、A220部件）→ 空客大西洋摩洛哥航空；
• 北愛爾蘭貝爾法斯特（A220機翼、中機身）→ 空客貝爾法斯特；
• 蘇格蘭普雷斯特威克（A320、A350機翼部件）→ 普雷斯特威克航空系統(tǒng)（附屬公司）；
• 美國威奇托A220生產(chǎn)線將遷至法國圖盧茲。

空客商用飛機業(yè)務執(zhí)行副總裁弗洛朗·馬蘇表示：“我們自豪地歡迎4000多名新同事加入，共同開啟工業(yè)運營新篇章?！笨湛驮诖舜谓灰字蝎@得4.39億美元賠償及債務償還支持，收購對價將按慣例調整。

行業(yè)變革：垂直整合回歸，獨立供應商時代落幕

Spirit AeroSystems成立于2005年，原為波音分拆而來，旨在為多客戶提供航空結構。然而，近年持續(xù)的經(jīng)營壓力、質量問題及波音生產(chǎn)中斷導致的財務困境，逐步削弱了其獨立運營的邏輯。此次收購反映了波音與空客的共同戰(zhàn)略轉向：將機身、機翼等關鍵結構生產(chǎn)收回內部，以加強對認證、交付計劃與質量控制的直接管控。

隨著兩大制造商完成整合，全球航空制造鏈將進一步集中于巨頭手中，供應鏈管控與生產(chǎn)效率或成為未來競爭焦點。

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