今年，四川高速公路建設(shè)迎來(lái)歷史性突破。到年底，全省高速公路通車(chē)總里程將突破1.1萬(wàn)公里，躍居全國(guó)前三。更值得關(guān)注的是，預(yù)計(jì)屆時(shí)全省通高速公路的縣（市、區(qū)）將達(dá)到152個(gè)，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋再上新臺(tái)階。

作為建設(shè)主力軍，蜀道集團(tuán)今年將建成通車(chē)13個(gè)項(xiàng)目（路段），新增里程860公里，占全省年度計(jì)劃通車(chē)總里程的95%，創(chuàng)下集團(tuán)組建以來(lái)歷年新高。這不僅是一組數(shù)字的增長(zhǎng)，更是四川從“蜀道難”向“蜀道通”“蜀道暢”持續(xù)演進(jìn)的生動(dòng)見(jiàn)證。

今年通車(chē)的項(xiàng)目，深刻融入四川發(fā)展脈絡(luò)。本月底，銅資高速（重慶銅梁至四川資中）將全線(xiàn)通車(chē)，成為川渝間第17條高速公路，使毗鄰城市1小時(shí)直達(dá)。年底前，隨著宜攀高速綏江支線(xiàn)等項(xiàng)目建成，四川出川通道將達(dá)37條，“四向八廊”交通走廊基本成型。

其中，全長(zhǎng)超240公里的成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目，是四川目前規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的原位擴(kuò)建工程，將成為連接成都、遂寧、南充及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心便捷通道。當(dāng)前，成都多條放射線(xiàn)高速公路正進(jìn)行擴(kuò)容改造，都市圈1小時(shí)通勤圈正加速實(shí)現(xiàn)。

交通版圖擴(kuò)張的背后，是一批關(guān)乎民生的“幸福路”的切實(shí)提升。樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段全線(xiàn)通車(chē)，將結(jié)束雷波縣不通高速的歷史；久馬高速再通87公里，將紅原縣首次接入全國(guó)高速網(wǎng)；宜攀高速金陽(yáng)至寧南段部分通車(chē)，將使金陽(yáng)縣實(shí)現(xiàn)高速通達(dá)。

高速公路也是“風(fēng)景線(xiàn)”與“生態(tài)廊”。今年通車(chē)的九綿高速，串聯(lián)起九寨溝等眾多優(yōu)質(zhì)文旅資源，成為“景觀大道”。年底部分通車(chē)的瀘石高速，將實(shí)現(xiàn)海螺溝景區(qū)高速直達(dá)，從成都前往時(shí)間將大幅縮短。

在建設(shè)中，生態(tài)保護(hù)同樣被置于重要位置。九綿高速穿越大熊貓國(guó)家公園，通過(guò)極高橋隧比極大減少了對(duì)棲息地的干擾；樂(lè)西高速為保護(hù)“植物活化石”珙桐，實(shí)施了全國(guó)首次大規(guī)模移栽并取得高成活率；平均海拔超3000米的久馬高速，則致力于打造高原凍土區(qū)的科技生態(tài)示范路。

從支撐成渝“雙圈”互聯(lián)互通，到深入大小涼山腹地；從提升骨干通道效能，到呵護(hù)綠水青山，一條條致富路、民生路、景觀路、生態(tài)路，正在為四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展鋪設(shè)堅(jiān)實(shí)跑道、注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（趙蝶）

編輯：趙蝶