曾經(jīng)中國(guó)鋼鐵頂著微利賤賣全球，一噸螺紋鋼利潤(rùn)不夠買瓶水，還接連遭遇37起反傾銷調(diào)查。如今商務(wù)部一紙出口許可證新規(guī)落地，直接給低端鋼鐵出口設(shè)了高門檻。這波從“賠本賺吆喝”到“精準(zhǔn)控出口”的反轉(zhuǎn)，為啥讓全球市場(chǎng)瞬間慌了神？

賺的不如賠的多

十年前的中國(guó)鋼鐵出口圈，簡(jiǎn)直是“卷王”式賠本賺吆喝。那時(shí)候，一噸螺紋鋼漂洋過(guò)海賣出去，利潤(rùn)薄得可憐，連瓶普通礦泉水都買不起。

可就算做到這份上，歐美國(guó)家也沒(méi)給好臉色。這些年下來(lái)，他們針對(duì)中國(guó)鋼鐵發(fā)起的反傾銷調(diào)查，足足攢了37起。一邊是我們拼盡全力供貨，一邊是頻繁被潑冷水，這買賣做得實(shí)在憋屈。

2023年有份國(guó)際報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占了全球28%，妥妥的世界第一產(chǎn)鋼大國(guó)。但因?yàn)橐恢弊叩蛢r(jià)路線，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率還不到1.8%。

這意味著啥？開(kāi)著規(guī)模龐大的鋼廠，燒著全球最貴的鐵礦石，消耗著大量能源，最后賺的錢連塞牙縫都不夠。

河北有家民營(yíng)鋼廠的處境很有代表性，用著補(bǔ)貼后的低價(jià)電，投入大筆資金上環(huán)保設(shè)備，最后算下來(lái)，連環(huán)保設(shè)備的貸款利息都掙不回來(lái)。這種吃力不討好的模式，早就該改了。

2024年夏天的一個(gè)消息，成了壓垮舊模式的最后一根稻草。長(zhǎng)江流域一座經(jīng)營(yíng)了上百年的鋼廠，因?yàn)檫B續(xù)五年虧損，最終沒(méi)能撐下去，宣告破產(chǎn)。廠區(qū)里那些生銹的高爐，孤零零地立在那兒，旁邊就是嶄新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，一舊一新的對(duì)比，看著特別刺眼。

也正是這件事，讓高層徹底認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。咱們自己的軍工炮彈、風(fēng)電塔筒這些關(guān)鍵領(lǐng)域，還得依賴進(jìn)口特種鋼材?？傻投虽撹F卻在一個(gè)勁往外賣，既犧牲了環(huán)境，又讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入低利潤(rùn)陷阱，甚至危及產(chǎn)業(yè)安全，這買賣太不劃算。

出口要許可證

2025年底，中國(guó)商務(wù)部放出重磅消息，2026年1月起，部分鋼鐵產(chǎn)品出口必須申請(qǐng)?jiān)S可證。這可不是走個(gè)過(guò)場(chǎng)的形式主義，背后藏著實(shí)打?qū)嵉挠查T檻，每一條都在推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

新規(guī)配套了“三線管控”，每一條都戳中要害。第一條是嚴(yán)卡噸鋼能耗，能耗超標(biāo)就直接失去出口資格?，F(xiàn)在環(huán)保要求越來(lái)越高，高能耗的生產(chǎn)模式本就該被淘汰。

第二條是強(qiáng)制征收環(huán)境稅，以前出口時(shí)沒(méi)算進(jìn)去的環(huán)境成本，現(xiàn)在必須實(shí)打?qū)嵮a(bǔ)上。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染，治理起來(lái)要花不少錢，這筆賬不能再讓國(guó)內(nèi)環(huán)境買單。

第三條更關(guān)鍵，取消低附加值鋼鐵產(chǎn)品的出口退稅。以前很多企業(yè)靠退稅勉強(qiáng)維持出口業(yè)務(wù)，現(xiàn)在這條路被徹底堵死了。

山東一家大型鋼企的工作人員透露，現(xiàn)在接出口訂單，得提交完整的碳排放數(shù)據(jù)，任何環(huán)節(jié)都不能含糊。就拿以前靠退稅續(xù)命的薄板出口來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在把環(huán)境成本、能耗成本一算進(jìn)去，直接虧損12%，這筆買賣誰(shuí)也不會(huì)再做了。

這里要提一句，新規(guī)還有個(gè)狠條款。資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)95%的鋼鐵企業(yè)，直接禁止出口。這一下，全國(guó)大概8%的鋼鐵產(chǎn)能，就徹底退出了國(guó)際市場(chǎng)。這些產(chǎn)能大多是技術(shù)落后、污染嚴(yán)重、利潤(rùn)微薄的企業(yè)，退出后反而能給優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能騰出空間，讓行業(yè)發(fā)展更健康。

其實(shí)這波操作早有鋪墊，這些年中國(guó)一直在推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級(jí)，淘汰落后產(chǎn)能。只是這次的許可證制度，把升級(jí)的力度拉滿了，不再是溫和調(diào)整，而是實(shí)打?qū)嵉奶豳|(zhì)增效。

中國(guó)限供，他們?yōu)樯痘帕耍?/p>

中國(guó)這邊新規(guī)剛落地，全球市場(chǎng)就立刻有了反應(yīng)，而且反應(yīng)還不小。歐洲一家知名汽車制造商，采購(gòu)總監(jiān)第一時(shí)間就緊急飛赴上海，生怕斷了供貨。

為啥這么急？據(jù)說(shuō)他隨身帶的備忘錄里寫得很清楚，如果中國(guó)冷軋卷板的供應(yīng)減少30%，他們的新能源汽車生產(chǎn)線可能就得被迫停工。汽車生產(chǎn)離不開(kāi)鋼鐵，尤其是冷軋卷板這種關(guān)鍵材料，短時(shí)間內(nèi)很難找到替代貨源，就算能找到，成本也會(huì)大幅上漲。

東南亞那邊的反應(yīng)也很直接，有個(gè)大型基建項(xiàng)目的承包商，在社交媒體上大吐苦水。中國(guó)鋼鐵價(jià)格上漲后，他們正在建的大橋，預(yù)算直接要追加兩成。本來(lái)計(jì)劃好的資金安排全被打亂，項(xiàng)目推進(jìn)都受了影響。

這些反應(yīng)恰恰說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，以前中國(guó)鋼鐵低價(jià)供應(yīng)全球的時(shí)候，很多國(guó)家沒(méi)意識(shí)到自己依賴有多深。現(xiàn)在咱們不再賤賣，正常的市場(chǎng)價(jià)格就讓他們扛不住了，這也從側(cè)面印證了中國(guó)鋼鐵在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性。

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)鋼鐵也不是故意要讓全球慌，而是要告別以前的低質(zhì)低價(jià)模式。有智庫(kù)做過(guò)預(yù)測(cè)，新規(guī)實(shí)施后，中國(guó)鋼鐵出口量可能會(huì)收縮40%，但這可不是壞事。

出口量減少的同時(shí)，高端電工鋼、航空航天用鋼這些高附加值產(chǎn)品的出口單價(jià)，有望提升65%。這一降一升之間，是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的質(zhì)的飛躍。而這一切的底氣，都來(lái)自咱們自己的技術(shù)突破。

例如北京冬奧會(huì)場(chǎng)館用的耐候鋼，能抵御惡劣環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間不用維護(hù)；003航母的特種甲板鋼，技術(shù)難度極高，以前只有少數(shù)國(guó)家能生產(chǎn)，現(xiàn)在咱們自己就能造。這些技術(shù)突破，讓中國(guó)鋼鐵有了擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的資本，也讓高端市場(chǎng)有了更多中國(guó)身影。

總結(jié)下來(lái)的話，中國(guó)鋼鐵這波出口管控，從來(lái)不是要斷全球的貨，而是告別低質(zhì)低價(jià)的舊路子。甩掉高能耗、低利潤(rùn)的包袱，靠著技術(shù)突破轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)，既守住了環(huán)境底線，又攥住了產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

從冬奧場(chǎng)館耐候鋼到航母特種鋼，中國(guó)鋼鐵早已具備硬核實(shí)力。未來(lái)，咱們不再靠“賤賣”換市場(chǎng)，而是用品質(zhì)贏得尊重，這波產(chǎn)業(yè)升級(jí)，注定讓中國(guó)鋼鐵在全球舞臺(tái)上越走越穩(wěn)、越走越強(qiáng)。