今天清晨6點(diǎn)，西安北城交通要道張家堡片區(qū)迎來(lái)歷史性一刻：服役近三十年的張家堡環(huán)島正式退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是一座配備多相位信號(hào)燈、車(chē)道分明的現(xiàn)代化十字路口。

未央路與鳳城八路交叉口正式由環(huán)島轉(zhuǎn)換為信號(hào)燈控制的十字通行模式。

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新舊對(duì)比

這場(chǎng)交通組織變革的核心，是從一個(gè)無(wú)信號(hào)控制的環(huán)島，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)由多相位交通信號(hào)燈精確管理的十字路口。

改造后的未央路將形成南北雙向八車(chē)道、鳳城八路形成東西雙向六車(chē)道的格局。這一改造預(yù)計(jì)將使未央路通行效率提升12%至15%，鳳城八路提升10%至12%。

十字通車(chē)后行人過(guò)街臨時(shí)通行示意圖

此外，值得注意的是，因張家堡片區(qū)下沉廣場(chǎng)行人過(guò)街通道正在施工，行人過(guò)街需經(jīng)北側(cè)臨時(shí)斑馬線或地鐵地下通道通行，未來(lái)可通過(guò)下沉廣場(chǎng)直線直接通行。

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改造亮點(diǎn)

改造保留了原環(huán)島標(biāo)志性的地鐵“玻璃穹頂”，將其巧妙融入綠化景觀設(shè)計(jì)中。核心綠化帶與周邊水滴形綠帶結(jié)合，遠(yuǎn)看宛如一朵綻放的“城市之花”。

十字通車(chē)后機(jī)動(dòng)車(chē)通行示意圖

而最直接的感受是通行規(guī)則的簡(jiǎn)化。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員現(xiàn)在只需按照交通信號(hào)燈指示，直行車(chē)輛經(jīng)中央穹頂右側(cè)通行，左轉(zhuǎn)車(chē)輛經(jīng)穹頂左側(cè)通行。

十字通車(chē)后非機(jī)動(dòng)車(chē)通行示意圖

非機(jī)動(dòng)車(chē)采用二次過(guò)街方式，在十字四個(gè)轉(zhuǎn)角的專(zhuān)用等待區(qū)內(nèi)等候。

03

多重意義

此次改造釋放了約108畝的寶貴土地資源，為同步進(jìn)行的下沉廣場(chǎng)及地下商業(yè)圈建設(shè)創(chuàng)造了條件。

從城市發(fā)展角度看，這不僅是交通節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，更是城市發(fā)展理念的升級(jí)。改造工程采用 “微更新、精治理、低影響、高效率” 的工作原則，旨在系統(tǒng)性完善區(qū)域政務(wù)服務(wù)功能，優(yōu)化文化、體育、健康及綠色市民休閑空間布局。

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程是西安市2025年大力推進(jìn)的“五大片區(qū)改造”重點(diǎn)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目涵蓋軌道交通站場(chǎng)與周邊市政道路出行系統(tǒng)一體化改造提升等多項(xiàng)子工程。

此次環(huán)島改十字工程正是其中關(guān)鍵之一。目前第一階段路面區(qū)域交通已開(kāi)通放行，第二階段下沉廣場(chǎng)、過(guò)街通道等區(qū)域施工進(jìn)度整體按計(jì)劃有序推進(jìn)。

這項(xiàng)改造為西安的環(huán)島改造工作提供了可借鑒的方案，當(dāng)工程全面竣工時(shí)，這里將成為展示西安現(xiàn)代化城市形象的新窗口。

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