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作者 | 林峰

來源 | 營(yíng)銷報(bào)

最近車圈最讓人期待的消息，莫過于小米第三款車的諜照曝光了。

就在YU7用三分鐘大定20萬輛、月銷量不斷破紀(jì)錄的熱度還沒退去時(shí)。

有媒體拍到疑似小米新車型在新疆測(cè)試的畫面，雷軍帶著多位高管親自現(xiàn)身昆侖山腳下，這一看就是新車研發(fā)到了后期，離正式上市不遠(yuǎn)了。

其實(shí)大家對(duì)這款車的好奇早就藏不住了，畢竟小米前兩款車的表現(xiàn)太亮眼，首款車型從交付到單季營(yíng)收破200億元只用了15個(gè)月，把不少國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力甚至特斯拉都甩在了身后。

從諜照和曝光的信息來看，這款暫稱YU9的新車是小米首款增程式SUV，內(nèi)部代號(hào)正好叫“昆侖”，跟測(cè)試地點(diǎn)完美呼應(yīng)，不得不說還挺有巧思。

它的尺寸是真不小，車長(zhǎng)超過5.2米，車高大概1.8米，妥妥的大型SUV，純電續(xù)航能到400公里左右，不管是日常代步還是長(zhǎng)途出行都能覆蓋到。

外觀也挺讓人驚喜，和前兩款的風(fēng)格差別挺大，走的是硬派方正路線，有點(diǎn)像路虎攬勝和坦克700那種滿是力量感的設(shè)計(jì)，看著就很扎實(shí)。

很多人之前還疑惑，小米明明在純電領(lǐng)域做得順風(fēng)順?biāo)?，怎么突然要做增程式?/p>

要知道前兩年還有人覺得增程式是落后技術(shù)，可這兩年它儼然成了新能源領(lǐng)域增速最快的品類。

越來越多消費(fèi)者認(rèn)可這種“可油可電”的模式，尤其是對(duì)于看重長(zhǎng)途續(xù)航的家庭用戶來說，增程確實(shí)是剛需。

雷軍帶著高管親自去海拔3600米的地方做測(cè)試，也能看出小米對(duì)這款車的重視，這是要在增程賽道上再?zèng)_一把的節(jié)奏。

畢竟小米的目標(biāo)一直很明確，雷軍之前就說過要通過十五到二十年的努力成為全球前五的汽車廠商。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，“純電+增程”雙線布局肯定少不了，YU9正好補(bǔ)全了小米在增程和全尺寸SUV市場(chǎng)的空白。

至于大家最關(guān)心的價(jià)格，現(xiàn)在還沒個(gè)準(zhǔn)信，但業(yè)內(nèi)猜測(cè)大概率在30萬上下。要知道現(xiàn)在大型SUV市場(chǎng)基本被理想和問界把持著。

它們的主力車型起售價(jià)都在45萬以上，而小米如果真能把YU9的價(jià)格定在29.98萬-35萬元這個(gè)區(qū)間，無疑是降維打擊。

不過也有消息說小米可能會(huì)延續(xù)性價(jià)比路線，畢竟去年就有媒體提過第三款車定價(jià)會(huì)親民，而且小米雖然靠SU7和YU7站穩(wěn)了腳跟，但在高端大型SUV賽道還算是新人，貿(mào)然定高價(jià)風(fēng)險(xiǎn)不小。

但不管怎么說，結(jié)合小米高管之前說的“不內(nèi)卷”，最終價(jià)格肯定會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境來定，既不會(huì)盲目沖高，也不會(huì)丟了產(chǎn)品質(zhì)感。

現(xiàn)在的車圈尤其是大型SUV賽道，早就卷成了麻花。

2025年最火的就是大六座SUV，上半年中大型SUV銷量里，六座車型占了超70%，中產(chǎn)家庭就認(rèn)這個(gè)。

空間夠大、能裝能跑，還能當(dāng)“第三空間”用。

目前問界M8上市1小時(shí)大定破2萬臺(tái)，連續(xù)數(shù)月銷量超2萬，M9和理想L9長(zhǎng)期霸占頭部位置，領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9這些新車也都盯著這塊市場(chǎng)，紛紛用性價(jià)比策略搶份額。

小米這時(shí)候推出YU9，雖然不算最早入局，但優(yōu)勢(shì)也很明顯。

一方面，小米已經(jīng)驗(yàn)證了自己造爆款的能力，YU7上市18小時(shí)鎖單24萬臺(tái)的爆發(fā)力擺在那。

YU9要是定價(jià)合理，年銷20萬輛的目標(biāo)不算難，到時(shí)候還能帶動(dòng)北京亦莊工廠的產(chǎn)能利用率突破90%，徹底擺脫產(chǎn)能閑置的成本壓力。

另一方面，小米的“人車家全生態(tài)”是獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，加上累計(jì)超235億元的研發(fā)投入，自研的增程器、輔助駕駛系統(tǒng)這些硬實(shí)力都能給YU9加分。

更重要的是，小米汽車2025年第三季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單季盈利，YU9作為2026年的核心增量車型，要是能達(dá)成銷量目標(biāo)，2026年?duì)I收突破960億元、兌現(xiàn)全生態(tài)盈利價(jià)值就有了底氣。

當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)也存在，現(xiàn)在增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而且純電技術(shù)一直在進(jìn)步，續(xù)航超600公里、超充普及的情況下，增程的優(yōu)勢(shì)會(huì)不會(huì)被削弱還不好說。

但在行業(yè)人士看來，小米汽車盈利只是時(shí)間問題，大家更關(guān)注的是它能不能健康發(fā)展。

作為車圈新人，短短幾年就覆蓋了轎車、SUV，純電、增程多個(gè)細(xì)分賽道，這份速度已經(jīng)很讓人側(cè)目了。

YU9能不能延續(xù)小米的造車神話，現(xiàn)在還不好下結(jié)論，但可以肯定的是，這款車承載著小米沖擊高端家庭市場(chǎng)的野心。

面對(duì)理想、問界把持的市場(chǎng)，小米靠著性價(jià)比、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和之前積累的用戶基礎(chǔ)，說不定真能撕開一道口子。

等到明年YU9正式上市，這場(chǎng)大型SUV的爭(zhēng)奪戰(zhàn)只會(huì)更激烈，而小米能不能成為2026年車圈最大的黑馬，就讓我們等著看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

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