很多車的電瓶基本上3年左右就得換新的。但也有些車電瓶都用了10年以上還可以正常工作。為什么電瓶壽命會有如此大的差異呢？我認為原因主要有這3點：

1、電瓶容量

電瓶越用容量越小，這是電池的正常衰減。在衰減相同容量的前提下，容量越大的電瓶剩余容量越多，因此就能支撐得更久一些。而容量小的電瓶剩余容量小，就支撐不了那么久了。

不過說句實話，隨著電瓶老化，其內(nèi)阻增加是最大的問題，這會導(dǎo)致電瓶充電速度慢、充不滿，放電損耗也大。所以說即便有些電瓶能用十幾年，那基本上也是“茍延殘喘”了，車主反而更要注意電瓶狀態(tài)。

另外每輛車廠家都會根據(jù)整車用電功率來匹配合適容量的電瓶，換電瓶時新電瓶的容量和啟動電流這兩個參數(shù)盡量不能低于原廠標準，否則日后用車的過程中小容量電瓶可能支撐不起來整車過多的用電需求。

2、日常電瓶電量高低

電瓶經(jīng)常處于相對滿電狀態(tài)，壽命會明顯增加。因為電瓶充滿電時極板上是鉛膏和二氧化鉛，你可以理解為它們就負責(zé)存電的，它們越多，存電越多。由于這倆物質(zhì)很穩(wěn)定，所以電瓶充滿電存放的話容量衰減速度最慢。

但是放電后鉛膏和二氧化鉛會發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛，這玩意兒是晶體，不穩(wěn)定。如果及時充電的話它還能重新變成鉛膏和二氧化鉛，把電量儲存起來。但是充電不及時的話這晶體就硬化了，你再怎么充電它都變不回去了，這相當(dāng)于儲存電量的物質(zhì)減少了，電瓶容量必然降低。

實際用車中很多車平時短途行駛多，頻繁啟動、熄火用電、忘記關(guān)大燈等行為會導(dǎo)致電瓶一直處于虧電的邊緣，這樣一來電瓶容量必然減少，報廢的速度自然更快了。

3、不會合理判斷電瓶壽命

電瓶報廢的標準是存不住足夠多的電了，而不是沒電，這個大家一定要弄清楚。比如李四昨天剛換的電瓶，結(jié)果晚上忘記關(guān)鑰匙，儀表盤持續(xù)亮了一晚上，第二天電瓶沒電了，你能說電瓶報廢了嗎？肯定不是。

所以有時候電瓶虧電不一定是報廢了，有經(jīng)驗的司機會找到虧電的原因，然后判斷電瓶是不是真的報廢了。而有些司機沒經(jīng)驗，一看沒電了就換新的，實際上電瓶充滿電狀態(tài)依然良好。

我覺得那些用兩三年就不行的電瓶大部分都存在以上3個問題。而這些車往往都存在經(jīng)常性短途行駛的情況。如果想讓電瓶更耐用，有條件的話可以買個電瓶充電器，定期給電瓶充個電。如果沒條件的話也不必過分糾結(jié)，一個電瓶也沒多貴，3年時間，平攤到每天也就幾毛錢，換新的反而少操很多閑心。