中國品牌在國際頂級賽車賽事中，此前更多以參賽車隊的身份積累成績，在自主賽車研發(fā)與量產(chǎn)交付層面一直存在空白，這也讓品牌在國際賽事中的話語權(quán)受限。隨著品牌國際化進(jìn)程加快，行業(yè)期待能有本土品牌實現(xiàn)賽車研發(fā)與賽事征戰(zhàn)的雙重突破。在2025 CO客大會上，領(lǐng)克發(fā)布的領(lǐng)克03+ TCR賽車就實現(xiàn)了這一目標(biāo)，該車為自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車，2026年將完成國際注冊與交付，未來將征戰(zhàn)全球多類賽事，提升中國品牌在國際賽車領(lǐng)域的話語權(quán)。

2025年12月6日，領(lǐng)克第八屆Co客大會于杭州大運(yùn)河杭鋼公園·一號高爐舉辦，大會以“Lynk感新生”為主題，除了完成領(lǐng)克03+ TCR賽車的核心發(fā)布，還推出了專為3-6歲“Co二代”打造的領(lǐng)克04兒童電動卡丁車，將汽車運(yùn)動文化的培育延伸至低齡群體，踐行“汽車運(yùn)動從娃娃抓起”的理念，這款兒童卡丁車的最終形態(tài)將由Co客和“Co二代”共同投票決定。大會選址杭鋼公園這一工業(yè)舊址改造場地，工業(yè)風(fēng)基底與潮流藝術(shù)裝置的融合，既呼應(yīng)品牌誕生背景，也為Co客打造了包含賽車文化體驗區(qū)在內(nèi)的沉浸式互動場景，強(qiáng)化了用戶與品牌汽車運(yùn)動基因的聯(lián)結(jié)。

在領(lǐng)克03+ TCR賽車的核心信息上，該車官方售價140萬元（含稅），定金28萬元，購車用戶可享有三重專屬權(quán)益，分別是價值40000元的冠軍車手大師課、價值50000元的車主定制微電影“光影自傳”，以及包含1名工程師和1名技師現(xiàn)場服務(wù)的賽事無憂包。該車以領(lǐng)克03++量產(chǎn)車為原型，依托CMA架構(gòu)打造，搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出350匹峰值馬力與420牛米峰值扭矩，針對散熱部件完成全新調(diào)教，還配備第三代空氣動力學(xué)套件優(yōu)化下壓力。2026年起，該車除了征戰(zhàn)傳統(tǒng)場地類沖刺賽，還將進(jìn)軍德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等國際頂級耐力賽，同時領(lǐng)克將打造“全華班”賽事陣容，實現(xiàn)從研發(fā)到車手的全鏈條本土化配置。

從品牌賽事積淀來看，領(lǐng)克此前憑借03 TCR賽車在2019-2025年的TCR世界巡回賽（含WTCR房車世界杯）中斬獲七年九冠的佳績，累計132次站上領(lǐng)獎臺，在國際頂級房車賽事中站穩(wěn)腳跟。基于這一積淀，領(lǐng)克已構(gòu)建起完整的汽車運(yùn)動進(jìn)階體系，在寧波和成都分別設(shè)立汽車運(yùn)動體驗中心（MEC），同時布局了賽道日、賽照培訓(xùn)、領(lǐng)克杯、CTCC中國杯、TCR中國系列賽等多層次賽事，打通了從B級賽照到國際賽場的完整晉升通道。楊政、張心瀚等車手正是該體系培育的典型代表，其中楊政通過領(lǐng)克B級賽照培訓(xùn)后斬獲領(lǐng)克杯年度總冠軍，張心瀚則從卡丁車賽場進(jìn)階至F4方程式錦標(biāo)賽，印證了體系的人才培育價值。

此外，大會還提及品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的升級，領(lǐng)克同步搭載集團(tuán)千里浩瀚H7軟硬件方案，實現(xiàn)輔助駕駛體驗平權(quán)，其硬件配備新一代全天候激光雷達(dá)等29個全車傳感器，云端算力達(dá)23.5EFLOPS，車端最高搭載英偉達(dá)Thor-u芯片700TOPS算力，輔助駕駛能力覆蓋行車、泊車和主動安全三大場景，D2D車位到車位領(lǐng)航輔助將率先在領(lǐng)克900首發(fā)并逐步同步至其他車型。

此前本土品牌因賽車自研量產(chǎn)空白而在國際賽事話語權(quán)不足，行業(yè)也期待能有品牌實現(xiàn)研發(fā)與賽事的雙重突破。領(lǐng)克借2025 Co客大會完成了全新賽車發(fā)布與汽車運(yùn)動生態(tài)延展，這款03+ TCR賽車不僅填補(bǔ)了量產(chǎn)空白，還將以“全華班”陣容征戰(zhàn)多類國際賽事，同時搭配完善的人才培育體系，切實提升了中國品牌在國際賽車領(lǐng)域的話語權(quán)，兌現(xiàn)了行業(yè)對本土品牌突破的期待。