【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，11月中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為226.3萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比提升1%。經(jīng)過(guò)“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，車(chē)市增長(zhǎng)正在放緩。

那么，作為車(chē)市主力軍的上市車(chē)企們，11月的銷(xiāo)量表現(xiàn)又如何呢？進(jìn)入12月，國(guó)內(nèi)A/H股上市車(chē)企相繼發(fā)布11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯統(tǒng)計(jì)了其中部分上市車(chē)企11月銷(xiāo)量情況。

整體來(lái)看，上市車(chē)企們相比10月的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)有所放緩，不過(guò)環(huán)比也大多有所進(jìn)步，與整體市場(chǎng)走勢(shì)有相通之處。值得關(guān)注的是，比亞迪和上汽集團(tuán)的“一哥”地位再次發(fā)生輪換，11月比亞迪以約2萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)重奪銷(xiāo)冠。

此外，臨近年底，上市車(chē)企們的年銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況也基本可以斷定，從統(tǒng)計(jì)中的車(chē)企來(lái)看，大部分車(chē)企有望實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)。

上汽銷(xiāo)冠被比亞迪再次奪回

今年以來(lái)，上市車(chē)企之間的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)充滿不確定性，比亞迪和上汽集團(tuán)上演你來(lái)我往的戲碼。今年11月，上汽集團(tuán)以約2萬(wàn)輛的差距與冠軍失之交臂，而比亞迪則再次拿回了上市車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月銷(xiāo)售48.02萬(wàn)輛，同比下降5.24%，不過(guò)相比上個(gè)月44.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量明顯提高。從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)上看，海外市場(chǎng)成為比亞迪11月銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要引擎，官方信息顯示，比亞迪乘用車(chē)及皮卡海外銷(xiāo)售131661輛，同比增長(zhǎng)297%。

不過(guò)，年內(nèi)來(lái)看，比亞迪已經(jīng)多月銷(xiāo)量同比下滑，且年內(nèi)累計(jì)增速也不及上汽集團(tuán)。值得一提的是，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近日回應(yīng)了比亞迪銷(xiāo)量下滑情況，王傳福表示，今年比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，一方面由于比亞迪當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度不及前幾年，另一方面，低溫充電速度慢等用戶需求痛點(diǎn)，也亟待通過(guò)技術(shù)突破予以解決。

同時(shí)其強(qiáng)調(diào)“我之所以說(shuō)目前技術(shù)不夠領(lǐng)先，是因?yàn)楹竺孢€有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露”。上汽失去銷(xiāo)量冠軍與其增速放緩有關(guān)，11月上汽集團(tuán)銷(xiāo)量46.08萬(wàn)輛，同比下降3.75%，并且相比10月45.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度沒(méi)有比亞迪大。其11月的銷(xiāo)量亮點(diǎn)主要在上汽乘用車(chē)，當(dāng)月銷(xiāo)量100,426輛，同比增長(zhǎng)36.40%。

并且從整個(gè)2025年來(lái)看，上汽集團(tuán)自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車(chē)”形成的強(qiáng)勁動(dòng)能已經(jīng)讓上汽前11個(gè)月的銷(xiāo)量，超過(guò)了去年全年水平。從成績(jī)來(lái)看，上汽集團(tuán)年內(nèi)的改革是有效果的。

三家目標(biāo)完成率超90% 它們的KPI穩(wěn)了？

臨近年底，上市車(chē)企們的銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)能夠直接反映年度目標(biāo)完成情況。從本次統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率都已經(jīng)超過(guò)90%，基本已經(jīng)能夠確定完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

其中，吉利汽車(chē)的表現(xiàn)還是三家車(chē)企中最“黑馬”的，數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)11月銷(xiāo)量310428輛，同比增長(zhǎng)24%，再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)9個(gè)月保持同環(huán)比提升態(tài)勢(shì)。從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要得益于新能源轉(zhuǎn)型的成功。

11月，其新能源銷(xiāo)量187798輛，同比增長(zhǎng)53%且單月新能源滲透率達(dá)60.5%。同時(shí)，旗下吉利銀河品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，11月銷(xiāo)量達(dá)132652輛，同比增長(zhǎng)76%，可以說(shuō)是吉利汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的第一功臣。

相比以上三家車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率略低，為88.61%。這也為其完成年銷(xiāo)量目標(biāo)增添了不小的不確定性。長(zhǎng)安汽車(chē)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為265.8199萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.25%。距離300萬(wàn)年銷(xiāo)量差距約34萬(wàn)輛。前11個(gè)月來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)月平均銷(xiāo)量約24萬(wàn)輛，年底雖有“翹尾”，但完成銷(xiāo)量目標(biāo)仍有難度。

至于廣汽集團(tuán)，似乎正處于調(diào)整中，銷(xiāo)量目標(biāo)完成率僅66.7%，今年完成銷(xiāo)量目標(biāo)已無(wú)可能。今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)在生態(tài)合作方面動(dòng)作頗多，包括與華為合作打造享境，與京東、寧德時(shí)代聯(lián)合打造“國(guó)民好車(chē)”等，至于能否有效果，還需要一段時(shí)間檢驗(yàn)。

其余幾家上市車(chē)企的年銷(xiāo)量目標(biāo)并未有準(zhǔn)確數(shù)字，具體表現(xiàn)來(lái)看：奇瑞汽車(chē)的增速繼續(xù)放緩，11月同比增長(zhǎng)已轉(zhuǎn)為負(fù)；長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)主要靠魏牌和坦克品牌；賽力斯整體銷(xiāo)量雖降，但得益于問(wèn)界系列發(fā)力，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增49.84%；北汽藍(lán)谷則延續(xù)年內(nèi)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要原因在于極狐站起來(lái)了。