在當(dāng)今高度“內(nèi)卷”的中國汽車市場，創(chuàng)新好像走進(jìn)了一個(gè)死胡同：把客廳搬進(jìn)了車內(nèi)，方向盤變成了異形手柄，把換擋功能集成進(jìn)中控大屏里，就是對(duì)未來出行的終極解答。然而消費(fèi)者行為卻呈現(xiàn)出鮮明的反差：人們一方面為“冰箱彩電大沙發(fā)”買單，一方面卻在社交平臺(tái)上吐槽“反人類設(shè)計(jì)”；一方面被“第三空間”的概念吸引，另一方面卻不得不自費(fèi)加裝最基礎(chǔ)的儲(chǔ)物格——只因原廠設(shè)計(jì)在追求炫技時(shí)，忽略了真實(shí)場景中的細(xì)微需求。

這種供需之間的錯(cuò)位，揭示出當(dāng)前行業(yè)創(chuàng)新路徑的一個(gè)深層誤區(qū)：許多酷炫功能并非基于對(duì)用戶日常生活的細(xì)膩洞察，而是源于對(duì)配置表參數(shù)和營銷話術(shù)的盲目競賽。

真正的破局之道，或許不在于堆砌更多功能，而在于有勇氣審視：何為創(chuàng)造價(jià)值的創(chuàng)新，何為不必要的噱頭。

偽創(chuàng)新的認(rèn)知幻覺

當(dāng)前汽車行業(yè)的“內(nèi)卷式創(chuàng)新”，本質(zhì)上是一場由兩大認(rèn)知幻覺驅(qū)動(dòng)的集體迷失。

第一個(gè)幻覺是技術(shù)大爆炸。車企張口閉口“技術(shù)平權(quán)”，L3自動(dòng)駕駛、端到端AI座艙天天掛在嘴邊，仿佛是在給大眾發(fā)科技紅利。令人困惑的是，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀。盡管技術(shù)方案正逐漸收斂，但相關(guān)的法律法規(guī)和責(zé)任認(rèn)定體系仍在完善中。這意味著，即便車輛理論上允許駕駛員在特定條件下放開手腳，但“一旦出事誰來負(fù)責(zé)”這個(gè)根本問題，依然讓許多用戶感到不安。

隱藏式門把手一到零下十度就罷工，屏幕換擋看著酷，可一旦車機(jī)死機(jī)，連掛個(gè)擋都成了難題。這哪里還有什么便利??？分明是供了一個(gè)大爺。更為關(guān)鍵的是，消費(fèi)者為此承擔(dān)了更多的成本。

第二個(gè)幻覺是“場景主義”的泛濫。車企沉迷于構(gòu)建“露營模式”“午休空間”“移動(dòng)辦公室”等理想化場景，卻混淆了用戶“剛需”。后排小桌板、車載冰箱、零重力座椅或許能戳中部分用戶的“爽點(diǎn)”，但它們本質(zhì)是低頻、碎片化、非普適的體驗(yàn)。真正高頻的剛需是什么？是冬天門把手不凍住、雨天密封不漏水、老人孩子能一鍵開門。

更耐人尋味的是，購物平臺(tái)上熱銷的儲(chǔ)物盒、雨傘槽、平底鞋架，恰恰暴露了原廠設(shè)計(jì)的缺失——用戶被迫自行補(bǔ)救。若真懂用戶，這些細(xì)節(jié)本應(yīng)在設(shè)計(jì)初期就集成，而非事后包裝成“民間靈感”。把用戶的無奈自救美化為“草根智慧”，實(shí)則是產(chǎn)品定義能力缺失的遮羞布。

還需回歸“人”的邏輯

當(dāng)整個(gè)行業(yè)忙著把冰箱、投影儀、地暖甚至馬桶塞進(jìn)車?yán)铮路鹌嚥辉偈墙煌üぞ?，而是一套?huì)跑的精裝樣板間時(shí)，卻忘了絕大多數(shù)人買車的真實(shí)目的，安全、可靠、省心地從A點(diǎn)到B點(diǎn)。用戶不需要一輛“堪比客廳”的車輛，他們需要的是冬天門把手能正常彈出，暴雨天車窗不滲水，孩子打翻牛奶后座椅能一擦即凈。

該圖片疑似AI生成

真正的用戶洞察，從來都不靠PPT里的內(nèi)容展示，而是要深入具體場景觀察用戶實(shí)際行為。比如在停車場、高速服務(wù)區(qū)、小區(qū)地庫，調(diào)研車主們諸多的用車問題。這些被工程師視為“邊緣場景”的細(xì)節(jié)，恰恰構(gòu)成了用戶90%的真實(shí)體驗(yàn)。創(chuàng)新的價(jià)值，不在于它多炫，而在于它是否真正解決用車痛點(diǎn)。就像蘋果取消耳機(jī)孔曾引發(fā)爭議，但最終推動(dòng)了無線生態(tài)——那是因?yàn)樗鉀Q了線纜纏繞這個(gè)真實(shí)痛點(diǎn)，而非為了“去接口”而去接口。

反觀某些車企，為追求“無物理按鍵”的極簡美學(xué)，把空調(diào)、音量甚至換擋功能都藏進(jìn)二級(jí)菜單，結(jié)果是用戶開車時(shí)不得不低頭操作，反而制造了安全隱患。

未來能活下來的車企，一定不是參數(shù)表最長的那個(gè)，而是最懂得“克制”的那個(gè)。與其砍掉華而不實(shí)的功能，把技術(shù)和精力投入到確保車機(jī)系統(tǒng)三年后依舊流暢、車身在惡劣天氣下依舊靜謐等這些構(gòu)成用戶體驗(yàn)基石的地方。因?yàn)橛脩舨粫?huì)為“8295芯片”心動(dòng)，但會(huì)因“車機(jī)三年不卡頓”而推薦給朋友。

正所謂，大道（參數(shù)丨圖片）至簡。最好的智能，是讓你感覺不到智能；最好的設(shè)計(jì)，是讓你意識(shí)不到設(shè)計(jì)。當(dāng)行業(yè)還在比誰的屏幕更大、誰的算力更強(qiáng)、誰的概念更科幻時(shí)，真正的機(jī)會(huì)其實(shí)在反方向：誰能率先回歸工具屬性，把基礎(chǔ)體驗(yàn)做到極致，誰就能在內(nèi)卷紅海中建立信任護(hù)城河。

唯有戳破“偽普惠、偽場景”的創(chuàng)新泡沫，車企才能從軍備競賽式的內(nèi)卷中抽身，重新成為值得信賴的伙伴——而不是一臺(tái)需要用戶不斷學(xué)習(xí)的復(fù)雜機(jī)器。

畢竟，技術(shù)的終極目的不是讓生活更復(fù)雜，而是更方便。

百姓評(píng)車

說到底，老百姓買車，圖的不是參數(shù)表上的數(shù)據(jù)，也不是發(fā)布會(huì)上多幾個(gè)“行業(yè)首發(fā)”，而是實(shí)打?qū)嵉?、日積月累的用車體驗(yàn)，這才是真正的用車底色。

而那些堆滿“黑科技”、回頭率爆表的新車型，結(jié)果連基本的鈑金工藝、車窗密封都做不好，即便營銷聲量再高，也難逃口碑崩塌的命運(yùn)。

技術(shù)再先進(jìn)，若不能帶來安心與便利，不過是精致的累贅；設(shè)計(jì)再前衛(wèi)，若背離了日常使用邏輯，終將成為笑柄。