(文/小辣椒，禁止搬運(yùn)抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

12月1日起，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)全面禁止銷售！

其中新國(guó)標(biāo)中最引人關(guān)注的變化之一，是將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由原來(lái)的55公斤提升到63公斤。

這一調(diào)整時(shí)為了讓鉛酸電池車(chē)型能夠配備更大容量的電池，從而提升續(xù)航里程，減少充電頻次，同時(shí)解決舊國(guó)標(biāo)下一個(gè)突出矛盾：55公斤的重量限制嚴(yán)重制約了鉛酸電池的容量選擇。

在2018年版國(guó)標(biāo)下，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了滿足55公斤的重量限制，不得不對(duì)電池進(jìn)行減配。此前常見(jiàn)的48V20Ah鉛酸電池組重量約28公斤，占整車(chē)重量一半以上，導(dǎo)致車(chē)輛超重。

因此，廠家只能轉(zhuǎn)向更輕的48V12Ah電池，后者重量?jī)H約16公斤，比20Ah電池輕了12公斤。但這種小容量電池夏季續(xù)航僅約30公里，冬季甚至降至15公里左右，無(wú)法滿足用戶需求。

重量限制放寬至63公斤后，生產(chǎn)企業(yè)在電池選擇上擁有了更大空間，可以配備更大容量的鉛酸電池，如48V20Ah電池，將續(xù)航里程提升至50-60公里，更好地滿足用戶日常通勤需求。

但細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，盡管新國(guó)標(biāo)已經(jīng)實(shí)施了，市場(chǎng)上仍有部分新車(chē)型配置的是48V12Ah的鉛酸電池。

據(jù)悉，背后原因有以下這些，一起來(lái)看看。

首先，成本因素是生產(chǎn)企業(yè)的重要考量。大容量電池意味著更高的生產(chǎn)成本。

以鉛酸電池為例，48V12Ah全新電池的價(jià)格約為416元，而48V20Ah電池價(jià)格則為546元，差價(jià)達(dá)130元。

在新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)下，電動(dòng)自行車(chē)因配置變化導(dǎo)致生產(chǎn)成本普遍增加600-900元。在此基礎(chǔ)之上，若再配置大容量電池，整車(chē)價(jià)格將進(jìn)一步提高，可能削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，不同用戶群體的需求差異決定了電池配置的多元化。并非所有電動(dòng)自行車(chē)用戶都需要長(zhǎng)續(xù)航里程。對(duì)于活動(dòng)范圍在3-5公里內(nèi)的短途用戶，48V12Ah電池約30公里的續(xù)航已能滿足3-4天的使用需求。

此外，電池重量與車(chē)輛性能的平衡也是關(guān)鍵因素。選擇較輕的小容量電池為提升車(chē)架性能留下了空間。生產(chǎn)企業(yè)可以配置管壁更厚的車(chē)架或使用更堅(jiān)固的材料，提升車(chē)輛穩(wěn)定性和使用壽命。

同樣重要的是，產(chǎn)品線多樣化策略要求企業(yè)提供不同配置的車(chē)型以滿足不同預(yù)算和需求的消費(fèi)者。48V12Ah電池車(chē)型可作為低配入門(mén)級(jí)選擇，與中高配車(chē)型形成完整的產(chǎn)品矩陣。

根據(jù)電動(dòng)車(chē)小辣椒的觀察，12月1日后大量新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)已上市銷售，其中也有不少車(chē)型采用48V20Ah鉛酸電池，如雅迪摩登美k、雅迪C09-G、愛(ài)馬元宇宙Play等車(chē)型，這些車(chē)型實(shí)測(cè)續(xù)航普遍在50-60公里左右。

期待未來(lái)電動(dòng)車(chē)會(huì)有更多元化的選擇，你有什么看法呢？

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