近日

無(wú)錫地鐵兩條新線迎來(lái)新進(jìn)展

地鐵4號(hào)線二期

無(wú)錫新區(qū)站5號(hào)出入口

下穿新華路頂管隧道成功貫通

錫宜S2線

宜興站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利完工

全力沖刺年末“收官戰(zhàn)”

地鐵4號(hào)線二期

全線6座車站，6座車站已全部完成封頂，全線13條盾構(gòu)隧道，11條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，2條盾構(gòu)隧道正在掘進(jìn)，已完成所有盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)。

錫宜S2線

全線9座車站，東氿廣場(chǎng)站、馬山站、大學(xué)城站、宜興站4座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，龍?zhí)堵氛尽⑻鲁钦?座車站處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，葛埭橋站土建施工已進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)開區(qū)站、周鐵站2座車站市政施工加速進(jìn)場(chǎng)。

無(wú)錫新區(qū)站

隨著刀盤緩緩破洞而出，地鐵4號(hào)線二期“新龍?zhí)枴本匦雾敼軝C(jī)圓滿完成接收任務(wù)，標(biāo)志著無(wú)錫新區(qū)站5號(hào)出入口下穿新華路頂管隧道成功貫通，為全線建成目標(biāo)奮力沖刺。

成型通道

傳統(tǒng)的大面積“圍護(hù)結(jié)構(gòu)+基坑開挖”施工方案，往往會(huì)對(duì)市民日常出行造成較大影響。為最大程度減少這種不便，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)地踏勘，最終采用配備6個(gè)刀盤的土壓平衡式矩形頂管機(jī)下穿新華路，實(shí)現(xiàn)5號(hào)出入口通道的高效施工、一次成型，大幅縮短了施工周期。

為確保頂管機(jī)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)頂管機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化，量身定制出一套科學(xué)嚴(yán)密的施工方案與控制措施，從源頭上有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)資深專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審，對(duì)頂管掘進(jìn)施工過(guò)程中可能存在的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全方位、深層次的剖析。在施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的掘進(jìn)數(shù)據(jù)，持續(xù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化土倉(cāng)壓力、推進(jìn)速度等關(guān)鍵參數(shù)，確保頂管施工任務(wù)高效、優(yōu)質(zhì)完成。

宜興站

隨著最后一根鉆孔灌注樁完成澆筑，錫宜S2線宜興站圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式完工。這一重要節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，為后續(xù)基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力推動(dòng)全線建設(shè)向著新高度邁進(jìn)。

宜興站為地下兩層島式車站，位于宜興高鐵站站前大道北側(cè)，總長(zhǎng)度約422米。面對(duì)施工過(guò)程中地質(zhì)條件復(fù)雜、管線遷改繁多、技術(shù)要求精準(zhǔn)等一系列現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)管控，深入開展安全培訓(xùn)與技術(shù)交底，高質(zhì)量完成712根鉆孔灌注樁及712根高壓旋噴樁構(gòu)成的止水帷幕圍護(hù)結(jié)構(gòu)，有效確保了基坑穩(wěn)定性及周邊環(huán)境安全。

奮戰(zhàn)四季度、奪取全年勝。接下來(lái)，無(wú)錫地鐵全體建設(shè)者將緊盯年度任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)匯聚力量、乘勢(shì)而上，持續(xù)優(yōu)化提升工程質(zhì)量，以實(shí)干實(shí)績(jī)彰顯擔(dān)當(dāng)作為，助力無(wú)錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展，為市民打造更加優(yōu)質(zhì)的精品地鐵工程。