塞拉利昂，位于西非大西洋沿岸

國土面積約7.17萬平方公里

雖然不算遼闊，但地理位置相當特殊

它的都城弗里敦，有著世界第三大天然深水良港，

這兒不光是航運的要沖，地下還蘊藏著豐富的鉆石、鐵礦以及金紅石，

資源與港口，注定了它不會被世界遺忘

那這，身處東西方投資博弈的夾縫當中，這地緣天賦到底算機遇還是風險？

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先把時間推回到殖民時代

這兒以前是英國的殖民地，到了1961年才正式宣告獨立，

受歷史慣性的影響，西方的政經(jīng)與經(jīng)濟影響力長時間處于主導地位，

尤其是在1991年到2002年，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束之后，

英國以及別的西方國家，大多是通過援助去參與當?shù)氐闹贫戎亟ā⑨t(yī)療、還有教育，

在礦產(chǎn)這一領(lǐng)域當中，歐美資本老早就一直掌控著金紅石這類關(guān)鍵資源，

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但隨著時間推移，需求變了

進入21世紀，塞拉利昂急需重建基礎(chǔ)設(shè)施

路要修，橋要架，電力要通

這時候，來自東方的資金和企業(yè)進場了

中國企業(yè)開始大規(guī)模參與當?shù)氐幕üこ?/p>

一個典型的案例是唐克里里鐵礦

這是非洲第二大鐵礦，儲量巨大

原本由一家英國公司運營

之后，因為埃博拉疫情的沖擊，還有鐵礦石價格的大跳水，英國的公司就陷入到了困境當中，

中國企業(yè)緊接著就接手，還配套建設(shè)了鐵路和港口這類設(shè)施，

這般“資源換基建”的模式，迅速地改變了當?shù)氐挠布?/p>

在東方資金的助力下，弗里敦的伊麗莎白二世碼頭也完成了擴建，

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這就形成了一個微妙的局面

一方面，是西方傳統(tǒng)的政經(jīng)影響力和規(guī)則體系。

另一方面，是東方實打?qū)嵉墓こ棠芰蜕虡I(yè)投資。

這種博弈在2018年變得尤為明顯

當時，塞拉利昂新政府上臺

原本打算由中資來承建、耗資巨大的馬馬赫國際機場項目，被叫停了，

官方理由是“經(jīng)濟不劃算”

世界銀行跟國際貨幣基金組織在其中發(fā)出了警告，

他們認為，該國的債務(wù)風險已經(jīng)過高

這被外界普遍看作是西方對東方影響力的一種制衡之舉，

不過，事情并沒有完全倒向一邊

對于塞拉利昂來說，地理位置確實帶來了選擇權(quán)。

天然良港是稀缺資源

不管是西方的航運需求，還是東方的貿(mào)易物流，都需要這個落腳點。

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但這確實也是一種考驗

由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，高度依賴礦產(chǎn)出口

要是國際大宗商品價格出現(xiàn)波動，又或者大國之間關(guān)系緊張，國內(nèi)經(jīng)濟立馬就會劇烈動蕩起來，

西方要求“合規(guī)”與“改革”

東方強調(diào)“效率”與“基建”

現(xiàn)在的塞拉利昂，正在這種張力中維持平衡

它繼續(xù)接受西方的制度援助，同時也歡迎東方的工程隊。

弗里敦港口依然繁忙

滿載礦石的貨輪，源源不斷地駛向大西洋深處。

這就是地緣政治的現(xiàn)實

位置帶來了關(guān)注，也帶來了博弈，能否獲利全看如何在夾縫中生存。