下面這張圖是別克的官網(wǎng)截圖，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一點不一樣的地方。

直接揭曉答案吧，那就是在車型總覽上，別克把MPV放在了SUV和轎車的前面。一般來說，車企在安排這類型的排版時，會根據(jù)市場或者自我的定位來調(diào)整，比如奔馳的順序就是轎車-SUV-MPV，騰勢（參數(shù)丨圖片）則是直接把N9放在最開頭的地方，像別克這樣把MPV放在前面的品牌確實不太常見。

這一定程度上也反映了別克現(xiàn)在市場情況，在諸多中國品牌的施壓下，如今最能代表別克旗艦地位的只能是MPV了，別克其它品類的車型目前在市場上還是處于相對弱勢的地位。

在這個大前提之下，再回看別克至境世家這次上市，或許大家就能理解為為什么這臺車配置能夠拉得這么滿。

但，拉滿配置的它，真的高枕無憂嗎？

別克至境世家只推出兩款車型，售價分別是43.99萬和46.99萬元，高低配之間相差3萬元。價格直接對標(biāo)騰勢D9和嵐圖夢想家的頂配，也要比自家GL8 PHEV 陸尊的主銷車型高出好幾萬。

我們先看外觀，作為別克的次旗艦MPV，至境世家擁有更大的尺寸，長寬高分別是5260/2023/1820mm，軸距則是3160mm，無論是長寬高還是軸距，都要比自家的GL8 PHEV更大。

同時新車還采用最新的設(shè)計風(fēng)格，前臉大幅度縮小了進氣格柵的面積并在前艙蓋前緣的位置增加了鍍鉻飾條，與兩側(cè)日間行車燈接連在一起，看上去頗有點“貫穿式燈帶”的感覺，也更接近現(xiàn)在新能源的設(shè)計風(fēng)格。

沒錯，哪怕別克有著20多年MPV經(jīng)驗，但在時代的浪潮中它還是得跟隨主流的設(shè)計風(fēng)格。

另外，至境世家還破天荒的標(biāo)配了空氣懸掛，雖然不是這個級別新能源車常用的雙腔空懸而是單腔空懸，但也能帶來最高60mm的下降高度，從而讓乘客更容易上車。同時，還配備連續(xù)阻尼可變懸架，可以根據(jù)前方路況提前調(diào)節(jié)懸掛阻尼從而來獲得更好的舒適性。

而在內(nèi)飾方面，這次至境世家也有非常大的變化。前排用上了大尺寸中控屏幕+全液晶儀表+副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計，同時還配備了高通8775智能座艙芯片，AI算力相比目前常用的高通8295更強。

同時，新車還終于給配上了后艙娛樂屏和AR-HUD功能，后艙娛樂屏尺寸為21英寸，支持與前排屏幕同步播放。

新車采用2+2+3的座椅布局，全部座椅均為Nappa懸浮層座椅，中排兩張座椅均支持零重力模式，可以根據(jù)一三排的乘坐狀態(tài)和座位位置來自動調(diào)節(jié)到最舒適的座椅上。同時二排右側(cè)座椅還可以聯(lián)動副駕，讓副駕座椅靠背往前翻折，變成一個寬大的腿托。

二排座椅扶手上還提供一塊5.5英寸的控制屏幕，可以控制全車的舒適功能和娛樂功能。此外第三排座椅也支持4/6比例放倒，可以讓后備箱容積從原來的630L擴展至2056L。

在動力方面，至境世家搭載“真龍”插混系統(tǒng)，前后雙電機四驅(qū)可以輸出最高330kW的功率，而1.5T發(fā)動機最大功率為132kW，整套系統(tǒng)綜合最大功率達到462kW，零百加速5.8秒，80-120km/h加速3.3秒，同時1.5T發(fā)動機可以提供最高120kW的發(fā)電功率，虧電狀態(tài)下也能以170km/h車速持續(xù)巡航。至于油耗，相比燃油版的GL8還是有比較明顯的進步，官方虧電百公里綜合油耗僅為7.3L。

當(dāng)然，如果有相對便利的充電條件，那么至境世家最高224km的純電續(xù)航還可以派上用場，短途通勤的話一周充一次電就可以。

輔助駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，采用1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，11個攝像頭的感知方案，搭載Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型，并支持城市NOA、泊車輔助等功能。

某種程度上來說，至境世家是別克有史以來在國內(nèi)推出的最強MPV，配置、動力、智能化等各個方面的表現(xiàn)都很強。

但是，它卻不是盡善盡美的一臺車型，還有一定的改善空間。

比如后艙娛樂屏、冷暖冰箱、五恒大健康座艙、手勢指控電動側(cè)滑門是頂配車型專屬，入門版車型并不提供冷暖冰箱和后艙娛樂屏也無法選裝，與現(xiàn)在市場主流的配置配備略有不同，一定程度上別克還是想通過關(guān)鍵配置的差異來迫使用戶選擇頂配車型。

另外，與同價位同級別車型相比，至境世家某些配置也有點缺失，比如第三排座椅配置水平也要略低一些，沒有通風(fēng)加熱功能，同時至境世家也只有頂配才行才會配備二排車窗遮陽簾，入門車型隱私保護相對沒那么出色。

最后就是駕駛輔助方面，雖然官方并沒有公布智駕芯片型號，但根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息猜測應(yīng)該是高通8650或者是英偉達ORIN-X，前者算力200Tops，后者算力254Tops。現(xiàn)在這個算力只能說是夠用范疇，不一定能夠應(yīng)對下一代的駕駛輔助模型的升級。

再加上為了避免與自家GL8產(chǎn)生直接競爭，至境世家將起售價定在了較高的43.99萬元，這一定程度上也會減少受眾。

在更加看重產(chǎn)品力的MPV市場里，別克至境世家的綜合產(chǎn)品力確實表現(xiàn)很不錯，但同時這也是現(xiàn)在中國品牌極力去推進、去搶奪的市場。騰勢D9、嵐圖夢想家等車型在價格覆蓋范圍足夠大的同時也依舊在各個價位段提供極強的產(chǎn)品力，甚至于鴻蒙智行后期也要推出MPV車型，MPV市場的競爭壓力也要比10年前大的多得多。

所以至境世家能不能獲得市場、消費者的認可，只能交給時間去驗證了。