還記得前幾年，各地還在補貼鼓勵大家換購的“2018版國標(biāo)車”嗎？那會兒它還是政策鼓勵的“小甜甜”，可這風(fēng)向說變就變，轉(zhuǎn)眼間，它就成了快要過氣的“牛夫人”。

根據(jù)最新的規(guī)定，現(xiàn)在市面上主流的“2018版”電動車，銷售截止日期就快到來了。從12月1號開始，理論上，市場上應(yīng)該只允許銷售符合“2025新版國標(biāo)”的電動自行車了。

這新舊交替的檔口，多家媒體都去市場做了調(diào)研。

這一調(diào)研不要緊，全國網(wǎng)友算是通過鏡頭，親眼見到了今后可能要陪伴我們好幾年的“新國標(biāo)車”的廬山真面目。

這第一印象，怎么說呢？用三個字概括就是：“簡、陋、丑”。

首先從外觀上看，就讓人心里咯噔一下。

因為新規(guī)要求電池必須使用更貴、體積也更小的車規(guī)級鋰電池，導(dǎo)致原本座椅下方那個實用的空間被空了出來。

可你猜怎么著？這空出來的地方，既沒有做成儲物箱，也沒有任何美觀的設(shè)計，就是幾根光禿禿的金屬支架杵在那里，顯得格外突兀和廉價。

咱們工薪階層買電動車圖個啥？不就是圖個實在嘛。日常使用場景翻來覆去就三個：

①上下班通勤：十五公里范圍內(nèi)，半小時左右車程，風(fēng)吹不著雨淋不著。

②接送娃：學(xué)校門口那個堵啊，電動車小巧靈活，能穿行，停車也方便，是接送孩子的“神器”。

③買菜購物：超市、菜場周邊，永遠是車滿為患。騎上電動車，才能享受到那種“如鯰魚般穿行”的絲滑感。

這三個核心場景，對電動車的要求非常樸實：能安穩(wěn)地帶個人，能順手放點東西，速度別太慢就行。

可咱們來看看這新國標(biāo)車，它是怎么“回應(yīng)”咱們這些核心需求的呢？

咱們說到，新國標(biāo)車在設(shè)計上，好像跟咱們老百姓的日常需求“杠上了”。

首先，載人成了大問題。

新車的座椅設(shè)計得特別短，幾乎杜絕了后座帶人的可能性。那接送孩子怎么辦？難道要逼著孩子站在前面的踏板上嗎？

這到底是為了安全，還是增加了新的風(fēng)險？實在讓人想不通。

其次，儲物空間被“清零”。

不僅座椅下面那個最大的儲物空間沒了，連個普通的網(wǎng)兜都難尋蹤影。買個菜、取個快遞，大包小包往哪兒放？

難道要一直掛在車把上，影響操控嗎？

最讓人無法理解的是，根據(jù)多家媒體的實地探訪，目前所有的新款電動車，竟然都沒有配備后視鏡！

這恐怕不是廠商集體忘了裝，而是像當(dāng)年“強行安裝自行車腳踏板”一樣，是規(guī)定里不允許的。

騎過車的人都知道，后視鏡是觀察后方情況、保證轉(zhuǎn)彎和變道安全的重要工具。

取消后視鏡，這波操作是為了提升安全，還是嫌咱們轉(zhuǎn)彎掉頭時事故不夠多？這背后的邏輯，真是讓人匪夷所思。

在把這些老百姓的剛需功能一一閹割之后，新車增加了什么呢？

增加了手機APP鎖車、智能屏幕、北斗導(dǎo)航、防盜追蹤等一系列“高大上”的功能。聽起來很炫酷，但仔細一想，實在有些“花拳繡腿”。

在如今“天網(wǎng)”攝像頭遍布大街小巷的背景下，普通的電動車盜竊案已經(jīng)大幅減少。而真遇上專業(yè)偷車賊，你那定位系統(tǒng)，人家分分鐘就能給你破解掉。

所以，這些增加的成本，換來的功能，對大多數(shù)人來說，真的用處不大。

最后，也是最關(guān)鍵的一點——價格。

這么一款在外觀上被吐槽“丑”，在功能上背離了核心剛需的設(shè)計，就因為強行加入了這些新模塊和電池要求，成本大幅飆升。

現(xiàn)在市面上新國標(biāo)車的標(biāo)價，普遍都在4000元以上！

回想一下，就在前兩年，趁著補貼，2000塊左右就能買到一輛配置基礎(chǔ)、完全能滿足咱們?nèi)髣傂璧摹?018版”國標(biāo)車。

現(xiàn)在倒好，新車又丑又不實用，價格卻翻了一番還不止。這不禁讓人想問：這到底是在規(guī)范市場，還是在給咱們工薪階層的生活增加負(fù)擔(dān)？

有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這怕是某些人引進了國外的落后技術(shù)，在汽車賽道卷不贏，轉(zhuǎn)頭來‘精準(zhǔn)’對待底層民眾了吧？”

話說得可能有點沖，但確實反映了一部分人的心聲。

普通老百姓發(fā)聲渠道少，往往被視為“沉默的大多數(shù)”。但老實人也有自己的選擇權(quán)，他們會用錢包投票，用腳投票。

我敢預(yù)言，12月之后，“舊國標(biāo)”電動車不會立刻消失，甚至可能因為其極高的實用性，在二手市場或者某些渠道越發(fā)緊俏。

至于很多人擔(dān)心的，未來會不會通過“強制禁止舊車上路”來推行新車？如果真有那么一天，恐怕引發(fā)的矛盾和爭議，絕不會少。

說到底，一項政策的制定，尤其是關(guān)乎億萬民眾日常出行的政策，其初衷理應(yīng)是為了更安全、更便捷。

如果最終的結(jié)果是南轅北轍，既不好用，又價格高昂，那被這么多人詬病，原因難道不現(xiàn)實嗎？