作者 | 林巖 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

如今，“買車”不再是消費(fèi)的終點(diǎn)，“用車”過程中的全場景體驗(yàn)才是行業(yè)競爭的核心——車主期待的，是保養(yǎng)車輛時(shí)能愜意喝杯咖啡，是自駕途中能一鍵對接景區(qū)服務(wù)，是離家時(shí)車與家居無縫聯(lián)動(dòng)，是汽車真正成為串聯(lián)生活碎片的“移動(dòng)樞紐”。這種需求倒逼行業(yè)告別“重制造、輕場景”的傳統(tǒng)模式，“汽車+生活”的融合已從可選的創(chuàng)新玩法，變成決定品牌競爭力的必然選擇。

當(dāng)汽車與餐飲、文旅、家居、養(yǎng)護(hù)等生活場景深度綁定，不僅重構(gòu)了用戶的出行生活邏輯，更打開了行業(yè)增長的新空間。這波場景融合浪潮背后，藏著怎樣的用戶需求變遷與行業(yè)轉(zhuǎn)型邏輯？今天我們就來深度拆解。

汽車消費(fèi)

越來越本地生活

本地生活之所以在今年爆火，是因?yàn)槿f物可送的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)下，零售業(yè)的競爭維度已從空間變成了時(shí)間，用馬云的話說，用戶半小時(shí)能買到的東西絕不會(huì)等幾天。

萬物即時(shí)達(dá)，正帶動(dòng)消費(fèi)行為和路徑的重構(gòu)。過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)加速融合，放眼望去，已經(jīng)很難找到不觸網(wǎng)、純線下的生意。作為硬幣的另一面，消費(fèi)行為和路徑，也越來越難以區(qū)分線上線下。

用戶的想法很簡單，不在乎商品是在商場里、在社區(qū)超市的前置倉還是天貓美團(tuán)的網(wǎng)頁里，只要能送貨上門，甚至半小時(shí)內(nèi)送達(dá)，就很好。換句話說，消費(fèi)側(cè)已真正做到了線上線下融合。

雖然汽車不能像手機(jī)、食品、百貨那樣輕便配送，但這種消費(fèi)趨勢和理念已開始滲透至汽車行業(yè)，使得汽車消費(fèi)與本地生活服務(wù)的融合就顯得順理成章。

一方面，汽車行業(yè)自身已經(jīng)在破圈，不斷融入本地生活，銷售渠道離消費(fèi)者越來越近。由此帶來的便利是，以往提到本地生活，大多是出門理個(gè)發(fā)、買個(gè)菜，現(xiàn)在本地生活包括了出門看個(gè)車、買個(gè)車。

另一方面，消費(fèi)者也需要服務(wù)和產(chǎn)品更加觸手可及。以往打開地圖、點(diǎn)評類軟件，與汽車消費(fèi)相關(guān)的行為可能只是搜索店面，查看導(dǎo)航、網(wǎng)友評價(jià)這一動(dòng)作。但如今，消費(fèi)者也希望在搜索之余獲得產(chǎn)品報(bào)價(jià)、評測內(nèi)容、口碑評價(jià)等更多信息。過去，這是需要用戶二次搜索或者跳轉(zhuǎn)至其他App完成的動(dòng)作，現(xiàn)在更希望一鍵搞定。

基于當(dāng)前消費(fèi)者瀏覽路徑的重構(gòu)，日前，汽車領(lǐng)域的頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰易科技與騰訊地圖、高德、百度地圖、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評成立“汽車行業(yè)本地生態(tài)聯(lián)盟”，共同打通從“車”到“圖”、從“出行”到“生活”的全場景服務(wù)鏈路。騰易將自身積累的汽車垂類賽道的內(nèi)容、信息、服務(wù)等，擴(kuò)散至多個(gè)國民級應(yīng)用中，便于消費(fèi)者高效獲取有價(jià)值信息。

「子彈財(cái)經(jīng)」在高德地圖中輸入“蔚來汽車”關(guān)鍵詞，能直接進(jìn)入蔚來汽車品牌展示空間，地圖中可查看多家蔚來中心位置，下拉可一鍵預(yù)約試駕、電話咨詢，以及“購車到店禮”“本店熱門車系”等信息；“猜你喜歡”板塊還能看到推薦的其他品牌車型。

簡單來說，以前騰易科技在垂直領(lǐng)域承載的車型、價(jià)格及促銷、經(jīng)銷商等輔助汽車購買決策的關(guān)鍵信息，被深度融入進(jìn)高德、騰訊地圖、百度地圖、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評這些地圖、本地生活?yuàn)蕵返母哳l應(yīng)用中，讓用戶便捷獲取。

在此過程中，騰易科技將原本易車App積累的汽車垂類內(nèi)容、知識庫等，帶到出行、導(dǎo)航、點(diǎn)評等廣域應(yīng)用。對于騰易來說，此舉可為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商搭建更高效直觀的信息展示、營銷通路，提供更大的流量支持。對于本地生活服務(wù)玩家來說，更豐富和有價(jià)值的信息，也將進(jìn)一步增強(qiáng)用戶黏性。

互為橋梁

騰易科技與騰訊

共拓生態(tài)邊界

當(dāng)騰易科技從汽車垂類賽道更廣闊的世界，背后是汽車與人關(guān)系的變化。曾幾何時(shí)，汽車還是普通人難以企及的高消費(fèi)，如今，汽車幾乎已成為家庭出行標(biāo)配，這意味著，汽車與人們的關(guān)系變得更親密、更日常。

當(dāng)一件商品從少數(shù)人享有變成大眾普及后，必然帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并對包含生產(chǎn)方、銷售方、服務(wù)方在內(nèi)的全鏈路產(chǎn)生影響。

放眼汽車行業(yè)，汽車生產(chǎn)方要考慮如今越來越多的三胎家庭，滿足大空間需求，蔚小理等造車新勢力瞄準(zhǔn)大型SUV、MPV車型，就是最好的例證。銷售方則考慮將銷售機(jī)會(huì)搬到離消費(fèi)者更近的地方，如前所述，主機(jī)廠將展示中心搬到人流量更大的購物中心。

而騰易科技這樣的平臺方，也需要不斷擴(kuò)圈、破圈，將產(chǎn)品和服務(wù)投送至消費(fèi)者面前。這倒逼企業(yè)不斷地走出汽車垂直領(lǐng)域，走向更廣闊的世界。

這一變化的底層邏輯是，所有參與方都需要將焦點(diǎn)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向人。即，從消費(fèi)者需求出發(fā)，反推產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售、服務(wù)等模式。

對于騰易科技來說，此前的重心也多圍繞產(chǎn)品，圍繞車產(chǎn)出內(nèi)容、信息。從數(shù)年前開始，它逐步將重心轉(zhuǎn)移到人，圍繞潛在購車用戶、用車人群的需求和痛點(diǎn)，產(chǎn)出內(nèi)容并分發(fā)。在這個(gè)過程中，騰易科技成為騰訊布局汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并且從車轉(zhuǎn)向人的關(guān)鍵橋梁。

自2020年被騰訊收入麾下，騰易科技從內(nèi)容生產(chǎn)和分發(fā)等多個(gè)層面不斷進(jìn)化，如今，其核心內(nèi)容、數(shù)據(jù)等已經(jīng)高度融入騰訊生態(tài)，成為“共同體”。

2025年第三季度，微信及?WeChat合并月活躍賬戶數(shù)已達(dá)14.14億?，視頻號作為微信的內(nèi)置功能，其用戶覆蓋范圍主要依托于這一龐大用戶池，且覆蓋更多年輕化人群、和更廣的地域。對汽車垂類內(nèi)容來說，這是一個(gè)巨大的增量藍(lán)海。

在騰訊生態(tài)內(nèi)，騰易積累的海量垂直、專業(yè)的內(nèi)容，能夠更高效的盤活騰訊的汽車類客戶，成為更好地鏈接騰訊與汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商的橋梁。

在過去的兩年中，在視頻號領(lǐng)域，騰易科技實(shí)現(xiàn)了MCN化運(yùn)作。騰易科技通過“易車”與“創(chuàng)易傳媒”的雙機(jī)構(gòu)運(yùn)營模式，在垂直專業(yè)與全品類內(nèi)容領(lǐng)域均取得領(lǐng)先地位。

騰易科技總裁楊永峰表示，身處這樣一個(gè)快速迭代的行業(yè)，能為用戶持續(xù)介紹新產(chǎn)品、新技術(shù)，是媒體人的榮幸與機(jī)遇。騰易科技將通過持續(xù)的流量扶持、創(chuàng)易傳媒等機(jī)構(gòu)的協(xié)同，以及車源對接等多方面舉措，賦能創(chuàng)作者，共同繁榮視頻號生態(tài)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)

需要持續(xù)進(jìn)化

騰易科技與本地生活玩家的拓圈、破圈，正是尋求增長動(dòng)力轉(zhuǎn)換的具體體現(xiàn)。而對于騰易來說，這樣的動(dòng)力轉(zhuǎn)換早已開始，并且倒逼企業(yè)持續(xù)進(jìn)化。

據(jù)了解，目前騰易科技的易車垂媒、騰訊廣告大交通、新媒體、AI科技四大業(yè)務(wù)板塊全面落地。從最初的汽車行業(yè)垂媒拓展至諸多新業(yè)務(wù)，不僅僅是業(yè)務(wù)范圍的橫向拓展，更是核心能力的縱向加碼。

拆開可以發(fā)現(xiàn)，這四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)相扣。

易車垂媒是其傳統(tǒng)強(qiáng)勢業(yè)務(wù)，多年構(gòu)建的專業(yè)汽車編輯團(tuán)隊(duì)、評測標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)持續(xù)產(chǎn)出專業(yè)權(quán)威內(nèi)容，是用戶了解新車性能、產(chǎn)品趨勢的必要途徑。

騰訊廣告大交通業(yè)務(wù)，是騰易將騰訊生態(tài)與主機(jī)廠、經(jīng)銷商高效銜接的業(yè)務(wù)，使得汽車營銷獲得更大的流量支持。

新媒體業(yè)務(wù)則是“易車”與“創(chuàng)易傳媒”的雙機(jī)構(gòu)運(yùn)營模式，有效滿足用戶和主機(jī)廠、經(jīng)銷商對于短視頻內(nèi)容的需求，構(gòu)建新的營銷陣地。

而AI科技，主要是指易慧智能等工具，搭建了汽車行業(yè)全鏈路AI營銷解決方案，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容生成到用戶跟進(jìn)實(shí)現(xiàn)營銷效率數(shù)倍提升。

這四大布局在汽車消費(fèi)的主題下，構(gòu)成了一個(gè)螺旋上升的閉環(huán)。前兩者生產(chǎn)內(nèi)容，為用戶提供專業(yè)垂直和泛汽車領(lǐng)域內(nèi)容，分別觸達(dá)精準(zhǔn)人群和泛人群；廣告業(yè)務(wù)為主機(jī)廠和商家提供廣告投放和營銷服務(wù)。AI科技業(yè)務(wù)，則提高廣告轉(zhuǎn)化和營銷效果。

透過這四項(xiàng)業(yè)務(wù)，能明顯看到鏈接這個(gè)關(guān)鍵詞：以內(nèi)容增強(qiáng)與更廣泛人群的鏈接，以更廣闊的流量池，增強(qiáng)與主機(jī)廠、經(jīng)銷商的鏈接，以AI增強(qiáng)廣泛人群與主機(jī)廠、經(jīng)銷商的鏈接，這是騰易持續(xù)增強(qiáng)核心競爭力的體現(xiàn)。

在這個(gè)極速變化的時(shí)代，許多企業(yè)喜歡提公司進(jìn)化這樣的說法。但真正的進(jìn)化，是需要脫胎換骨的核心能力增長，是需要刀刃向內(nèi)，逼迫自我成長。

中國汽車產(chǎn)業(yè)之所以實(shí)現(xiàn)彎道超車，靠的就是真進(jìn)化，不論是造車新勢力，還是比亞迪、吉利，突破三電核心技術(shù)，突破智能駕駛壁壘，實(shí)現(xiàn)規(guī)模紅利，才最終實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，向全球輸出標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨行業(yè)的變革，騰易科技也在推進(jìn)真進(jìn)化，跳出傳統(tǒng)框架，以場景融合為刃，向內(nèi)打磨全鏈路資源整合能力，向外打破汽車與場景的次元壁，讓汽車真正成為串聯(lián)日常的移動(dòng)生活樞紐。

這場進(jìn)化，不僅是企業(yè)自身的破局之路，更在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)生態(tài)邏輯——當(dāng)每一次用車都成為生活場景的自然延伸，當(dāng)汽車不再只是冰冷的交通工具，而是有溫度的生活伙伴，中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)競爭力，終將在這樣的“真進(jìn)化”中實(shí)現(xiàn)更有力的躍升。

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