倒計(jì)時(shí)，

5、4、3、2、1，點(diǎn)火！

朱雀騰飛，逐夢(mèng)星河。

朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭成功首飛入軌，完成了重大技術(shù)突破：

這是中國(guó)商業(yè)航天首次同時(shí)開(kāi)展“入軌+回收”飛行任務(wù)；

這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)全新總體布局的重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭入軌飛行；

這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷動(dòng)力系統(tǒng)的集成應(yīng)用；

這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)全新的高強(qiáng)度不銹鋼/高性能激光焊接貯箱制造材料和工藝體系。

這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用運(yùn)載火箭混合冗余分布式綜合電子集成設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

總之，中國(guó)可回收火箭“朱雀三號(hào)”邁出了關(guān)鍵一步，這是中國(guó)商業(yè)航天的一大進(jìn)步。

要知道，當(dāng)初馬斯克SpaceX的獵鷹也是歷經(jīng)數(shù)次失敗、多次迭代才實(shí)現(xiàn)成功回收的。

朱雀三號(hào)發(fā)射入軌，雖說(shuō)在回收試驗(yàn)最后一步著陸時(shí)失敗了，未能實(shí)現(xiàn)“雙圓滿”，但是昨天那個(gè)跟馬斯克飆火箭的中國(guó)男人，卻是贏了！

他讓“鐵疙瘩”從數(shù)萬(wàn)米高空精準(zhǔn)“踩剎車(chē)”，中國(guó)商業(yè)航天“降本復(fù)用”只差“最后一公里”。

這場(chǎng)“雖敗猶榮”的嘗試，正加速推動(dòng)我國(guó)邁入可重復(fù)使用火箭時(shí)代。

朱雀之后，同行排隊(duì)接力。

商業(yè)航天的格局，在中國(guó)火箭的不斷騰飛中正在改寫(xiě)。

01

朱雀問(wèn)天，勢(shì)起東風(fēng)。

近日，藍(lán)箭航天備受矚目的朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)升空，其中火箭起飛、一二級(jí)分離、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、整流罩分離、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)、二級(jí)滑行、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)二次起動(dòng)等關(guān)鍵動(dòng)作均按計(jì)劃完成，表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，最后火箭二級(jí)進(jìn)入預(yù)定軌道。

第一階段火箭入軌圓滿成功，取得5大技術(shù)突破。

值得一提的是，這次任務(wù)同時(shí)開(kāi)展了火箭一級(jí)回收驗(yàn)證。

不過(guò)，遺憾的是火箭一子級(jí)在著陸段點(diǎn)火后出現(xiàn)異常，未實(shí)現(xiàn)在回收?qǐng)銎旱能浿懀瑲埡≈懹诨厥請(qǐng)銎哼吘?，回收試?yàn)失敗，具體原因正在進(jìn)一步排查中。

本次任務(wù)雖未實(shí)現(xiàn)預(yù)定火箭一級(jí)回收目標(biāo)，但檢驗(yàn)了朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭測(cè)試、發(fā)射和飛行全過(guò)程方案的正確性、合理性，各系統(tǒng)接口的匹配性，獲取了火箭真實(shí)飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射服務(wù)、子級(jí)可靠回收可重復(fù)使用奠定了重要基礎(chǔ)。

新華社也對(duì)此次發(fā)射做出了肯定：

航天探索沒(méi)有坦途，失敗也是寶貴財(cái)富。

要知道，目前除了馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX和貝索斯創(chuàng)辦的藍(lán)色起源公司外，全球沒(méi)有一家公司實(shí)現(xiàn)火箭回收這一壯舉。

而且，當(dāng)初馬斯克之所以能用火箭回收技術(shù)顛覆航天業(yè)，也是因?yàn)榭偨Y(jié)了數(shù)次失敗的經(jīng)驗(yàn)，耗費(fèi)無(wú)數(shù)資源，最終才獲得了這項(xiàng)改變商業(yè)航天業(yè)的技術(shù)。

而這次朱雀三號(hào)第一次回收試驗(yàn)倒在了最后一步，換句話說(shuō)就是距回收成功僅一步之遙，勝利在即。

這不是意淫，早在朱雀可回收火箭開(kāi)始之初，就吸引了“行業(yè)前輩”馬斯克的密切關(guān)注，甚至感受到了威脅，表示“可能在五年內(nèi)超過(guò)獵鷹”。

今年10月，馬斯克曾在社交媒體點(diǎn)評(píng)包括朱雀三號(hào)在內(nèi)的多款國(guó)產(chǎn)可復(fù)用火箭，稱這些火箭在獵鷹9號(hào)架構(gòu)中加入了星艦的一些特性，例如使用不銹鋼和甲烷氧化物，這將使其能夠擊敗獵鷹9號(hào)。將朱雀三號(hào)對(duì)標(biāo)自家“拳頭產(chǎn)品”，馬斯克的一番中肯評(píng)價(jià)讓世界再度矚目這個(gè)中國(guó)商業(yè)航天的明星企業(yè)。

02

藍(lán)箭航天，是如何成為SpaceX、藍(lán)色起源最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的？

這還要從藍(lán)箭航天創(chuàng)始人——張昌武的故事講起。

張昌武并非“航天科班出身”，畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的他，在創(chuàng)立藍(lán)箭航天之前，是在汽車(chē)金融業(yè)干的（匯豐銀行、西班牙桑坦德銀行）。

不過(guò)，張昌武的成功并非偶然，因?yàn)樗粌H熱愛(ài)著航天事業(yè)，還時(shí)刻關(guān)注著行業(yè)信息。

2014年，一個(gè)爆炸性的信息沖破了他內(nèi)心壓抑已久的沖動(dòng)，全球低軌衛(wèi)星的發(fā)射需求呈萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)，而運(yùn)載衛(wèi)星的工具卻“一箭難求”。

恰逢其會(huì)，國(guó)家又出臺(tái)了關(guān)鍵文件，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入衛(wèi)星市場(chǎng)。

萬(wàn)事俱備，中國(guó)商業(yè)航天迎來(lái)破冰契機(jī)，張昌武也迎來(lái)人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)——“跨界造火箭”。

是的，32歲的清華學(xué)霸放棄金融精英身份，執(zhí)著于航天事業(yè)，短劇都不敢這么拍吧。

隔行如隔山，這可不是簡(jiǎn)單的“跨行”，這是脫離地心引力，征戰(zhàn)太空的瘋狂舉動(dòng)，難的就是“登天”。

不過(guò)，固執(zhí)的他卻并不“頭腦發(fā)熱”自己悶頭干，他明白術(shù)業(yè)有專功，找專業(yè)的人干專業(yè)的事，無(wú)疑是事半功倍的最佳做法，而他只要發(fā)揮自己的長(zhǎng)處就好了，那就是做好服務(wù)，服務(wù)資金、服務(wù)人才、服務(wù)企業(yè)。

于是，他誠(chéng)心邀請(qǐng)到了中國(guó)第一代從事航天發(fā)射的航天人王建蒙、深耕歐洲航天體系十五年的專家吳樹(shù)范的加盟，不同年齡、不同背景的三個(gè)人卻有了共同的目標(biāo)——中國(guó)商業(yè)航天事業(yè)更美好，而他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的“手段”就是——藍(lán)箭航天。

03

2015年，藍(lán)箭航天成立。

在“偏僻”的北京南五環(huán)，一個(gè)只有三個(gè)人、70平的小辦公室里，藍(lán)箭航天邁出了通往太空的第一步。

憑借真誠(chéng)他們拿到了天使投資，而務(wù)實(shí)無(wú)疑是他們成功的最優(yōu)秀本質(zhì)。

在隔壁互聯(lián)網(wǎng)大軍紛紛入局造車(chē)時(shí)，張昌武卻明白“造出火箭，成功升空”才是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的不二答案。

三年后，藍(lán)箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，豎起了第一枚完全自研的固體運(yùn)載火箭——“朱雀一號(hào)”。

可惜最后關(guān)頭，第三級(jí)出現(xiàn)異常，衛(wèi)星未能成功入軌。

所有人都沉默了，張昌武的內(nèi)心卻依舊火熱。

因?yàn)樗靼祝?strong>亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯旗下的藍(lán)色起源，從創(chuàng)立到首次成功實(shí)現(xiàn)火箭的發(fā)射與回收，用了整整近15年時(shí)間。

哪怕是馬斯克也是在SpaceX成立八年后，獵鷹9號(hào)才首次發(fā)射成功的，而首次實(shí)現(xiàn)成功回收，更要再往后推遲五年。

2002年，SpaceX成立；2006年，獵鷹1號(hào)首飛爆炸；2010年，獵鷹9號(hào)首次發(fā)射成功；2015年，獵鷹9號(hào)實(shí)現(xiàn)首次實(shí)現(xiàn)回收，SpaceX用近十三年時(shí)間走完了從失敗到突破的歷程。

而藍(lán)箭航天比SpaceX晚成立的時(shí)間也剛好是13年，朱雀一號(hào)比獵鷹9號(hào)晚了整整八年，這個(gè)時(shí)間差間的技術(shù)隔層，可想而知。

是的，失敗不僅沒(méi)有阻擋他們，反而催生了他們更大膽的抉擇：將全部精力轉(zhuǎn)向“朱雀二號(hào)”，并全力攻堅(jiān)全球火箭的前沿“無(wú)人區(qū)”——液氧甲烷火箭。

開(kāi)拓永遠(yuǎn)比創(chuàng)新更加艱難，而朱雀二號(hào)的拓新之路，充滿著未知，過(guò)程難免坎坷?？伤{(lán)箭航天并未被打垮，在數(shù)百名工程師的廢寢忘食下，在藍(lán)箭航天團(tuán)隊(duì)的眾志成城下，朱雀二號(hào)終于成功了！

2023年7月，“朱雀二號(hào)”遙二火箭一飛沖天，成功完成預(yù)定飛行，成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭。

此后，藍(lán)箭航天一路高歌，“朱雀二號(hào)”遙三、改進(jìn)型遙一接連成功，多顆衛(wèi)星被精準(zhǔn)送入太空。

04

朱雀升空背后，誰(shuí)在改寫(xiě)全球商業(yè)航天版圖？

是藍(lán)箭航天。

21世紀(jì)初，如果你告訴一位NASA工程師：“將來(lái)有人能把火箭像扔紙飛機(jī)一樣回收再用”，他大概會(huì)問(wèn)你是否執(zhí)迷于《星球大戰(zhàn)》，然后不客氣地請(qǐng)你離開(kāi)。

然而現(xiàn)在，馬斯克的SpaceX和貝佐斯的藍(lán)色起源不僅了用火箭回收技術(shù)顛覆了航天業(yè)，還把這事干成了日常操作，發(fā)射成本大幅度降低，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

藍(lán)箭航天目前已成為中國(guó)技術(shù)最先進(jìn)的民營(yíng)火箭企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最接近馬斯克旗下 SpaceX 的公司。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想法一樣，藍(lán)箭航天也將未來(lái)押注在了可重復(fù)使用的火箭上。

2023年8月，藍(lán)箭航天的可復(fù)用火箭“朱雀三號(hào)”正式立項(xiàng)。

朱雀三號(hào)是藍(lán)箭航天面向大型星座組網(wǎng)任務(wù)，自主研制的新一代低成本、大運(yùn)力、高頻次、可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭。

朱雀三號(hào)這次首飛雖未實(shí)現(xiàn)“雙圓滿”，但已展現(xiàn)出中國(guó)民營(yíng)航天的技術(shù)底氣與攻堅(jiān)克難的韌勁，這場(chǎng)“雖敗猶榮”的嘗試，正加速推動(dòng)我國(guó)邁入可重復(fù)使用火箭時(shí)代。

從亮相到如今試飛，不過(guò)兩年，再考慮到不銹鋼結(jié)構(gòu)、液氧甲烷等獨(dú)特的技術(shù)路線，必須要有足夠的耐心才能完成每個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證。

朱雀火箭的極限征途，才剛剛開(kāi)始。

誰(shuí)能笑到最后，還尤未可知。

藍(lán)箭航天的成長(zhǎng)軌跡，折射出中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的完善進(jìn)程，正從“單打獨(dú)斗”向“鏈?zhǔn)絽f(xié)同”轉(zhuǎn)變。

中國(guó)商業(yè)航天自2015年起步，如今正迎來(lái)“技術(shù)突破”和“規(guī)模爆發(fā)”雙重拐點(diǎn)。

中國(guó)商業(yè)航天的新突破，才剛剛“點(diǎn)火”。

未來(lái)，朱雀展翅，大殺四方！