本以為海獅06出現(xiàn)后，會(huì)直接取代了宋PLUS的市場(chǎng)地位，殊不知深入發(fā)掘才發(fā)現(xiàn)，宋Plus早已經(jīng)把戰(zhàn)略目標(biāo)放在了海外市場(chǎng)。

在日本市場(chǎng)，比亞迪推出了第一款混插車型Sealion 6 DM-i，名字或許國(guó)人看不懂，但車型一看就是妥妥的宋Plus。

而且這款國(guó)產(chǎn)版的宋Plus，在日本市場(chǎng)賣的可不便宜，前驅(qū)版本高達(dá)3982000日元，換算人民幣18萬(wàn)多。而四驅(qū)版本則是4488000日元，換取人民幣20萬(wàn)多。

再比如，比亞迪在泰國(guó)工廠第70000輛整車下線，工廠員工成為了泰國(guó)工廠第7萬(wàn)輛車主，仔細(xì)一看車型正是比亞迪的Sealion 6。

也就是說(shuō)，前段時(shí)間網(wǎng)上瘋狂炒作比亞迪宋Plus“停產(chǎn)”的消息是謠言！

因?yàn)樗呀?jīng)拿著“Sealion 6 ”的頭銜，在海外市場(chǎng)的本土工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

要知道以前宋Plus的海外出口名字是Seal U，在歐洲、東南亞以及中東等市場(chǎng)非常受歡迎。

比如在德國(guó)9個(gè)月時(shí)間就賣了11818輛，在英國(guó)更夸張，單月銷量突破5000輛。

事實(shí)上，在歐洲市場(chǎng)，Sealion 6已經(jīng)成為了熱門(mén)車型，對(duì)于歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車型可以說(shuō)是碾壓過(guò)去那些燃油車，不管是從性能上還是價(jià)格上，都是無(wú)人能敵的。

唯一的缺點(diǎn)就是交付太慢了，以至于德國(guó)消費(fèi)者直言：本地人每天做的三件事就是吃飯、睡覺(jué)，查看比亞迪的交付情況。

不難發(fā)現(xiàn)，巔峰銷量157萬(wàn)輛的宋Plus并沒(méi)有“停產(chǎn)”，而是早已經(jīng)把戰(zhàn)略目光放在了海外市場(chǎng)。畢竟一款產(chǎn)品能夠爆火，如果單純?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，或許有人說(shuō)是靠運(yùn)氣。

但如今，宋Plus在海外市場(chǎng)也爆火，那這背后必然是靠自身的硬實(shí)力。

再說(shuō)了，如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，宋Plus別說(shuō)跟其他優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)了，光是自家產(chǎn)品海獅06都打不過(guò)了。

反觀海外市場(chǎng)，對(duì)于新能源汽車的出現(xiàn)，可謂是當(dāng)年諾基亞時(shí)代突然出現(xiàn)了智能手機(jī)一樣。再加上海外市場(chǎng)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有我們國(guó)內(nèi)那樣完善，所以比亞迪把宋Plus這款混插車型放在海外市場(chǎng)，顯然是打出了非常好的一手牌。

據(jù)了解，今年宋Plus的出口總量突破20萬(wàn)輛，單月出口20000輛以上，其中DM-i已經(jīng)成為了主力軍。

也有專家分析，2026年比亞迪海外銷量將會(huì)突破100萬(wàn)輛，其中宋Plus作為熱銷車型，必定會(huì)在海外市場(chǎng)拿下跟當(dāng)年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣的“爆單”成績(jī)。

宋Plus在海外市場(chǎng)的爆火，從側(cè)面也反映出中國(guó)汽車從“汽車出口”開(kāi)始向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”轉(zhuǎn)型。

而且隨著比亞迪的各種黑科技不斷放出，那未來(lái)對(duì)于超級(jí)e平臺(tái)的兆瓦閃充、千匹馬力等核心技術(shù)，將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)DM-i技術(shù)的發(fā)展。

總而言之，作為中國(guó)品牌首個(gè)突破百萬(wàn)銷量的新能源SUV，宋PLUS肩負(fù)著重要的意義，如今在海外的熱銷車型，估計(jì)也是比亞迪出海戰(zhàn)略的重要一環(huán)吧。