這段時間，小八在后臺私信和評論區(qū)里，明顯感覺到車友們對一汽豐田全新的卡羅拉銳放熱情高漲。

雖然這車在上個月就已經(jīng)正式上市了，但熱度不僅沒退，反而因為首批車主的提車反饋，話題度越來越高。

不廢話，先從進車?yán)锏牡谝桓杏X聊起。以前大家吐槽豐田，十有八九是吐槽內(nèi)飾全是塑料感、車機像個老古董。

但這次坐進全新銳放的車?yán)?，我差點以為走錯片場了。這真的是那個曾經(jīng)主打“樸素”、“夠用就好”的豐田嗎？

最吸睛的莫過于中控臺上那塊12.9英寸的懸浮大屏，往那一擺，視覺重心立馬就有了。再配合上全液晶儀表盤，科技感直接拉滿。

而且這次豐田在細節(jié)上的打磨真的很到位，不再是那種冷冰冰的工具車感覺。像隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，讓整個中控臺看起來非常簡潔清爽。

還有拼色的內(nèi)飾搭配，瞬間提升了車內(nèi)的活躍氛圍。手能摸到的地方，比如門板、扶手箱，大面積換用了軟性新材質(zhì)，觸感細膩，那種廉價的塑料敲擊聲不見了。

再跟大家聊個特別好玩、也特別不像豐田的功能，這車機居然自帶“移動K歌”系統(tǒng)！

你們想想看，現(xiàn)在的城市交通，早晚高峰堵車是常態(tài)。以前堵車只能干著急，現(xiàn)在好了，連上麥克風(fēng)，直接跟朋友或者家人在車?yán)锖饍缮ぷ?，把車廂變成KTV包房，這腦洞開得可以。

當(dāng)然，花哨的功能是錦上添花，買車嘛，核心還得看“三大件”。

這次銳放依舊給了大家兩個選擇：成熟可靠的2.0L燃油版和最新的智能電混雙擎版。

如果讓小八我來選，我會毫不猶豫地把票投給第五代智能電混雙擎。為啥？理由簡單粗暴：省錢，且好開！

大家可能對“第五代”這個概念比較模糊，簡單說就是三電系統(tǒng)更輕、更強、更高效了。

官方給出的數(shù)據(jù)是百公里油耗低至4.56L。

算筆細賬，按照現(xiàn)在起起伏伏的油價，如果你一年跑個兩萬公里，相比同級別的純?nèi)加蛙?，這臺混動銳放一年光油費就能幫你省下差不多兩千塊錢。

更重要的是，豐田這套混動技術(shù)，主打的就是一個“潤物細無聲”。起步時的電機輔助，讓它擁有了電動車的輕快感，完全沒有傳統(tǒng)油車起步時的遲滯。

而在發(fā)動機介入的時候，那種平順性做得簡直絲滑，沒有頓挫感，噪音控制也比以前進步了一大截。

再來說說空間，銳放這次在空間布局上，可以說是“玩明白了”。它喊出了一個“神戶型”的口號，其實核心邏輯就是極致的空間利用率。

雖然定位是A+級SUV，但它愣是憑借著短懸長軸的設(shè)計，給你做出了接近B級車的空間感。

而且它有一個特別人性化的設(shè)計，就是后門的開口角度非常大，這對于家里有老人或者需要抱小孩上下車的家庭來說，太友好了，進出非常方便，不用縮手縮腳。

后備箱容積達到了438L，而且內(nèi)部非常規(guī)整。日常買菜購物絕對夠用，偶爾搬個家、或者周末全家出游，塞進幾個行李箱加一套露營裝備也是輕輕松松。

如果需要拉大件，把后排座椅一放倒，那個平整度，就是一個移動的小貨倉，巨能裝！

在安全方面，豐田向來是不含糊的，這也是很多車友選擇豐田的重要原因。這次全新銳放最讓我覺得有誠意的地方在于，它沒有搞“高低配歧視”。Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是全系標(biāo)配！

這里小八要特別提一下那個“預(yù)判式主動駕駛輔助（PDA）”。這功能真的有點黑科技的意思，它就像個隱形的“老司機”坐在你旁邊。

比如在過彎或者前方有行人、車輛突然出現(xiàn)時，在你還沒來得及踩剎車或者打方向之前，它就已經(jīng)監(jiān)測到了風(fēng)險，并且會悄悄地幫你收油、輕微制動或者輔助轉(zhuǎn)向。

它介入得非常自然，不會嚇你一跳，但實實在在地把危險扼殺在了搖籃里。

最后，咱們再來看看這張臉。在這個“顏值即正義”的年代，銳放采用了全新的“全球臉”設(shè)計。

前臉那個直瀑式的進氣格柵，配合修長犀利的大燈，看著非常大氣，既有SUV的硬朗，又不失都市的精致感，屬于那種越看越順眼的耐看型選手。

而且這次主打的“丹霞橙”配色，小八我覺得實車比圖片還要好看。

它不是那種艷俗的橙色，而是一種很有質(zhì)感的金屬漆面，陽光下非常耀眼，開在路上回頭率很高，特別符合現(xiàn)在年輕人或者年輕家庭那種追求活力、有點都市小資的調(diào)調(diào)。

說實話，全新卡羅拉銳放這次的產(chǎn)品力確實沒得說。

在十萬級這個已經(jīng)卷到飛起的緊湊型SUV市場里，它沒有去搞那些花里胡哨的噱頭，而是實打?qū)嵉卦谂渲?、空間、油耗和安全性這幾個核心痛點上下了功夫。