2026年各大鐵路局招聘計(jì)劃已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了一段時(shí)間，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其招聘崗位覆蓋面極廣，從?？频酱T士學(xué)歷都能找到對應(yīng)崗位，特別是對比其他崗位，鐵路招聘?？频膷徫粩?shù)量較多，是不少家長眼中的性價(jià)比之王，但仔細(xì)觀察2026年鐵路校招的數(shù)據(jù)，出現(xiàn)了肉眼可見的縮水，學(xué)歷要求也在發(fā)生變化，那么，招聘出現(xiàn)了哪些變化，哪些專業(yè)依然吃香？

我國鐵路局分布

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)、依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立、由中央管理的國有獨(dú)資公司。是全國央企中的正部級(jí)企業(yè)。國鐵集團(tuán)以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮 ，統(tǒng)籌安排路網(wǎng)性運(yùn)力資源配置。下設(shè)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司，分別是：北京、上海、廣州、武漢、西安、沈陽、鄭州、濟(jì)南、南昌、昆明、蘭州、烏魯木齊、哈爾濱、太原、呼和浩特、成都、南寧鐵路局和青藏鐵路公司。

中國鐵路招聘時(shí)間

2026年中國鐵路校招招聘主要分為以下幾個(gè)部分：

報(bào)名時(shí)間：集中在2025年10月至2025年12月，部分崗位截止時(shí)間延長至2026年3-4月。

筆試時(shí)間：一般在2025年12月上旬。

面試時(shí)間：2026年1-2月，體檢與政審在2-3月，公示與錄用在3月下旬。

若初次校招未成功，可關(guān)注次年3—5月的鐵路校招補(bǔ)錄，這一階段部分鐵路局會(huì)針對前期未招滿的崗位發(fā)布補(bǔ)充招聘公告。

整體趨勢

截至2025年12月，根據(jù)已公布的校招計(jì)劃顯示，2026年鐵路局招聘總?cè)藬?shù)約為4萬人，對比2025年同期減少約20%。其中，專科生招聘降幅約24.12%，本科及以上招聘降幅約22.33%，集中呈現(xiàn)縮招情況。

相較于2025年招聘人數(shù)，18個(gè)鐵路局集團(tuán)?？普衅缚s減人數(shù)最多的為沈陽局，本科及以上縮減人數(shù)最多的為太原局；本科及以上招聘人數(shù)增長最多的為武漢局，?？普衅冈鲩L最多的為烏魯木齊局。

鐵路系統(tǒng)的六大分工

想要精準(zhǔn)選對專業(yè)，先搞懂鐵路系統(tǒng)的內(nèi)部分工很重要。鐵路行業(yè)崗位細(xì)分明確，不同系統(tǒng)對應(yīng)不同的工作內(nèi)容，主要分為以下幾類：

車務(wù)系統(tǒng)：鐵路運(yùn)輸?shù)?“大管家”，負(fù)責(zé)客貨運(yùn)管理和車站運(yùn)營，是旅客出行、貨物運(yùn)輸?shù)暮诵膮f(xié)調(diào)部門；

機(jī)務(wù)系統(tǒng)：掌控火車的 “心臟” 與 “方向盤”，主要管理火車司機(jī)，以及機(jī)車（火車頭）的運(yùn)用和維修保養(yǎng)；

工務(wù)系統(tǒng)：鐵路線路的 “守護(hù)者”，管轄鐵道線路、路基、軌道，同時(shí)負(fù)責(zé)橋梁和隧道的維護(hù)，保障列車平穩(wěn)運(yùn)行；

電務(wù)系統(tǒng)：鐵路的 “神經(jīng)中樞”，專注于鐵路信號(hào)設(shè)備的管理，確保列車調(diào)度指令精準(zhǔn)傳達(dá)；

供電系統(tǒng)：電氣化鐵路的 “能量源泉”，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)等供電設(shè)備的運(yùn)維，為列車運(yùn)行提供電力支持；

車輛系統(tǒng)：負(fù)責(zé)客貨運(yùn)車廂和動(dòng)車組的運(yùn)用、維修，是保障旅客出行安全舒適的重要環(huán)節(jié)。

專業(yè)推薦

鐵路行業(yè)對專業(yè)人才的需求主要集中在工學(xué)專業(yè)，以下幾個(gè)專業(yè)是進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的 “敲門磚”，既有本科層次的王牌專業(yè)，也有專科層次的特色專業(yè)，供不同分?jǐn)?shù)段的考生參考：

1、交通運(yùn)輸

屬于交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。該專業(yè)是聚焦鐵路、道路等多運(yùn)輸領(lǐng)域，培養(yǎng)掌握系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營調(diào)度與安全管理核心能力，適配行業(yè)運(yùn)營、管理、規(guī)劃等多崗位的復(fù)合型技術(shù)人才。

2、軌道交通信號(hào)與控制

屬于自動(dòng)化類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。該專業(yè)是為滿足中國軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展對人才的大量需求而特設(shè)的本科專業(yè)。主要培養(yǎng)掌握信號(hào)控制技術(shù)，能從事設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)和工程設(shè)計(jì)的技術(shù)人才。

3、電氣工程及其自動(dòng)化

屬于電氣類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。該專業(yè)是鐵路電氣化與動(dòng)力系統(tǒng)的 “核心支撐”，主要對接鐵路供電、機(jī)務(wù)、車輛三大核心系統(tǒng)的技術(shù)崗位，核心工作圍繞電力供給保障、機(jī)車動(dòng)力維護(hù)、電氣系統(tǒng)檢修展開

4、車輛工程

屬于機(jī)械類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。該專業(yè)融合了力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多學(xué)科的綜合性專業(yè)，核心聚焦鐵道車輛設(shè)計(jì)、制造與檢修畢業(yè)生憑借對機(jī)車構(gòu)造、軌道車輛設(shè)計(jì)及列車制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)的掌握，可適配鐵路機(jī)務(wù)、車輛、科研試驗(yàn)等多個(gè)核心場景的崗位，涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、運(yùn)維檢修、試驗(yàn)檢測等多個(gè)維度。

5、鐵道工程技術(shù)

鐵道工程技術(shù)是高等職業(yè)教育?？茖I(yè)，屬高等職業(yè)教育交通運(yùn)輸大類鐵道運(yùn)輸類專業(yè)，學(xué)制三年。該專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)鐵路工程智能化發(fā)展需求，掌握鐵路線路、橋梁、隧道施工與維護(hù)技術(shù)，具備工程測量、概預(yù)算編制及施工組織管理能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。該專業(yè)就業(yè)崗位明確，西華大學(xué)、西南交通大學(xué)以及黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等職業(yè)院校，都為該專業(yè)配備了完善的實(shí)訓(xùn)資源。

6、鐵道交通運(yùn)營管理

鐵道交通運(yùn)營管理是高等職業(yè)教育?？茖I(yè)，屬高等職業(yè)教育交通運(yùn)輸大類鐵道運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)制三年。該專業(yè)培養(yǎng)鐵路運(yùn)營管理的應(yīng)用型人才，畢業(yè)生可就職于鐵路局運(yùn)輸部門、各層級(jí)火車站，以及城市軌道交通運(yùn)營單位。

注意事項(xiàng)

1、注意選科要求：新高考模式下，不同鐵路專業(yè)的選科要求差異較大。如鐵道工程、車輛工程、鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)通常要求選考?物理、化學(xué)?等科目。如鐵路物流管理、交通運(yùn)輸管理、鐵道交通運(yùn)營管理、可能對選科要求寬松，部分專業(yè)不提科目要求。

2、注意身體要求：鐵路很多專業(yè)和崗位對身體條件有明確限制，且部分崗位存在性別適配差異。比如鐵道供電技術(shù)、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制等多數(shù)技術(shù)類專業(yè)，明確不招色盲色弱考生；高速鐵路客運(yùn)服務(wù)等專業(yè)，要求女生身高 1.62米及以上、男生1.70米及以上。

3、?？粕鷪?bào)考注意：鐵路局校招對?？粕脑盒ＹY質(zhì)篩選很嚴(yán)格，校招優(yōu)先錄用原鐵道部直屬的27所?？圃盒＃糠旨{入鐵路局招聘白名單的軌道交通類?？圃盒Ｒ苍谡袖浄秶鷥?nèi)。在填報(bào)的時(shí)候，可以優(yōu)先考慮訂單班，像南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的 “2+1” 訂單班，大三可進(jìn)入上海鐵路局實(shí)訓(xùn)，考核合格就可入職。但要注意訂單班常有生源限制，比如中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理有限公司的鐵道供電技術(shù)訂單班，僅限四川、河北生源。填報(bào)前需登錄目標(biāo)院校官網(wǎng)或中國鐵路人才招聘網(wǎng)，確認(rèn)訂單班在本省的招生計(jì)劃。