最近，新國標(biāo)電動車上市了，沒受到大家追捧就算了，短短三天時(shí)間便掀起輿論風(fēng)暴，連賣電動自行車的商家都帶頭吐槽，甚至說出了“狗看了都搖頭”，面對大眾的質(zhì)疑，官方很快出面答疑。

前幾個(gè)月，電動車新國標(biāo)就出臺了，當(dāng)時(shí)引起不少網(wǎng)友好奇，這本是規(guī)范行業(yè)發(fā)展，保障民眾出行安全的政策調(diào)整，大眾最初也都表示理解，可真到全面實(shí)行了卻引起大家的吐槽。

新規(guī)定上臺，民眾不適應(yīng)也能理解，可你能相信，這次帶頭吐槽的，居然是賣電動自行車的商家？

2025年12月1號，新國標(biāo)電動車上市，舊國標(biāo)的電動自行車禁止銷售，短短三天時(shí)間便掀起了輿論，隨即，不少記者紛紛采訪起當(dāng)?shù)厥圪u電動自行車賣家。

湖南長沙的一名記者采訪了當(dāng)?shù)厝妱榆嚿碳遥谝晃灰宦犛浾邌栃聡鴺?biāo)電動車，當(dāng)即來了一句“新國標(biāo)誰要啊”，無獨(dú)有偶，還有一位女老板聽后更是一臉嫌棄的說：“我都不想進(jìn)。”

第三位電動車商家更是列舉了新國標(biāo)電動車的種種劣勢，價(jià)格貴，新國標(biāo)普遍比原來漲價(jià)600到1000塊，外觀丑不說，還沒后座，別說帶孩子了，連自己的東西都沒地放。

馬力不足速度慢，遇上陡坡需要推著走，功能少還不實(shí)用，就連坐墊都是看起來很廉價(jià)的泡沫，而且輕輕一拔就掉，以后要外出需要將坐墊帶走，不然很有可能被人拿走。

吐槽也就算了，記者詢問新國標(biāo)電動車的行情時(shí)，老板也是一臉無奈的表示，沒人問津，基本上沒有需求，甚至說出了“狗看了都搖頭，哪有消費(fèi)者愿意買這種新國標(biāo)電動車？”

此外，也有商家表示，自從新國標(biāo)電動車上市后，他一輛都沒賣出去，還有商家稱自己賣出去后，有好幾個(gè)顧客稱越跑越慢要退貨，更有商家更是拍視頻，教大家用一個(gè)麻袋完成日常收納。

電動車商家的吐槽可謂是說到了許多民眾的心坎里，不過，浙江杭州的一位電動車商家也出面，為新國標(biāo)電動車說起了好話。

新國標(biāo)電動車剛上市，消費(fèi)者確實(shí)會難以接受，但如果大家都遵守規(guī)范，在未來，就會形成一種共識，日積月累之下，消費(fèi)者也只能慢慢接受。

況且，新國標(biāo)電動車本身也不算差，有一些型號保留了車筐和后座椅，最起碼要比騎自行車舒服一些。

而且整車防火性能、電氣安全等方面均有顯著提升，能有效降低火災(zāi)等安全隱患，至于非法改裝，也從源頭減少了違規(guī)提速、加裝危險(xiǎn)部件等行為，保障了騎行者和路人的安全。

制動性能優(yōu)化和雨天行駛安全性的提升，更是直接關(guān)乎生命安全的重要改進(jìn)，此外，規(guī)范的電池技術(shù)與能耗設(shè)計(jì)，也在一定程度上緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

但當(dāng)記者詢問他該如何給消費(fèi)者推薦時(shí)，這位電動車商家沉默了，遲疑后，他才說：“目前還沒想好，需要等廠家統(tǒng)一培訓(xùn)過才知道。”

隨著吐槽新國標(biāo)電動車的人越來越多，網(wǎng)上流傳出新舊車型對比圖，各種負(fù)面情緒被不斷放大，還有人將話題引申到“生育焦慮”等層面，讓討論逐漸失焦。

甚至在網(wǎng)上還出現(xiàn)了關(guān)于新國標(biāo)的“五問”，分別針對，新國標(biāo)電動車時(shí)速超過25公里是否會斷電，新國標(biāo)是不是禁止帶孩子，安后視鏡，又是否必須安裝金屬座，最終會不會導(dǎo)致車行關(guān)門。

然而，在這場大規(guī)模吐槽中，不少爭議其實(shí)源于信息不對稱，相關(guān)單位得知民眾的疑惑后，也安排工作人員出面，為民眾答疑。

關(guān)于備受詬病的“取消后座”，并非新國標(biāo)禁止搭載兒童，而是允許通過加裝安全座椅實(shí)現(xiàn)，況且電動車座椅長度限值與之前的標(biāo)準(zhǔn)一致，并非新規(guī)加碼。

針對“超速斷電”的擔(dān)憂，實(shí)際情況是車輛不會驟然剎車，而是慣性滑行，在連續(xù)下坡時(shí)，由于慣性，時(shí)速會超過每小時(shí)25公里，這時(shí)電機(jī)會停止輸電。

當(dāng)速度回落到每小時(shí)25公里以下時(shí)，電機(jī)就會恢復(fù)動力輸出，這一設(shè)計(jì)也是基于大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)制定的，本意也是希望能平衡安全性與行駛流暢性。

至于后視鏡和儲物箱問題，新國標(biāo)并沒有強(qiáng)制取消，反而鼓勵消費(fèi)者自己加裝后視鏡，而且部分上市車型已經(jīng)配置了儲物空間，之后，電動車企業(yè)也表示會根據(jù)用戶需求推出更多樣化設(shè)計(jì)。

對于網(wǎng)上流傳的“金屬座椅”問題，其實(shí)在這次新國標(biāo)里并沒有硬性要求，其實(shí)只要滿足防火阻燃要求，塑料發(fā)泡座椅就已經(jīng)符合規(guī)定了。

此外，新國標(biāo)電動車導(dǎo)致車行關(guān)門更是無稽之談，有可能是某些自媒體為吸引流量炮制的不實(shí)信息，這些被忽視的細(xì)節(jié)表明，很多負(fù)面評價(jià)并非基于事實(shí)，而是被情緒和謠言帶偏。

而且，在新國標(biāo)全面實(shí)施后，之前購買的舊國標(biāo)電動車也能繼續(xù)使用，各大電動車企業(yè)也出臺了相應(yīng)的保障措施，承諾舊國標(biāo)車的維修服務(wù)和零件供應(yīng)最少還能持續(xù)5年。

當(dāng)然，市場的抵觸也反映出民眾比較關(guān)心的問題和需求，這些問題并非無法解決，還需要等新國標(biāo)與市場需求的進(jìn)一步適配。

無論是商家的吐槽還是消費(fèi)者的不滿，都該基于客觀事實(shí)，而不應(yīng)被謠言和極端情緒帶偏，理性看待新國標(biāo)的進(jìn)步與不足，才能推動問題真正解決。

安全是出行的底線，新國標(biāo)在防火、制動、電氣安全等方面的升級，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是對千萬騎行者生命安全的負(fù)責(zé)，希望能早日推出既安全，又滿足日常需求的新國標(biāo)電動車。

信息來源：

中國消防 2025-12-04《新國標(biāo)電動自行車不能帶小孩？超速會斷電？專家詳解→》

微博@錢江晚報(bào) 2025-12-04 所發(fā)內(nèi)容

微博@中國藍(lán)新聞 2025-12-04 所發(fā)內(nèi)容