12月1日晚間，東京成田至上海浦東的春秋航空日本IJ005航班起飛約一小時(shí)左右便掉頭返航，并非由于機(jī)械故障或是天氣問題，而是因?yàn)橐黄鸪丝蛽Q座引發(fā)的風(fēng)波。機(jī)上有乘客回憶，一對(duì)男女欲坐在一起，換座請(qǐng)求被空乘拒絕后雙方爭(zhēng)執(zhí)近兩小時(shí)，最后機(jī)長(zhǎng)判定“無(wú)法維持機(jī)內(nèi)秩序”，遂決定返航。

當(dāng)晚10時(shí)40分左右，航班安全降落在成田機(jī)場(chǎng)，涉事男子被警方帶離。由此可見機(jī)組在萬(wàn)米高空對(duì)秩序失控的容忍程度較低，畢竟空中無(wú)小事

我認(rèn)為此類平常的糾紛，置于國(guó)際航線上，能夠隱約嗅到些許非傳統(tǒng)安全的氣息，其考驗(yàn)的并非槍炮，而是規(guī)則的共識(shí)以及應(yīng)急管理。記得2006年成田飛往上海的全日空航班，曾因浦東機(jī)場(chǎng)臨時(shí)流量控制被日本媒體大肆宣揚(yáng)成“受中國(guó)軍演影響”而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，此次返航的原因相對(duì)清晰——內(nèi)部秩序的失守

不禁想到，民航器在某種程度上可被視為流動(dòng)的微型主權(quán)空間，其內(nèi)部秩序的維持，既與百十名旅客的行程相關(guān)，還涉及復(fù)雜的國(guó)際航空安全協(xié)議以及國(guó)家形象

航空公司向每個(gè)旅客賠付了一萬(wàn)日元作為補(bǔ)償，未安排住宿，眾多旅客便在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)椅上度過了一晚，之后航班于次日上午重新起飛，抵達(dá)上海

參考資料：

《春秋航空日本株式會(huì)社關(guān)于IJ005航班的情況聲明》

《極目新聞：官方通報(bào)“東京飛上海航班緊急返航”》