“從用戶對(duì)新能源汽車(chē)尚不滿意的地方，可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)所需努力的方向，從而進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”

　　近日，在第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2025)上，長(zhǎng)安汽車(chē)先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)中心總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹，作題為《用戶需求驅(qū)動(dòng)先進(jìn)電池技術(shù)革新長(zhǎng)安汽車(chē)思考及實(shí)踐》的主題演講，從主機(jī)廠視角，為與會(huì)代表解讀了電池技術(shù)革新方向，并透露長(zhǎng)安汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)與未來(lái)布局上的實(shí)踐路徑。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)單月新車(chē)滲透率超50%，顯示出高增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　杜長(zhǎng)虹表示，盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速略有放緩，但滲透率仍在攀升，行業(yè)已從增量擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)。

　　在杜長(zhǎng)虹看來(lái)，滲透率突破50%后，新能源汽車(chē)新車(chē)需打造差異化優(yōu)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)極致成本控制;同時(shí)，電池系統(tǒng)需彌補(bǔ)當(dāng)前明顯的短板。

01

多維技術(shù)破解用戶痛點(diǎn)

　　杜長(zhǎng)虹指出，從用戶調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，用戶對(duì)新能源汽車(chē)的不滿，大部分與電池相關(guān)。核心市場(chǎng)痛點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是里程焦慮，尤其是低溫續(xù)航衰減快的問(wèn)題;

　　二是充電困境，盡管全國(guó)充電樁近1000萬(wàn)根，但用戶可達(dá)性仍不足;

　　三是安全隱患，電池爆燃事故引發(fā)關(guān)注，碰撞場(chǎng)景下的本征安全及權(quán)威認(rèn)證，受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注;

　　四是電池壽命衰減，影響用戶長(zhǎng)期使用體驗(yàn)。

　　針對(duì)這些痛點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年推出金鐘罩電池，聚焦長(zhǎng)壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能四大方向，實(shí)現(xiàn)突破。

　　長(zhǎng)壽命方面，通過(guò)優(yōu)化電芯、精準(zhǔn)調(diào)控充放電及智能化熱管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，更適配V2G場(chǎng)景。

　　安全性方面，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下合資公司時(shí)代長(zhǎng)安年產(chǎn)能達(dá)50GWh，明年預(yù)計(jì)將達(dá)75GWh。在電芯端，實(shí)現(xiàn)電芯本體安全性達(dá)PPB級(jí);集成端，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)安全，以保障電池不起火、不爆炸;構(gòu)建五維一體大數(shù)據(jù)管控體系，進(jìn)一步提升電池整體安全性?！敖痃娬蛛姵睾诵募夹g(shù)獲得國(guó)家認(rèn)可和行業(yè)認(rèn)可，已搭載長(zhǎng)安全品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超100萬(wàn)輛，截至目前，電池原因自燃事件為零?！?/p>

　　超高效方面，經(jīng)四代迭代，該款電芯采用標(biāo)準(zhǔn)化電芯與超集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)空間優(yōu)化。

　　快速補(bǔ)能方面，依托寬溫域脈沖加熱技術(shù)，使-30℃～0℃動(dòng)力性提升55%，充電時(shí)間縮短30%。

　　杜長(zhǎng)虹表示，以上相關(guān)技術(shù)成果，斬獲發(fā)明專(zhuān)利、行業(yè)金獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

02

固態(tài)電池研發(fā)面臨多重挑戰(zhàn)

　　杜長(zhǎng)虹表示，長(zhǎng)安汽車(chē)于2024年成立先進(jìn)電池研究院，將固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)方向之一。從行業(yè)來(lái)看，目前固態(tài)電池仍處于前沿研發(fā)階段，未來(lái)預(yù)計(jì)將會(huì)優(yōu)先適配特定領(lǐng)域。

　　“當(dāng)前，固態(tài)電池材料、設(shè)備等全流程未打通，技術(shù)進(jìn)步多為單點(diǎn)突破，且其成本難與現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池抗衡，商業(yè)化落地尚需時(shí)日。”

　　杜長(zhǎng)虹認(rèn)為，三元、磷酸鐵鋰液態(tài)體系鋰電池將長(zhǎng)期存續(xù)，長(zhǎng)安汽車(chē)會(huì)持續(xù)優(yōu)化其應(yīng)用;固液混合電池可改善低溫與安全性能，契合主機(jī)廠需求，未來(lái)將重點(diǎn)投入研發(fā);在全固態(tài)電池領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)正按規(guī)劃推進(jìn)，“在此過(guò)程中，將科學(xué)理性地推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)與降本進(jìn)程?！?/p>