在飛行汽車、人形機(jī)器人、具身智能等概念被一眾車企熱烈追捧的當(dāng)下，曾以創(chuàng)新形象著稱的蔚來汽車卻顯得格外“沉默”。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在回應(yīng)友商布局非汽車業(yè)務(wù)時(shí)坦言：“在汽車這個(gè)巨大市場(chǎng)里，我們的份額還很小，增長空間極大。”

這似乎道出了蔚來戰(zhàn)略重心的真實(shí)轉(zhuǎn)向——不盲目追逐風(fēng)口，而是走向更冷靜、更聚焦的發(fā)展路徑。

看似沒追熱點(diǎn)，實(shí)則已在提前布局

盡管蔚來沒有親自下場(chǎng)研發(fā)機(jī)器人或飛行汽車，但其通過資本與生態(tài)合作，早已在相關(guān)領(lǐng)域悄然落子。

此前，天眼查工商信息顯示，一家端到端具身智能大模型公司——原力靈機(jī)（重慶）智能科技有限公司發(fā)生工商變更。新增股東便包括蔚來資本旗下合肥蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。

據(jù)報(bào)道，蔚來資本跟投了工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)“斯坦德機(jī)器人”的Pre-C輪融資，該輪資金將主要用于AMR新品研發(fā)、行業(yè)深耕、人才引入和全球市場(chǎng)的拓展。

這些動(dòng)作顯示，蔚來并未脫離科技前沿，而是以投資者和生態(tài)賦能者的角色參與其中。

圖片來源：蔚來汽車

李斌對(duì)此的解釋頗具戰(zhàn)略意味：機(jī)器人毫無疑問有未來的，但我們不會(huì)今天去做。與其今天下場(chǎng)，我們更感興趣誰家機(jī)器人會(huì)用我們的芯片。

這番話點(diǎn)明了蔚來的布局邏輯——不做“全線自研”，而是聚焦自身在芯片、能源網(wǎng)絡(luò)等核心能力上的延伸，通過合作與投資融入未來智能化生態(tài)。因此，蔚來的“沉默”并非缺席，而是一種基于自身技術(shù)路徑的差異化參與。

值得注意的是，蔚來之前的技術(shù)投入已經(jīng)到了收獲的時(shí)刻，如神璣NX9031自研智駕芯片量產(chǎn)上車，替代外采芯片有效降低了成本。

“基于汽車的智能化做延展探索是可以理解的，蔚來也做過AR眼鏡等嘗試。但我們清醒地認(rèn)識(shí)到，在汽車這個(gè)巨大市場(chǎng)里，我們的份額還很小，增長空間極大?！崩畋髲?qiáng)調(diào)，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，我們會(huì)聚焦于智能電動(dòng)汽車本身，以及以車為起點(diǎn)的用戶服務(wù)與體驗(yàn)。

聚焦主業(yè)，全力賣車

“過去蔚來做了很多探索，并在探索中明白了一個(gè)道理：在年銷量3000萬的中國市場(chǎng)，我們只有1%多的份額，哪有資格扯別的事?！崩畋蟮倪@番話，清晰勾勒出蔚來當(dāng)前階段的戰(zhàn)略重心：一切圍繞“賣車”展開。

2025年，被蔚來視為“節(jié)流開源”并全力沖刺盈利的一年，“該省省，該花花”成為年度投資決策的主旋律。

今年，蔚來所有研發(fā)項(xiàng)目都設(shè)置了ROI門檻，比如手機(jī)等非核心項(xiàng)目被砍或收縮。在“CBU”也就是基本經(jīng)營單元全面上線之后，“降本增效”不再是一句口號(hào)，而是滲透到“每一顆螺絲、每一行代碼、每一個(gè)銷售 Fellow”的系統(tǒng)工程。

李斌在今年廣州車展講過“該省省、該花花”的故事，為了節(jié)約3萬塊錢而去提升展場(chǎng)搭建效率、不拖延時(shí)間，本質(zhì)上就是用“增效”，來降低場(chǎng)地和人員的占用成本。

圖片來源：蔚來汽車

此前，蔚來公布了2025年第三季度業(yè)績(jī)，也印證了這一策略的階段性成效。

今年第三季度，蔚來公司的交付量創(chuàng)新高，達(dá)8.7萬輛，營收創(chuàng)新高，達(dá)217.9億元，整車毛利率提升至14.7%，經(jīng)營性現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備增至367億元。

再據(jù)此前剛剛發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)，2025年11月，蔚來公司交付新車36,275臺(tái)，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18,393臺(tái)；樂道品牌交付新車11,794臺(tái)；firefly螢火蟲品牌交付新車6,088臺(tái)。

這一切數(shù)據(jù)背后，是蔚來對(duì)“聚焦”二字的堅(jiān)決執(zhí)行。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來正在進(jìn)入“第三代產(chǎn)品周期”，并將持續(xù)聚焦于智能電動(dòng)汽車本身及圍繞車的用戶服務(wù)。

因此，在銷量規(guī)模尚未穩(wěn)固、盈利壓力依然存在的當(dāng)下，分散精力開拓新業(yè)務(wù)顯然不是理性選擇。

“在相當(dāng)長的時(shí)間之內(nèi)，我們都會(huì)聚焦做好汽車產(chǎn)品，老老實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，老老實(shí)實(shí)賣車?！崩畋蟮倪@番戰(zhàn)略眼光，實(shí)際上是在鞏固基本盤，為未來的長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄實(shí)力。

結(jié)語：蔚來不追熱點(diǎn)，并非畏懼創(chuàng)新或缺乏遠(yuǎn)見，而是基于對(duì)自身發(fā)展階段與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)知。通過投資布局未來技術(shù)，同時(shí)聚焦主業(yè)實(shí)現(xiàn)造血能力，蔚來正試圖走出一條既穩(wěn)健又不失前瞻的發(fā)展路徑。在熱鬧的行業(yè)風(fēng)口與實(shí)在的企業(yè)生存之間，蔚來選擇后者——這或許正是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中最理性的“熱點(diǎn)”。