中國在創(chuàng)新競賽中獲勝了嗎？

這是英媒不久前向全世界發(fā)出的提問，在《金融時報》的報道中，這篇文章也明確提到了一個觀點——曾經(jīng)以“世界工廠”聞名的中國，如今正快速轉(zhuǎn)型為“世界的實驗室”。簡單來說就是，中國已經(jīng)成為了世界創(chuàng)新樞紐。

和西方不同，中國創(chuàng)新的獨特之處，首先體現(xiàn)在它的“速度”。我們常常會用到“中國速度”這個詞語，而這也是令其他國家恐慌和擔憂的關(guān)鍵。無法預估中國崛起的速度，總是被打個措手不及，這才是最讓人難受的。

在這篇文章中，德國汽車工程師就提到了一個例子——無人駕駛汽車技術(shù)。德國花了四年時間才完成這項技術(shù)的測試，但中國呢？僅僅只用了18個月就完成了，將測試時間直接縮短了一倍多！

這種“中國速度”背后，是制度、文化和市場環(huán)境的綜合作用。相對靈活的監(jiān)管環(huán)境、更快的決策流程、龐大的測試場景和豐富的數(shù)據(jù)資源，共同構(gòu)成了一個獨特的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。正如那位德國工程師所體驗的，中國不僅提供了技術(shù)研發(fā)的土壤，更重要的是創(chuàng)造了一個能夠快速將技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際應用的市場環(huán)境。

在過去，西方一向以創(chuàng)新聞名，但現(xiàn)如今，東升西落已是大勢所趨。西方的惰性短板也徹底暴露出來，除了科研費用削減外，西方無視效率，按部就班、慢慢吞吞的向前，速度根本快不起來。這也是蘋果iPhone被吐槽“創(chuàng)新乏力”，美“登月計劃”多次被延遲的主要原因。

相比之下，中國的研發(fā)更加務(wù)實且高效，主要集中于解決實體經(jīng)濟的短板和實際問題。當中國企業(yè)專注于制造業(yè)升級、能源轉(zhuǎn)型、交通智能化等實際挑戰(zhàn)時，它們所取得的進步往往能夠更快地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增長和社會效益。

面對中國的創(chuàng)新崛起，西方面臨一個艱難抉擇：是加大競爭力度，還是尋求合作共存？雖然一開始，美國主張霸權(quán)打壓、行業(yè)壟斷、單邊主義，但經(jīng)過這么多年的博弈，越來越多的跨國企業(yè)選擇了后者，一切都很清晰了！

根據(jù)外媒統(tǒng)計，自2018年以來，歐洲汽車制造商已與至少38家中國公司和研究機構(gòu)建立技術(shù)合作關(guān)系。這種合作不僅涉及傳統(tǒng)的硬件和電池技術(shù)，更延伸至軟件和智能互聯(lián)等新興領(lǐng)域。

在當今高度互聯(lián)的世界，完全封閉的創(chuàng)新系統(tǒng)已經(jīng)難以為繼。中國企業(yè)在本土市場積累的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，對于全球企業(yè)來說具有難以替代的價值。而對于中國企業(yè)來說，與國際伙伴的合作也是獲取全球視野、提升技術(shù)標準的重要途徑。

在研發(fā)總支出方面，中國正在迅速逼近美國，增速驚人。2023年，中國研發(fā)支出達到7810億美元，而美國呢？只多了400多億。對比2007年，當時中國的研發(fā)支出還不到美國的三分之一。

中國企業(yè)研發(fā)機構(gòu)數(shù)量在過去十年中增加了近兩倍，超過15萬家；企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量幾乎翻了一番，達到500萬人。更值得關(guān)注的是人才培養(yǎng)的持續(xù)性：中國每年培養(yǎng)約5萬名STEM領(lǐng)域的博士畢業(yè)生，超過美國的3.4萬名。

這些數(shù)字背后，是一個國家創(chuàng)新體系的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型。中國的創(chuàng)新不再僅僅是國家主導的大型項目，而是正在形成企業(yè)為主體、市場為導向的多元化創(chuàng)新生態(tài)。

中國創(chuàng)新的崛起，并不意味著簡單的“零和游戲”。正如《金融時報》文章所指出的，隨著中國技術(shù)進步，西方國家必須決定是與中國競爭還是試圖與中國合作、共存。而越來越多的企業(yè)認識到，合作可能是唯一的生存之道。

中國從“世界工廠”到“創(chuàng)新實驗室”的轉(zhuǎn)型，正是這一全球趨勢的重要縮影。全球創(chuàng)新競賽還將持續(xù)。在這條賽道上，速度很重要，但更重要的是持續(xù)奔跑的能力和方向感，而中國已經(jīng)取得了領(lǐng)先。