隨著國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品迭代越來越快，很多小伙伴其實對很多新車都有些按捺不住了，因為新的產(chǎn)品和功能，的確對很多人來說非常有吸引力，加上相關(guān)層面不斷通過補貼、稅費減免等方式促進(jìn)汽車消費，這就讓很多小伙伴買車的欲望非常強烈。我們后臺就有很多小伙伴咨詢關(guān)于購車的相關(guān)信息，我們發(fā)現(xiàn)很多35歲左右，手里有點閑錢的朋友們，這種“悸動”非?；钴S……

但是我們在這里要向這些小伙伴們潑一盆冷水，對于很多35歲左右，手里已經(jīng)有一輛車的小伙伴們來說，我們認(rèn)為最近一兩年時間就別買車換車了，這里有35歲左右人們的“集體困局”，也有汽車行業(yè)本身的問題?；谶@些原因和觀點，我們對于這兩年，很多即將步入中年的小伙伴買車換車，還是不太推薦的狀態(tài)。

首先就是現(xiàn)在新車價格變化太快！本質(zhì)上來說，這兩年時間里，國內(nèi)汽車市場的幾個體系被整體重構(gòu)了，不僅新能源汽車價格大降，傳統(tǒng)燃油車，包括合資品牌和豪華品牌車型的價格體系也崩塌了，簡單來說就是價格大幅度下降。表面上來看，好像買車更劃算了，但是對于已經(jīng)有車的小伙伴們來說，新車價格下降，也意味著手里的車，在二手車市場根本賣不上價，所以想要買新車，就要多添很多錢。

這一點小編深有感觸，3年前買了一輛40萬級別新能源汽車，買完之后這款車的新車價格就一路下降，結(jié)果到了現(xiàn)在，又有一些看上去、開上去非常不錯的新車上市，但是這輛新能源汽車現(xiàn)在的二手車價只能給到不到20萬元。所以想要買新車，就要再添二十多萬，這不是一筆小數(shù)目，而且就算現(xiàn)在買車，過一兩年，新車的二手車價格還是這個樣子，越換虧得越多。

其次就是掙錢不容易了！雖然很多數(shù)據(jù)粉飾，但是大家能夠看到的現(xiàn)實就是，經(jīng)濟處在持續(xù)下降的過程中，掙錢越來越不容易了，所以買車這種純消費行為，如果是剛需，那么買一買不算什么問題。但是在解決了剛需之后，對于大多數(shù)人來說，就要為持續(xù)的經(jīng)濟低迷做預(yù)防了，盡可能不要將相對有限的資金花到這種“改善型”消費上，尤其是很多35歲左右的小伙伴，剛剛有點積蓄，可能換一輛車，直接就沒了，如果經(jīng)濟無法快速上行，那么境況將會很糟糕。

最后就是35歲“陷阱”。大家都看到了，當(dāng)下的環(huán)境中，35歲正好是一個坎，很多小伙伴，尤其是做互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)行業(yè)的小伙伴，35歲左右的收入達(dá)到了一個比較高的水平，很多人以為這只是巔峰的開始，所以生小孩、買房、換車。但是很多企業(yè)的員工到了35歲之后，就要面臨調(diào)崗、降薪甚至裁員，而且小孩越大越花錢，在這種情況下，如果和上面一樣，還要貼著錢換車，一旦遭遇職場滑鐵盧，那么壓力將非常大，有些小伙伴甚至都扛不住。

所以其實對于很多小伙伴，尤其是35歲—40歲的小伙伴，也就是那些已經(jīng)有了小孩、家庭結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，已經(jīng)買了車的小伙伴來說，最近一兩年時間里，最好還是不要換車、買車！哪怕是相關(guān)層面的消費者刺激很厲害也是如此，因為人家只管盡可能讓車更多賣出去，讓大宗消費活躍起來，我們一個個的小家庭因為換車而“拉饑荒”，是不可能有人兜底的。所以在這種情況下，換車還是需要謹(jǐn)慎的，當(dāng)然了，對于那些已經(jīng)相對財務(wù)自由的小伙伴，上述建議請主動忽略。