1，我對(duì)車(chē)的興趣沒(méi)那么大，但是會(huì)簡(jiǎn)單研究下車(chē)企。中國(guó)目前的新能源車(chē)企里，看來(lái)看去，只有比亞迪有很深的護(hù)城河，其他車(chē)企很難超越，不管是從發(fā)展趨勢(shì)，還是從當(dāng)下實(shí)力，以及目前的市值，如果只能買(mǎi)一家車(chē)企的話，只有比亞迪。

新勢(shì)力車(chē)企，想要建立自己的護(hù)城河，非常難，這一行的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。一家車(chē)企今年車(chē)賣(mài)得火，但很有可能第二年因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品出了問(wèn)題，就把整個(gè)車(chē)企拉垮。

比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于，第一，出海，目前看非常成功；第二，研發(fā)，研發(fā)能力超強(qiáng)，暫時(shí)應(yīng)該沒(méi)有對(duì)手；第三，體量。

比亞迪的賣(mài)車(chē)速度是從2021年開(kāi)始拉起來(lái)的，從70多萬(wàn)量到去年的400多萬(wàn)量（73-186-302-427）。今年比亞迪賣(mài)車(chē)的增速在下滑，但看比亞迪的動(dòng)作，都是在為將來(lái)布局，出海其實(shí)是打開(kāi)了國(guó)外的市場(chǎng)，今年海外銷(xiāo)量非常猛，但應(yīng)該只是開(kāi)始，后續(xù)的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)往上猛拉。

2，我看不管是巴菲特還是段永平，他們對(duì)車(chē)企普遍沒(méi)那么看好，覺(jué)得投資價(jià)值不大。我覺(jué)得一方面是他們?cè)趯?duì)標(biāo)目前世界上的幾大車(chē)企，豐田是最大的車(chē)企，市值也不算特別高；另一方面是他們覺(jué)得車(chē)這種產(chǎn)品，卷來(lái)卷去，功能上不會(huì)有什么新的變化，是能看到頭的。（傳統(tǒng)車(chē)企基本都這樣）

但比亞迪和目前的這些車(chē)企還不太一樣，不一樣的點(diǎn)在于，到了新能源領(lǐng)域，能觸摸到的維度更大，比如比亞迪基于車(chē)的很多技術(shù)研究，會(huì)應(yīng)用到機(jī)器人等領(lǐng)域上，比如三電技術(shù)，電池等，同樣的技術(shù)，在往外延伸，這是過(guò)去的車(chē)企不具備的；

其次比亞迪布局的是出行，解決的是城市交通問(wèn)題，不單是車(chē)，還包括城市軌道交通等項(xiàng)目?？偟膩?lái)說(shuō)，王傳福的格局和視野要更大……

所以，用傳統(tǒng)車(chē)企的眼光去看新能源車(chē)企，會(huì)有點(diǎn)問(wèn)題。

3，比亞迪的市值要更穩(wěn)，沒(méi)有超預(yù)期的市值泡沫。比亞迪的整體風(fēng)格偏低調(diào)，做得多，宣傳得少，或者說(shuō)，宣傳是個(gè)弱項(xiàng)。我看很多新能源車(chē)企喜歡堆技術(shù)概念，這也是市值管理的一種方式，但很容易有泡沫……比亞迪的很多預(yù)期沒(méi)有體現(xiàn)在市值上。

4，說(shuō)明一下，這篇聊比亞迪，只是閑聊，也沒(méi)有任何投資建議。

以后關(guān)于樓市的一些內(nèi)容，少聊或不聊。

買(mǎi)房賣(mài)房有問(wèn)題的評(píng)論區(qū)問(wèn)吧……