近日，隨著該分局塔臺管制員“南方5407，可以起飛！”的指令，南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道首架客機(jī)昂首升空，標(biāo)志著該跑道正式投運(yùn)。

圖為南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道首架客機(jī)起飛。黎宗孝 攝

　　南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道長度達(dá)3800米，寬度為45米，飛行區(qū)指標(biāo)為4F，與一跑道共同構(gòu)成雙跑道的格局。

　　南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道投運(yùn)對空管保障能力提出更高要求。在民航上級統(tǒng)一部署下，民航廣西空管分局深入開展技術(shù)攻關(guān)，深度參與飛行程序設(shè)計與模擬機(jī)驗(yàn)證，針對南寧機(jī)場實(shí)際制定管制指揮方案，經(jīng)多輪模擬演練優(yōu)化，充分驗(yàn)證了雙跑道運(yùn)行的安全高效性。

　　為匹配雙跑道運(yùn)行的高標(biāo)準(zhǔn)保障需求，民航廣西空管分局于今年10月底完成原塔臺管制室智慧化升級，實(shí)現(xiàn)航班動態(tài)與沖突告警信息動態(tài)可視化，有效提升管制員信息處理效率，推動空管指揮從傳統(tǒng)電子進(jìn)程向智能化態(tài)勢感知轉(zhuǎn)變，為雙跑道運(yùn)行提供“看得見、聽得清、指得準(zhǔn)”的技術(shù)支撐。

　　此外，民航廣西空管分局多部門協(xié)同發(fā)力，管制運(yùn)行部開展4輪專項培訓(xùn)，覆蓋南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)離場程序等核心內(nèi)容，通過高仿真模擬機(jī)訓(xùn)練強(qiáng)化復(fù)雜天氣、大流量等場景的管制能力；技術(shù)保障部完成多套核心系統(tǒng)安裝調(diào)試，以“零差錯”標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建雙鏈路冗余保障體系；氣象臺升級自動觀測系統(tǒng)，優(yōu)化服務(wù)流程提供精準(zhǔn)氣象支持，三方合力筑牢南寧吳圩國際機(jī)場第二跑道投運(yùn)技術(shù)基石。

　　據(jù)悉，近年來，南寧吳圩國際機(jī)場面向東盟的區(qū)域航空樞紐功能日趨完善，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)嘏c東盟國家的人員經(jīng)貿(mào)往來。目前，南寧吳圩國際機(jī)場T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程正加快建設(shè)。