叁多工作室

每到月初，就迎來(lái)了眾多車企的“表演時(shí)刻”，成績(jī)優(yōu)異者率先發(fā)布月銷海報(bào)，成績(jī)不如意者則默默無(wú)聞，靜靜地看著其他車企的歡呼。

幾家歡喜、幾家愁，盡顯行業(yè)百態(tài)………

銷量快報(bào)每月都有，但它涵蓋的信息是不一樣的，它并非一串冰冷的數(shù)字，而是車企月度成績(jī)的總結(jié)，在這份成績(jī)單里藏著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的辛苦付出，當(dāng)成績(jī)上漲時(shí)，它是對(duì)全員的一種贊賞；當(dāng)成績(jī)下跌時(shí)，它是車企復(fù)盤(pán)、總結(jié)的重要依據(jù)，是鞭策、鼓勵(lì)大家前進(jìn)的力量來(lái)源。

在這個(gè)極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境里，汽車人需要定期的鼓勵(lì)無(wú)可厚非，最明顯的案例就是這個(gè)月1號(hào)幾個(gè)加入銷量戰(zhàn)報(bào)的新企業(yè)，其中，東風(fēng)猛士11月銷量2007輛，環(huán)比增長(zhǎng)超38.4%；神龍汽車環(huán)比增長(zhǎng)9%；極石汽車11月交付1452輛，2025年銷量穩(wěn)步攀升。

一個(gè)是扎根硬派越野逐步向城市化滲透的企業(yè)；一個(gè)是頻頻“被退出”中國(guó)市場(chǎng)卻依然苦苦堅(jiān)守的企業(yè)；還有一個(gè)是從未進(jìn)入大眾視野，卻在中東市場(chǎng)頗受關(guān)注的企業(yè)。他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是需要擴(kuò)大自己的聲量，讓更多消費(fèi)者能夠看到自己，所以他們每取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，都將獲得一個(gè)對(duì)外大聲呼喊的機(jī)會(huì)，這樣的機(jī)會(huì)自然不能錯(cuò)過(guò)。

除了對(duì)外傳遞“我很好”的訊息之外，東風(fēng)猛士、神龍、極石對(duì)外公布的月銷數(shù)據(jù)，也是對(duì)內(nèi)統(tǒng)一、提振士氣的關(guān)鍵，這份成績(jī)單仿佛在說(shuō)：“上個(gè)月的成績(jī)已經(jīng)早早公布出去了，這個(gè)月的成績(jī)要更加出色才能獲得更廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。”

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數(shù)據(jù)沉淀和規(guī)模效應(yīng)都是制勝法寶

在眾多銷量快報(bào)之中，鴻蒙智行的銷量數(shù)據(jù)讓人最難理解，按照以往車企公布銷量的傳統(tǒng)，作為“供應(yīng)商”身份的鴻蒙智行并沒(méi)有公布銷量的資格，并且旗下“五界”分屬于不同車企，鴻蒙智行的銷量數(shù)據(jù)是問(wèn)界、智界、尚界、享界、尊界的集合，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)鴻蒙智行的銷量無(wú)法與其他單一車企相比。

鴻蒙智行銷量的意義，不在于規(guī)模，而在于數(shù)據(jù)。

銷量快報(bào)顯示，11月鴻蒙智行全系交付新車81864輛，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)單月交付歷史新高。

從汽車保有量的視角來(lái)看，11月市場(chǎng)上又多了8萬(wàn)輛搭載華為智駕、智艙的車型，伴隨著更多車型走向消費(fèi)市場(chǎng)，鴻蒙智行能夠積累更多的真實(shí)消費(fèi)者關(guān)于智駕、智艙的使用數(shù)據(jù)，這不僅能夠讓其可以更好地把控消費(fèi)需求，還能在更深厚的數(shù)據(jù)積淀上加速輔助駕駛功能的迭代，讓自己在汽車智能化領(lǐng)域始終處于遙遙領(lǐng)先的地位上。

與鴻蒙智行以數(shù)據(jù)積淀決勝智能化的狀態(tài)不同，零跑汽車是以規(guī)模化制勝的典范。

數(shù)據(jù)顯示，11月，零跑汽車全系交付再創(chuàng)新高，達(dá)70327輛，同比增長(zhǎng)超75%，持續(xù)刷新月銷紀(jì)錄，并連續(xù)9個(gè)月保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。11月中旬，零跑官宣累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，提前完成年度銷量目標(biāo)。隨后，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明定下2026年“年銷百萬(wàn)”的銷量目標(biāo)。

作為汽車行業(yè)的“價(jià)值參考”，零跑以超高性價(jià)比的打法獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，隨著零跑A、B、C、D四大產(chǎn)品系列逐步填埋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，零跑的銷量也在快速上漲，巨大的規(guī)模效應(yīng)為零跑的持續(xù)盈利打下了良好的基礎(chǔ)。

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蔚小理，盈利仍是重點(diǎn)

摸著理想過(guò)河的零跑正在盈利的路上加速狂奔，早已實(shí)現(xiàn)盈利的理想利潤(rùn)卻已經(jīng)開(kāi)始下滑。

財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第三季度總營(yíng)收274 億元 (38 億美元)，同比 - 36.2%，環(huán)比 - 9.5%。車輛銷售收入259 億元，同比 - 37.4%。利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，理想汽車第三季度凈虧損6.24 億元，經(jīng)調(diào)整 (Non-GAAP) 凈虧損3.6 億元，相對(duì)比而言，去年理想同期盈利 38.51 億元。除了“MEGA召回”直接拉低了理想的利潤(rùn)之外，銷量下滑也是理想盈利能力下降的主要原因，今年第三季度理想汽車總交付量93211 輛，同比 - 39.0%。

銷量下滑的趨勢(shì)在四季度仍未緩解，數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，理想汽車交付新車33181輛，而去年同期理想汽車交付新車48740輛。一邊是增程式車型被越來(lái)越多的后來(lái)者蠶食，另一邊消費(fèi)者對(duì)i系列純電車型認(rèn)可度仍需提升，這都是理想需要解決的難題。

與理想盈利能力下滑不同，蔚來(lái)、小鵬正在朝著單季度盈利的目標(biāo)快速發(fā)展，而市場(chǎng)表現(xiàn)向好就是蔚來(lái)、小鵬能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的底氣。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，蔚來(lái)公司共交付新車36,275輛，同比增長(zhǎng)76.3%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車18,393輛；樂(lè)道品牌交付新車11,794輛；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車6,088輛。加上蔚來(lái)10月份40397 的銷量，按照蔚來(lái)第四季度 12 萬(wàn) - 12.5 萬(wàn)輛的交付指引計(jì)算，蔚來(lái)公司12 月需交付約 4.33 萬(wàn) - 4.86 萬(wàn)輛便能達(dá)成目標(biāo)。倘若這一目標(biāo)能夠順利達(dá)成，蔚來(lái)在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利的愿望，將在很大程度上變成現(xiàn)實(shí)。

與蔚來(lái)相比，小鵬的表現(xiàn)稍顯強(qiáng)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，11月，小鵬汽車共交付新車36,728輛，同比增長(zhǎng)19%。今年前11個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付391,937輛，同比增長(zhǎng)156%。

除了穩(wěn)居A級(jí)純電轎車榜首的小鵬MONA M03 之外，小鵬X9超級(jí)增程版上市后開(kāi)辟的超級(jí)增程路線，也將成為小鵬重要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，小鵬正在開(kāi)啟“純電+超級(jí)增程”的雙技術(shù)路線時(shí)代！

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雙線迎戰(zhàn)的比亞迪

同諸多新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這其中最為典型的就是比亞迪。

作為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪憑借一系列硬核技術(shù)的突破迅速成長(zhǎng)為自主品牌的老大。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的11月份，比亞迪的整體銷量為480186輛，去年同期506804輛。今年1-11月，汽車銷量418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。這其中海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，比亞迪11月乘用車及皮卡海外銷售131661輛，同比增長(zhǎng)297%；今年前11個(gè)月比亞迪的海外累計(jì)銷量為916764輛，創(chuàng)歷史新高！

單月海外銷售突破13萬(wàn)輛，這一成績(jī)與長(zhǎng)期征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的奇瑞頗為接近。

數(shù)據(jù)顯示，11月奇瑞集團(tuán)共計(jì)銷售汽車27.26萬(wàn)輛。其中，新能源汽車單月銷售11.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%；出口13.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%，連續(xù)七個(gè)月單月出口突破10萬(wàn)輛，繼續(xù)保持中國(guó)汽車出口第一。

今年前11個(gè)月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車256.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%；累計(jì)出口汽車119.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%；累計(jì)銷售新能源汽車81.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.4%，首次年內(nèi)新能源汽車?yán)垆N突破80萬(wàn)輛。截至11月底，奇瑞集團(tuán)累計(jì)全球用戶超過(guò)1828萬(wàn)，其中海外用戶超過(guò)570萬(wàn)。

無(wú)論是單月銷量，還是累計(jì)表現(xiàn)，在海外市場(chǎng)上比亞迪正在快速向奇瑞逼近，這樣的狀態(tài)也讓2026年自主品牌在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿了看點(diǎn)。

與奇瑞、比亞迪相比，吉利在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)稍顯遜色，但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的超高增速，也能夠讓比亞迪心生敬畏。

12月1日，在港交所上市的吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月，吉利汽車乘用車銷量310428輛，同比增長(zhǎng)24%，再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)9個(gè)月保持同環(huán)比提升態(tài)勢(shì)。2025年前11月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量278.7750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，全年銷量目標(biāo)達(dá)成率為93%。

出口方面，11月，吉利汽車海外出口銷量達(dá)42091輛，同比增長(zhǎng)22%。2025年前11個(gè)月，吉利汽車海外累計(jì)銷量近38萬(wàn)輛，全球化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，吉利新能源產(chǎn)品推向全球市場(chǎng)的節(jié)奏不斷加快，11月，吉利新能源出口銷量達(dá)15629輛，占出口總量的37%。2025年前11月，新能源累計(jì)出口銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。

在海外市場(chǎng)上，比亞迪正在努力追趕奇瑞，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，吉利正在摸著比亞迪過(guò)河，致力于全球化發(fā)展的比亞迪被迫開(kāi)啟了雙線迎戰(zhàn)的局面，而也正是在這樣你追我趕的市場(chǎng)環(huán)境里，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)逐步開(kāi)啟了向上發(fā)展的新篇章。

從鴻蒙智行的數(shù)據(jù)積淀到零跑的規(guī)模制勝，再到蔚小理盈利之戰(zhàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，以及比亞迪、奇瑞、吉利在全球范圍內(nèi)恩怨情仇的故事，都是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變大、變強(qiáng)的重要標(biāo)志。

此外，扎根越野市場(chǎng)的長(zhǎng)城、死磕旗艦的嵐圖和以操控見(jiàn)長(zhǎng)的智己、以及即將上市的阿維塔，都在11月交出了一份不錯(cuò)的答卷，它們也在用自己的實(shí)際行動(dòng)助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。

附：2025年11月部分車企銷量

長(zhǎng)城汽車公告，2025年11月銷量13.32萬(wàn)輛，同比增4.57%；產(chǎn)量13.42萬(wàn)輛，同比持平；哈弗銷量75383輛，同比降3.83%；WEY銷量12763輛，同比增81.14%；長(zhǎng)城皮卡銷量16011輛，同比增1.00%；歐拉銷量4821輛，同比降16.97%；坦克銷量24135輛，同比增19.55%；11月海外銷售57309輛，新能源車銷售40113輛。

嵐圖汽車2025年11月?交付量為?20005輛?，同比增長(zhǎng)84%，首次突破月銷兩萬(wàn)輛大關(guān)并實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。

?智己汽車2025年11月銷量為?13577輛?，連續(xù)第三個(gè)月銷量突破萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約3%，該數(shù)據(jù)刷新了品牌月度銷量紀(jì)錄。

?阿維塔?2025年11月銷量為?14057輛?，同比增長(zhǎng)21.4%，并已連續(xù)9個(gè)月銷量突破萬(wàn)輛。

極狐汽車2025年11月?銷量為?25394輛?，同比增長(zhǎng)128.32%。1-11月累計(jì)銷量達(dá)136592輛，同比增長(zhǎng)97.99%，已提前完成?全年目標(biāo)。

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