據(jù)媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在德國(guó)法院贏得對(duì)柴油車(chē)召回案的訴訟，以程序問(wèn)題為由撤銷(xiāo)了部分召回命令。法院沒(méi)有裁定奔馳是否使用了非法排放軟件。這場(chǎng)官司贏得漂亮，卻帶來(lái)深深不安。

77.4萬(wàn)輛柴油車(chē)的召回?cái)?shù)字依舊在腦海中回響。十年前，德國(guó)街頭奔馳4S店前排起長(zhǎng)龍，車(chē)主們焦慮地等待著發(fā)動(dòng)機(jī)被拆開(kāi)修理。那時(shí)候，柴油車(chē)是榮耀的象征。今天，它卻成了教訓(xùn)。

奔馳贏了。
公眾卻沒(méi)有。

歐洲老牌車(chē)企的警示

柴油門(mén)爆發(fā)于2015年大眾集團(tuán)。數(shù)據(jù)顯示，大眾部分柴油車(chē)在道路行駛時(shí)氮氧化物排放超標(biāo) 5到10倍。隨后，奧迪、寶馬、奔馳也被點(diǎn)名。德國(guó)政府連續(xù)多年調(diào)查，累積召回柴油車(chē)近 500萬(wàn)輛。奔馳在2018年被召回 77.4萬(wàn)輛。每輛車(chē)的修復(fù)成本約 1.3萬(wàn)歐元，整個(gè)召回成本超過(guò) 10億歐元。

法院最終裁定召回程序違法，而非軟件清白。奔馳逃過(guò)財(cái)務(wù)損失，卻留下公信力裂痕。消費(fèi)者仍在懷疑，媒體仍在追問(wèn)：“奔馳真的干凈嗎？”歐洲車(chē)企的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：

• 技術(shù)違規(guī)可以被發(fā)現(xiàn)

• 法律漏洞可以暫時(shí)逃避

• 公眾信任一旦破裂，恢復(fù)極難

短短幾年，德國(guó)豪華車(chē)企的形象在全球消費(fèi)者眼中，不再完美無(wú)瑕。

中國(guó)車(chē)企是否會(huì)重蹈覆轍？

這個(gè)問(wèn)題，值得每一位汽車(chē)從業(yè)者深思。

首先，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代不同于傳統(tǒng)柴油時(shí)代。中國(guó)車(chē)企占據(jù)技術(shù)高地：

• 動(dòng)力電池產(chǎn)能全球占比超過(guò)70%

• 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)滲透率在2024年達(dá)到42%

• 智能駕駛車(chē)隊(duì)已超過(guò) 50萬(wàn)輛，OTA更新能力全球領(lǐng)先

優(yōu)勢(shì)明顯，但危險(xiǎn)也在隱隱逼近。

1. 技術(shù)邏輯與合規(guī)壓力

歐洲車(chē)企的問(wèn)題，根源在于：軟件復(fù)雜度高、排放邏輯隱蔽、法規(guī)滯后。中國(guó)新能源車(chē)企同樣面對(duì)復(fù)雜軟件與算法管理。幾百萬(wàn)行代碼控制動(dòng)力、熱管理、輔助駕駛，錯(cuò)誤成本極高。

一個(gè)小漏洞，可能引發(fā)巨大連鎖反應(yīng)。比如，某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)去年OTA升級(jí)出現(xiàn)熱管理異常，導(dǎo)致 約1.2萬(wàn)輛車(chē)輛被緊急召回。成本和品牌損失雖小于奔馳，但警示明確：技術(shù)復(fù)雜帶來(lái)的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)不可低估。

2. 法規(guī)滯后與市場(chǎng)快速擴(kuò)張的矛盾

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度驚人：2024年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 840萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 42%。政策鼓勵(lì)與市場(chǎng)需求推動(dòng)下，企業(yè)快速擴(kuò)張。然而，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系仍在完善中。

如果盲目追求量產(chǎn)而忽視法規(guī)合規(guī)，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)放大。歐洲教訓(xùn)告訴我們，程序漏洞可能暫時(shí)救命，但長(zhǎng)期危害品牌。中國(guó)車(chē)企需要問(wèn)自己：

• 我們的軟件和算法是否安全？

• 我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窨煽兀?/p>

• 我們是否有制度防止違規(guī)？

短暫的漏洞可能被掩蓋，但歷史不會(huì)忘記。

3. 消費(fèi)者信任與品牌價(jià)值

奔馳勝訴后的媒體報(bào)道讓人揪心。消費(fèi)者體驗(yàn)仍然深刻記得——發(fā)動(dòng)機(jī)被拆開(kāi)，排隊(duì)換件，等待不確定的未來(lái)。信任是無(wú)形資產(chǎn)，一旦失去，企業(yè)再努力也難彌補(bǔ)。

中國(guó)車(chē)企雖然處于上升期，但年輕一代消費(fèi)者更敏感：

• 55%的用戶(hù)關(guān)注電動(dòng)車(chē)軟件安全與更新穩(wěn)定性

• 48%的用戶(hù)表示若車(chē)企頻繁召回，會(huì)考慮更換品牌

數(shù)據(jù)說(shuō)明，信任危機(jī)發(fā)生時(shí)，用戶(hù)選擇迅速遷移。歷史再次提示，品牌信譽(yù)比短期利潤(rùn)更重要。

如何避免歐洲重演

結(jié)合奔馳案例，中國(guó)車(chē)企應(yīng)有三大策略：

1. 制度優(yōu)先，合規(guī)至上
   OTA升級(jí)、智能駕駛算法等復(fù)雜技術(shù)必須納入制度審查。程序漏洞不能成為企業(yè)保護(hù)傘。

2. 公開(kāi)透明，主動(dòng)溝通
   消費(fèi)者關(guān)心的不僅是產(chǎn)品，更是企業(yè)態(tài)度。透明召回、清晰信息披露能降低信任損失。

3. 技術(shù)與監(jiān)管協(xié)同
   高速增長(zhǎng)與復(fù)雜技術(shù)疊加，需要政策、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)同步推進(jìn)。否則，未來(lái)的“柴油門(mén)”可能在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域重演。

行業(yè)觀察與市場(chǎng)感受

我曾在上海某新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心看到一個(gè)場(chǎng)景：
一位年輕消費(fèi)者反復(fù)問(wèn)銷(xiāo)售：“OTA更新出問(wèn)題，會(huì)不會(huì)像奔馳那樣？”
銷(xiāo)售啞口無(wú)言。

現(xiàn)實(shí)就是這樣殘酷。奔馳贏了程序，中國(guó)車(chē)企若自滿(mǎn)，明天可能面對(duì)相同問(wèn)題。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅是技術(shù)比拼，更是制度、合規(guī)和信任的較量。

新能源市場(chǎng)沒(méi)有回頭路。2025年中國(guó)預(yù)計(jì)新能源銷(xiāo)量將突破 1200萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量巨大，但監(jiān)管與消費(fèi)者敏感度也在同步提高。每一次盲目擴(kuò)張，都可能成為下一次品牌危機(jī)的源頭。

歷史不會(huì)重演，除非你忘記教訓(xùn)

奔馳的勝利很漂亮，但它警示明確：

• 技術(shù)漏洞和法規(guī)漏洞能暫時(shí)保護(hù)企業(yè)

• 公眾信任一旦破裂，難以修復(fù)

• 法律勝訴不等于道德或品牌勝利

中國(guó)車(chē)企正處于快速上升期。數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)明顯，但歐洲歷史提醒我們：

合規(guī)、透明、信任，是不可繞過(guò)的護(hù)城河。

否則，歷史可能重演。
而這一回，市場(chǎng)將不會(huì)給任何喘息機(jī)會(huì)。