引子

“新三駕馬車”已成最強(qiáng)引擎，上汽的轉(zhuǎn)型升級正迎來收獲期。

文丨高 維

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)不少車企還在為年終目標(biāo)沖刺時(shí)，上汽集團(tuán)已經(jīng)提前“撞線”。

根據(jù)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售整車410.8萬輛，不僅同比增長16.4%，更已超越去年全年總銷量！

這份亮眼的成績單，含金量究竟如何？剝開總量的外殼，我們會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)核結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化：自主品牌、新能源、海外市場這“新三駕馬車”，正成為驅(qū)動上汽高質(zhì)量增長的絕對主力。

01

自主品牌扛大旗，占比高達(dá)64.9%

“得自主者得天下”已成為行業(yè)共識，上汽的表現(xiàn)為這句話寫下了最佳注腳。

1-11月，上汽自主品牌狂銷266.6萬輛，同比猛增25.7%。更關(guān)鍵的是，其在整個(gè)集團(tuán)中的銷量占比已攀升至64.9%，這意味著每賣出10輛車，就有超過6輛是上汽自家的品牌。

上汽乘用車11月銷量突破10萬，國內(nèi)銷量近乎翻倍，暴漲97.6%，勢頭驚人。

上汽大通同比增長81.3%，展現(xiàn)出在細(xì)分市場的強(qiáng)大活力。

五菱系列繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，守住基本盤。

自主板塊的強(qiáng)勢，意味著上汽對核心技術(shù)和市場話語權(quán)的掌控力顯著增強(qiáng)，利潤結(jié)構(gòu)和品牌價(jià)值也正隨之重塑。

02

新能源月銷三連破紀(jì)錄，技術(shù)紅利爆發(fā)

如果說自主品牌是壓艙石，那新能源就是上汽最鋒利的矛。

11月，上汽新能源車銷量達(dá)20.9萬輛，這是繼9月、10月之后，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。1-11月累計(jì)銷量149.9萬輛，同比增長38.8%，沖刺150萬輛大關(guān)僅一步之遙。

各子品牌在新能源領(lǐng)域全面開花：

智己汽車：連續(xù)3個(gè)月銷量破萬，“恒星超級增程”技術(shù)加持下的LS6和旗艦LS9，已成為20-30萬級市場的熱門選擇。

上汽乘用車：新能源車同比猛增277.2%！更重磅的是，全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型——全新MG4半固態(tài)安芯版正式推出，號稱安全性能比行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)再提升20%，這無疑是投向市場的一枚“技術(shù)炸彈”。

上汽大通：“無人客貨雙子星”在廣州車展驚艷亮相，描繪出未來商用車的新圖景。

從增程技術(shù)到半固態(tài)電池，上汽正在將前沿技術(shù)快速量產(chǎn)落地，這不僅帶來了銷量增長，更在技術(shù)制高點(diǎn)上建立了強(qiáng)大的品牌護(hù)城河。

03

海外市場“量增質(zhì)優(yōu)”，MG成歐洲中國品牌銷冠

上汽的全球化，早已不是簡單的“走出去”，而是“走上去”。

1-11月，上汽海外銷量達(dá)96.9萬輛。尤其在歐洲這片汽車工業(yè)的腹地，MG品牌今年累計(jì)交付28.5萬輛，成為銷量最好的中國品牌，含金量十足。

在西班牙、法國、波蘭等國家，MG均實(shí)現(xiàn)超50%的高速增長。

MG電動車在英國歷史累計(jì)銷量突破10萬輛，MG4、Cyberster等組成的純電家族，正在改變歐洲市場對中國車的刻板印象，實(shí)現(xiàn)了銷量和品牌價(jià)值的雙提升。

上汽的出海模式，為中國汽車工業(yè)提供了“質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)”的標(biāo)桿，證明了中國智造有能力在高端市場與國際巨頭正面競爭。

04

結(jié)語

上汽集團(tuán)的這份成績單清晰地表明，其通過前瞻性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已成功穿越行業(yè)變革的迷霧。以創(chuàng)新技術(shù)為基石，以自主品牌為核心，以全球市場為舞臺的“新三駕馬車”，正驅(qū)動這艘汽車巨輪駛向更廣闊的深海。

隨著固態(tài)電池、數(shù)字底盤、智能駕駛等下一代技術(shù)的持續(xù)突破，上汽正朝著更靈活、更高效的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，其未來的表現(xiàn)無疑更值得期待。

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