車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西12月2日消息，就在今天，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯(lián)合舉辦下一代增程發(fā)電機媒體技術分享會。雙方共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。

小鵬X9超級增程是搭載小鵬鯤鵬超級增程技術的首款車型，主打“超快充大電池+大油箱”，具備“純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”等特性。

▲小鵬X9超級增程主打“大電池+大油箱”

這也對小鵬X9超級增程的發(fā)電機提出了更高的要求：在架構設計上實現(xiàn)一車雙能且不侵占車內乘坐空間；續(xù)航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實現(xiàn)大七座發(fā)電與保電能力；在傳統(tǒng)增程最關鍵的靜謐槽點上要求降噪NVH≤0.5dB（A)，為全球用戶打造“下一代增程”體驗。

而華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機就是小鵬鯤鵬超級增程技術的“硬心臟”，持續(xù)功率密度高達1.88kW/kg、工況發(fā)電效率≥92%，為小鵬X9超級增程的用戶帶來無感增程體驗。

一、小鵬華為合作 X9增程版首發(fā)下一代增程發(fā)電機

在小鵬X9超級增程研發(fā)之初，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。

行業(yè)現(xiàn)有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現(xiàn)難以媲美純電等痛點。

更重要的是，市場上沒有一款現(xiàn)成的發(fā)電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。

面對這一共同的技術挑戰(zhàn)，在智能三電領域合作伙伴華為的共同研發(fā)下，小鵬X9超級增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。

▲華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機

這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的產(chǎn)品，成為小鵬X9超級增程實現(xiàn)其“下一代增程”愿景的核心支撐。

二、華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機： 更強勁、更安靜

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩(wěn)定的效率以及安靜無感的增程體驗。

首先這款發(fā)電機的“強”，在于擁有極高功率密度，超強發(fā)電能力、饋電動力、保電能力。

得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)電功率密度高達1.88kW/kg。

搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發(fā)電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，告別續(xù)航焦慮。

▲增程發(fā)電機帶來85kW最大發(fā)電功率

而在強大性能之外，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機在靜謐性方面也下了功夫。

通過小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩(wěn)定、平順運行，保障安靜與可靠。

▲小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)精準主動停缸技術

三、聯(lián)合研發(fā)增程發(fā)電機 小鵬華為破解四大研發(fā)難題

在聯(lián)合研發(fā)攻堅戰(zhàn)中，首先要面對的是挑戰(zhàn)布置空間，小鵬X9超級增程如何不侵占座艙空間？

小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發(fā)電機與電控的高集成度設計，將發(fā)電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現(xiàn)零部件82合?，總內空X向?度提升23mm，共同實現(xiàn)了前艙空間利用率的突破。

▲小鵬X9超級增程前艙布局

其二，是挑戰(zhàn)更高效率，作為定義下一代增程發(fā)電機的技術，如何能夠實現(xiàn)支撐1602km全球大七座最長續(xù)航？

依托小鵬X9超級增程優(yōu)秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機實現(xiàn)了工況發(fā)電效率≥92%、燃油發(fā)電效率達3.6kWh/L，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程綜合續(xù)航達到1602km。

▲小鵬X9超級增程能量管理

其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰(zhàn)，確保小鵬X9超級增程能夠擁有領先的發(fā)電能力、保電能力、饋電動力。

▲小鵬X9超級增程動力體系

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率，成為系統(tǒng)的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現(xiàn)150km/h巡航不虧電。

不僅如此，還可以做到8% SOC動力不衰減。面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后，關于整車NVH匹配的挑戰(zhàn)：要達成同級最優(yōu)NVH，實現(xiàn)無感增程體驗。

▲小鵬X9超級增程降噪能力

為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯(lián)合調校，

通過3個月時間、10余輪聯(lián)合匹配調校和控制策略尋優(yōu)，使增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優(yōu)化與引入ENC主動降噪技術，最終實現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB的水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。

結語：車圈合作趨勢加深

小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，能夠進一步為用戶帶來可油可電、無感增程的出行體驗。

主要核心競爭力包括可以實現(xiàn)更長的續(xù)航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓用戶出行更加舒適和高效。

而小鵬和華為此次的聯(lián)合研發(fā)也是汽車行業(yè)強強聯(lián)合的范例，有助于推動增程領域新標準落地，推動行業(yè)向智能電動化縱深發(fā)展，踐行可持續(xù)出行理念。