小米交付破 50 萬遭惡意攻擊，車圈對立何時休？

剛在小米車友群刷到交付破 50 萬的消息時，群里全是曬提車圖的喜慶勁兒 —— 有人發(fā)了 SU7 貼車衣的細(xì)節(jié)，有人說等了 3 周終于提車，連之前吐槽提車慢的大哥都發(fā)了紅包。

可翻到李肖爽的微博評論區(qū)，一條 “2026 年中國人口減少 50 萬人” 的評論瞬間讓人膈應(yīng)，再看到徐潔云、李肖爽都曬出短信轟炸的截圖，剛有的喜氣全沒了。

其實小米這 50 萬交付量真挺有含金量的。從 2024 年 4 月開始交付到現(xiàn)在才 20 個月，就完成了別人好幾年的目標(biāo) —— 理想用了 46 個月才到 50 萬，小鵬更是花了 82 個月。

靠 SU7 一款車就跑出這速度，一方面是趕上了新能源滲透率超 40% 的好時候，另一方面也確實靠性價比抓住了用戶，群里不少人都說 “同配置比特斯拉便宜 3 萬，沒理由不選”。

李肖爽說 “每個數(shù)字都是信任” 這話不夸張，畢竟 50 萬人真金白銀的選擇，比啥宣傳都管用。

可就是這么件喜事，偏有人要踩紅線。那條惡意評論明擺著詛咒 50 萬車主，換誰都忍不了。

李肖爽回懟 “你這話是人說的嗎” 已經(jīng)夠克制了，博主小牛德克說 “太講體面” 確實在理 —— 不喜歡品牌可以吐槽車機(jī)卡頓、隔音不好，哪怕罵營銷套路都算正常討論，但詛咒用戶生命，這早超出 “黑粉” 范疇了。

更過分的是后續(xù)的短信轟炸，徐潔云幾分鐘收到幾十條驗證碼，李肖爽說 “好多次了”，連新媒體總監(jiān)神得強(qiáng)都中招，這已經(jīng)不是網(wǎng)上嘴炮，而是違反《治安管理處罰法》的騷擾行為了，嚴(yán)重的能拘留罰款。

徐潔云說 “做人不能做成主板機(jī)”，這話戳中了要害 —— 現(xiàn)在車圈有些人就跟沒腦子的機(jī)器似的，把品牌當(dāng)球隊，把車主當(dāng) “對手球迷”，一言不合就人身攻擊。

我之前在比亞迪群里見過吐槽特斯拉的，在理想群里聊過蔚來的缺點，但頂多是聊產(chǎn)品問題，從沒見過咒人的。買車本來是為了方便生活，不是為了加入 “飯圈” 戰(zhàn)隊，更不是為了給別人當(dāng)攻擊目標(biāo)。

小米高管的回應(yīng)也算有分寸，沒搞互相攻擊那套，只是曬出證據(jù)表達(dá)無奈。

這反而讓更多人站出來支持 —— 車友群里有人說 “已經(jīng)舉報那個惡意評論了”，還有人分享了之前被黑粉攻擊后報警的經(jīng)歷。

其實車企拼到最后，拼的是品控和售后，用戶關(guān)心的是續(xù)航夠不夠、保養(yǎng)貴不貴，這些才是車圈該聊的正題。

50 萬交付對小米是里程碑，對車主是信任落地，可這樁喜事里摻的惡意，更該讓整個車圈警醒。品牌對立可以有，但不能突破法律和道德底線；討論產(chǎn)品可以爭，但不能把矛頭指向普通用戶。

希望平臺能加強(qiáng)管控，也希望那些搞攻擊的人能明白：車企的成長靠產(chǎn)品，不是靠抹黑；用戶的選擇看體驗，不是靠站隊。你們覺得該怎么治這種車圈 “”？報警還是平臺封號更管用？

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