12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)聯(lián)合舉辦下一代增程發(fā)電機(jī)媒體技術(shù)分享會(huì)。雙方共同宣布，小鵬X9超級(jí)增程車型全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。

作為小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心部件，該發(fā)電機(jī)以行業(yè)最高1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%工況發(fā)電效率及無感增程體驗(yàn)，為"下一代增程"樹立全新技術(shù)標(biāo)桿，標(biāo)志著"可油可電、無感增程"的全場(chǎng)景出行體驗(yàn)正式落地。

此次合作是雙方針對(duì)增程技術(shù)痛點(diǎn)的聯(lián)合攻堅(jiān)成果。作為面向全球家庭用戶的增程AI大七座，小鵬X9超級(jí)增程對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出六大嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：純電續(xù)航長、充電速度快、虧電動(dòng)力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高。這要求車輛在架構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)"一車雙能"且不侵占座艙空間，續(xù)航端兼容5C超快充高壓大電池與大油箱組合，動(dòng)力端具備同級(jí)領(lǐng)先的發(fā)電保電能力，同時(shí)攻克傳統(tǒng)增程車型NVH噪音振動(dòng)短板，實(shí)現(xiàn)≤0.5dB(A)的無感介入體驗(yàn)。

然而傳統(tǒng)增程方案難以滿足這些性能指標(biāo)。當(dāng)前行業(yè)普遍存在補(bǔ)能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率滯后、NVH表現(xiàn)不及純電等痛點(diǎn)，更關(guān)鍵的是，市場(chǎng)上缺乏能同時(shí)滿足高壓平臺(tái)、超高集成、極致效率與無感靜謐性的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。在此背景下，小鵬與華為展開深度協(xié)同研發(fā)，專為小鵬高壓純電平臺(tái)定制的DriveONE發(fā)電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，成為實(shí)現(xiàn)"下一代增程"愿景的核心支撐。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)以"強(qiáng)"與"靜"的工程平衡，重塑增程系統(tǒng)性能基準(zhǔn)。其"強(qiáng)"力核心源于多沖片齒部噴油冷卻技術(shù)，在更小體積與更輕重量下，實(shí)現(xiàn)1.88kW/kg的持續(xù)功率密度，較行業(yè)領(lǐng)先水平提升超40%。搭配1.5T高效增程器，可輸出85kW最大發(fā)電功率，確保高速行駛、爬坡等高負(fù)荷場(chǎng)景電力充沛；75kW持續(xù)發(fā)電功率配合小鵬自研的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)（綜合效率93.5%），更能實(shí)現(xiàn)150km/h巡航不虧電，8% SOC狀態(tài)下動(dòng)力無衰減，徹底解決續(xù)航與動(dòng)力焦慮。

在"靜"謐體驗(yàn)上，這款發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)增程的革命性突破。通過小鵬與華為聯(lián)合研發(fā)的精準(zhǔn)主動(dòng)停缸技術(shù)，增程器啟停時(shí)的噪音與振動(dòng)降低超60%；疊加去旋變控制策略的軟件優(yōu)化，車輛在各類工況下均能保持穩(wěn)定平順運(yùn)行。再配合小鵬超靜謐增程器結(jié)構(gòu)優(yōu)化與ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB(A)的行業(yè)頂尖水平，讓增程體驗(yàn)無限接近純電車型。

為達(dá)成X9超級(jí)增程的產(chǎn)品目標(biāo)，雙方團(tuán)隊(duì)逐一攻克四大研發(fā)難題。

空間集成方面，通過發(fā)電機(jī)與電控的高集成設(shè)計(jì)，將發(fā)電機(jī)Y向尺寸壓縮至≤230mm，結(jié)合小鵬前艙一體壓鑄技術(shù)實(shí)現(xiàn)82合一部件集成，使前艙總內(nèi)空X向長度提升23mm，在緊湊布局下保障座艙空間。

效率提升層面，依托整車平臺(tái)架構(gòu)與能量管理體系，發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)≥92%工況發(fā)電效率、3.6kWh/L燃油發(fā)電效率，配合16.5kWh/100km超低電耗與2.53L/100km油電折算綜合油耗，支撐起1602km的全球大七座最長綜合續(xù)航。

保電與動(dòng)力一致性上，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)能提供75kW持續(xù)發(fā)電功率，配合小鵬自研的綜合效率高達(dá)93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，確保全場(chǎng)景動(dòng)力穩(wěn)定。

NVH匹配上，為達(dá)成同級(jí)最優(yōu)NVH，小鵬汽車自研主動(dòng)停缸集成匹配技術(shù)，配合華為推動(dòng)GCU控制策略進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校，通過三個(gè)月、十余輪聯(lián)合調(diào)校，將啟停振動(dòng)總值降低60%，同時(shí)加上小鵬汽車優(yōu)化與ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB的行業(yè)領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)"無感啟停、無感運(yùn)行"。

據(jù)了解，小鵬X9超級(jí)增程共推出1602 Max和1602 Ultra兩款車型，售價(jià)分別為30.98萬元和32.98萬元，提供星艦灰（啞光）等外觀選裝及豪華精品套裝升級(jí)選項(xiàng)。新車憑借超長續(xù)航、超快充補(bǔ)能、強(qiáng)動(dòng)力輸出與純電級(jí)靜謐性，為全球家庭用戶打造全場(chǎng)景高效出行方案。

此次小鵬與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)的代際跨越，更開創(chuàng)了車企與科技企業(yè)深度協(xié)同的新模式。雙方表示，將持續(xù)以用戶場(chǎng)景需求為導(dǎo)向，推動(dòng)智能電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)增程市場(chǎng)從"參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)"邁向"體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)"，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，讓綠色可持續(xù)的出行生活惠及更多用戶。